Сегодня21 Мая
Погода +18°C
Армянский А-320 погиб из-за могильного креста?Комментарии: 25
Разгадка тайны гибели лайнера близка: под Сочи подняли со дна моря оба «черных ящика»
Подружись с нами:
Самописец, поднятый первым, - речевой. На нем должны быть переговоры не только сочинских авиадиспетчеров с пилотом авиалайнера, но и разговор всех членов экипажа, а также объявления бортпроводников.
Второй самописец - технический, он должен хранить все параметры полета лайнера и фиксировать возможные сбои в работе его агрегатов и в управлении. Но расшифруют ящики не раньше, чем через месяц.
Для российского штаба более важна информация речевого ящика (расшифровывать ее будут в Москве). А вот для французов (они забирают второй самописец во Францию), наоборот, технического. Они считают, что самолет их компании «Аэрбас» был в отличном состоянии. И теперь это придется доказывать заново.
...А в Сочи тем временем все чаще выдвигают версию, которую «Комсомолка» высказала в первом же сообщении о катастрофе: авиалайнеру А-320 не хватило топлива! Но тогда ее всерьез не восприняли. Однако теперь эксперты, которым важно понять, почему упал самолет, предполагают: топлива могло реально не хватить из-за перегруза самолета. Родственники погибших утверждают, что, в частности, на борту был какой-то тяжелый, и может быть, даже неучтенный груз. И якобы именно поэтому топлива, рассчитанного на нормальную загрузку А-320, ушло в полете больше.
Что это мог быть за «тяжелый и компактный груз»? Родственники предполагают - возможно, партия знаменитого армянского туфа. Для строительства или отделки домов в Сочи. Еще предположение - гранитный армянский крест «хачкар»(камень-крест), который ставят как памятники, у церквей и на могилах.
Напомним, что именно этим рейсом летел на похороны тещи бывший глава этой самой авиакомпании «Армавиа» Вячеслав Яралов с женой. Что, если он вез такой крест?
Крест, если он был, естественно, был грузом не специфическим для гражданских рейсов. Вес «хачкара» - с тонну, а то больше. Но у Яралова, как нам сказали, были хорошие отношения с командой аэробуса и службами аэропорта (что естественно для его бывшего поста), и крест могли взять на борт.
В трагический день 3 мая в аэропорту Яралова с женой встречали женщина и несколько мужчин на микроавтобусе. Вполне возможно, что ждали этот крест или же камень со своим транспортом...
Страшновато подумать, но тогда становится более осязаемой и еще одна версия, высказанная «Комсомолкой»: команду идти на второй, трагический, круг, дали VIPы, находившиеся на борту.
Мы писали, что по многим свидетельствам командир собирался уходить из-за плохой погоды на запасной аэродром в Краснодар, прекратив посадку в Адлере. Но вдруг резко переменил решение и стал заходить на второй круг. А если тяжелый крест (или отделочный камень) на борту был, то посадка в Краснодаре означала, что эту махину нужно тем, кто ее вез, там выгружать, договариваться о грузовике, несколько часов везти в Сочи. Хлопот много.
Так вот, вернемся к самому падению. Роковой груз (тяжелый и компактный) мог резко сместиться из-за достаточно внезапного разворота с креном, на который ушел А-320. А это потеря центровки аэробуса. Хотя ясно, что до расшифровки «черных ящиков» все это еще версии.
Летчик первого класса Леонид Авдеев, которого мы попросили прокомментировать возможность такой ситуации, сказал нам:
- У А-320 два багажных отсека. Если в одном из них произойдет резкая подвижка тяжелого и габаритного груза (например, гранитного блока), то самолет действительно может «занести». Такое случалось. Приводило ли это к катастрофам - навскидку сказать не могу, но на моей памяти ЧП с резким смещением груза были. Мы даже проводим тренировки «действия летчика в случае нарушения центровки».
Надо напомнить еще, что А-320 делал маневр на низкой посадочной скорости. Ее могло просто не хватить для компенсации резкого крена. К тому же (и об этом также рассказывала наша газета 12 мая 2006 года) именно этот А-320 был однажды поврежден в аэропорту Ростова. И тогда пострадал датчик угла атаки. Как нам объяснили специалисты, это очень важное устройство, которое дает информацию о положении носа самолета по отношению к земле. Его неисправность, прокомментировали наши эксперты-летчики, могла усугубить причину катастрофы. Попросту говоря, данные по положению лайнера при снижении шли бы с ошибкой. Это опасно, ведь аэробус совершал разворот на небольшой высоте и низкой скорости. Впрочем, после того ЧП в Ростове армянский А-320 отремонтировали и проверили, и он к моменту катастрофы нормально летал уже три месяца...
Понятно, что все высказанное - только версии. Они могут подтвердиться, а могут и быть опровергнуты.
Пугает, что ни одна из них не опровергает другую, а как бы продолжает и развивает ее.
Также по теме
- 5 Марта 2007, 16:00 Концерну Аirbus посоветовали точнее написать, как управлять его самолетами
- 19 Июня 2006, 16:00 Погибший армянский авиалайнер был исправен
- 25 Мая 2006, 16:00 Армянский А-320 погиб из-за могильного креста?
- 24 Мая 2006, 16:00 Второй «черный ящик» А-320 расшифруют во Франции?
Поделитесь с друзьями:
Выслать по почте
Версия для печатиПоказать код
Оставить комментарий
КП - вы были уважаемой всеми газетой лет 15-20 назад. Господи, во что вы превратились. Самим то не смешно читать потом такой бред. Напишите еще, что аэробус сбили инопланетяне-скинхеды.
Мы армяне, делаем крест-камни из туфа, а не из гранита, крест из которого действительно весил бы тонну. Туф вулканический материал вроде пемзы, некоторые виды туфа не тонут. Так что, гипотеза про гранитный крест это очередной бред необходимый для получения гонорара или для того чтобы направить следствие в нужную сторону.
Гость, а сколько вам лет? И в каком городе вы живете?
Господа... самое ужасное то, что очень далекие от авиационной техники люди делают громкие заявления... наберитесь терпения и дайте расследованию дойти до конца и мы узнаем всю правду... с уважением. Армен
"Виктория
Давайте не будем разжигать национальную рознь. В каждой нации есть свои герои и свои отбросы. В конце концов, кто сжег кислотой лицо Элеоноре Кондратюк?"
Виктория, призываете не разжигать рознь, и сами же подливаете масла в огонь. Я армянин, и хочу вам сказать, что лицо Элеоноре Кондратюк сжег выродок и преступник, отброс и сволочь.
"К тому же (и об этом также рассказывала наша газета 12 мая 2006 года) именно этот А-320 был однажды поврежден в аэропорту Ростова."
12 мая 2006 ремонта не могло быть.
Из-за ошибок появляются слухи.
Надгробная плита с тонну?! Это что для братской могилы? Совсем офигели? Ну написали бы сразу, что самолёт вёз мавзолей
Артуру:
А ты думал ты здесь только один разбираешься в самолётах и в их отличиях, умник нашёлся.
Если бы на борту самолёта было бы топливо (керосин), то на поверхности воды было бы пятно от топлива. Однако в репортажах об этом не было сказано ни слова! Исходя из этих соображений, можно предположить, что на борту самолёта действительно не было топлива, либо его оставалось крайне мало. :(
ЧЕПУХА....Религия-Опиум для народа..
а может самолет упал из-за того, что в полете многие КП читали?
какая-то глупая статья
Упал самолет из-за потери скорости.
Странно видеть рассуждения, претендующие на анализ причин катастрофы в условиях нехватки информации, причем, с кучей грамматических ошибок.
Уважаемые, молчите, будьте умнее.
Все ето догадки, непрофиссиональные домыслы, и некрасивые ассоциации.К тому же ето краине неприличное отнишение к памяти погибших людеи. я бы порекомендовала корреспонденту не бегать за сенсаниеи а проявить приличие и заткнуться....
Давайте не будем разжигать национальную рознь. В каждой нации есть свои герои и свои отбросы. В конце концов, кто сжег кислотой лицо Элеоноре Кондратюк?
интересно сколько человек наберется в комсомолке, способных отличить А-320 от Ту-134.
умники все какие, прямо хоть за штурвал сажай, сами полетят.
На самом деле виновницей происшествия была РУССКАЯ диспетчер адлеровского аэропорта, которая ненавидела "армяшек" и всегда говорила, что она им еще покажет что могут русские. Вот и показала...
Это только версия, окончательно все танет ясно после расшифровки ящиков-самописцев.
Чушь полная. Готовят почву, чтобы нехватка топлива уже не казалась чем то страшным. Следите за списками авиакомпаний, которым запрещены полеты в Европу. После расследования Армавиа наверняка внесут в него.
Ну да, а пилоты были тамплиерами..каждый паршивенький журналист сейчас мнит себя Дэном Брауном