Спрячь за высоким забором машину - выкрадут вместе с забором

По количеству угонов в этом году лидирует Северо-Восточный округ.

А самый «угонобезопасный» - Зеленоград.

Боевой путь угонщика

Автомобильные угонщики делятся на две главные категории - со сканером и без оного. Сканер - важнейшая веха «боевого пути». Этот прибор позволяет считывать и записывать сигналы, поступающие с брелоков-пультов хозяев к их машинам.

Процент серьезных профессионалов, которые могут справиться с любой сигнализацией, среди преступников минимален. И муровцы утверждают, что рано или поздно попадаются все угонщики. Одних берут сыщики, других - ГАИ.

Кто ворует...

Хорошо организованной автомобильной мафии в столице нет. Зато есть множество мелких групп преступников и угонщиков-одиночек. Главным в «угонной бригаде» является вовсе не самый умелый по обезвреживанию сигнализаций. Главный - это тот, кто готов купить за смешные деньги угнанную машину и затем ее перепродать. Перед тем как выдержанная в «отстойнике» «тачка» с перебитыми номерами попадет на автомобильный рынок, она может пройти через троих, а то и пятерых барыг.

...как...

Для простейшего угона много ума не надо. Самая грубая схема такова: подойти ночью к машине, быстро разбить боковое стекло, вскрыть капот и садануть молотком по сирене сигнализации. «Орать» система, конечно, будет, но всего секунд пять. Вы уверены, что успеете проснуться и узнать по «голосу» крик о помощи именно своей машины?

Со сканером проще. «Тачка» скромно пикнет всего пару раз - ее ведь просто снимают с охраны.

Особый случай - разбой. Это когда злодеи просто выбрасывают хозяина из машины. К счастью, угонщиков-разбойников среди прочей угонной общественности 5 - 10 процентов. И «работают» они только по очень дорогим «тачкам» - от 20 штук «зеленых» и выше.

Везде. У каждого злодея свои пристрастия. Одни угонщики катаются по дворам и высматривают «что плохо лежит». Другие делают то же самое на улицах. Причем в зависимости от уровня обе «крейсерские» группы могут работать как со сканерами, так и без них. Третьи сначала подбирают «тачку», а потом начинают ее «пасти», ожидая удобного случая. Представиться он может где угодно. Завидное постоянство в методе кражи машины проявляют только те, кто охотится на автостоянках у крупных торговых центров. На это способны единицы, обладающие изрядным терпением. Ведь сидеть со сканером в своей машине на гигантской площади-стоянке и ждать, пока в пределах досягаемости остановится подходящая (не «Запорожец» и не «шестерка») машина, можно часами.

Куда уходят угнанные «тачки»

Сначала краденая машина попадает в «отстойник». Дорогую «тачку» спрячут в арендованный через подставных лиц гараж месяца на три. Автомобиль подешевле может меньше недели выдерживаться прямо на улице, но в другом конце города. Затем машинка едет на продажу. Перебивать номера агрегатов и менять госномера могут как угонщики, так и барыги.

Подержанные иномарки идут на запчасти. Отечественные машины, напротив, продают только целиком. Если краденую «девятку» или «Шкоду-Октавию» могут продать и в Москве, то «Мерседес-500» наверняка погонят в отдаленный регион. Как правило, не российский. В любую точку бывшего СНГ. Предпочтительнее всего - Кавказ или Средняя Азия.

Как уберечься

Если на вашу машину нацелился угонщик-профессионал, он ее все равно угонит. Стопроцентной гарантии не может дать ни одна охранная система.

И в то же время лучше всего действовать по принципу «смерть Кощея». Помните, «ларец - на дереве, в ларце - заяц, в нем - утка...». Сигнализация, «костыль» на руль, замок на капот... И машина при этом в гараже, а гараж в охраняемом кооперативе. Чем с большим количеством препятствий сталкивается угонщик, тем больше шансов, что он откажется от своего намерения. В радиусе ближайшего километра наверняка найдется машина, защищенная поскромнее.