Михаил Фрадков, премьер-министр: Страна должна знать, что нас ждет!

Премьер попросил министров вести работу открыто.

Никаких сенсаций в выступлении министра транспорта Игоря Левитина, возглавлявшего правительственную комиссию по ликвидации последствий авиакатастрофы Ту-154 под Донецком и оказанию помощи семьям погибших, вчера не прозвучало.

Рейсу 612 не повезло с погодой. По словам главы российского Минтранса, «в результате значительных перепадов температуры ... в течение короткого промежутка времени в зоне происшествия сформировались мощные грозовые облака на высоте 15 километров, что наиболее характерно для... зоны в умеренно континентальных районах...»

О действиях экипажа в этой экстремальной погодной ситуации Левитин не сказал ни слова. Может быть, еще и потому, что записи «черных ящиков» до конца не изучены. Бортовые самописцы, которые могут пролить свет на то, что и как предпринимали летчики для спасения самолета и пассажиров, сейчас в Москве. Их изучает специальная комиссия, в составе которой представители России и Украины. Все работы в Донецке, по словам министра, уже закончены.

Все экспертизы теперь будут проводиться в Москве. А также в Ростове, куда в военный госпиталь доставлены тела погибших пассажиров. Из 170 человек опознаны 82, из них 21 ребенок. 78 погибших уже похоронены. Левитин подтвердил, что среди пассажиров рейса 612 было трое иностранцев. Их тела отправлены на родину. Из резервного фонда правительства РФ семьям погибших будет выплачено по 100 тысяч рублей.

Уже сегодня, 1 сентября, Минтранс внесет в правительство предложения по повышению безопасности полетов в России. «Нужно принимать действенные меры. Это безопасность людей. Мы не можем ждать очередных трагедий, - заявил вчера Михаил Фрадков. - Страна должна знать, что нас ждет!.. Мы создали диспетчерскую службу, надо посмотреть, как эффективно она работает».

Сторонникам закупки иностранных самолетов, как единственного выхода избежать катастроф, глава «Белого дома» дал понять, что вряд ли их поддержит. «Мы не имеем права потерять свою авиационную промышленность...» Но от сотрудничества с иностранцами тоже не стоит отказываться.

Хотя, по словам премьера, не все еще и у нас потеряно. Что-то «варится», но готового продукта пока нет. В федеральной целевой программе правительство выделяет на эти цели серьезные средства. И самое время посмотреть, насколько они эффективно используются.

Фрадков попросил главу Минобороны Сергея Иванова возглавить комиссию по разработке безопасности полетов и вести эту работу жестко. Он даже признался: «Если нужно будет сделать выводы, которые приведут к структурным изменениям, к кадровым решениям, я готов эти вопросы рассмотреть и принять необходимые решения».

Никто в ответ не проронил ни слова. Лишь Иванов заметил, что давно пора поставить вопрос о сертификации запчастей для самолетов и эффективности метеопрогнозов. Но ему теперь, как главе комиссии, и карты в руки.

Заканчивая разговор о расследовании авиакатастроф, о разработке программы безопасности полетов премьер сказал министрам: «Работу эту прошу провести открыто, люди хотят знать истинные причины этих происшествий и положение дел в гражданской авиации...» То есть, по сути, напомнил о своем поручении, которое он дал в ответ на «Открытое письмо журналистов «КП», где, собственно, и шла речь об этом.