Авиакатастрофа над Атлантикой: о проблемах с датчиками скорости на лайнерах А330 было известно с 2001 года
Еще в 2001 году Франция сообщила о нескольких случаях внезапных колебаний данных о скорости полета на A330 и A340. Датчики не выдерживали обледенения и переставали работать нормально. Между тем, пропущенные или ошибочные данные о скорости полета могут дезориентировать экипаж самолета.
Перед тем, как исчезнуть с радаров, рейс АF447 выдал 24 сообщения о неисправностях на борту. Автопилот был отключен, датчик скорости выдавал неправильную информацию.
В субботу, 6 июня, представители Эйр Франс заявили, что в мае 2008 года они начали замечать "инциденты потери информации о скорости полёта" на аэробусах A330s и A340s.
- Речь идет только о небольшой части машин, - заявили представители компании.
- Это не значит, что именно датчики стали причиной катастрофы. Замена датчиков планировалась и раньше, просто мы ускоряем этот процесс. И не стоит из плановой замены делать поспешных выводов, - подчеркивают представители компании.
Еще в 2007 году началась операция по смене ненадежных приборов на моделях А-320, но теперь это коснется и А-330\340, на которых ранее подобные поломки не отмечались. Хотя, по словам представителя компании, прямой связи плохой работы датчиков скорости с аварией почти всех систем AF 447 пока не установлено, авиаперевозчик счел за благо не тянуть с усилением мер безопасности на остальном парке лайнеров.
Напомним, самолет A330 считается одной из самых надежных машин. За всю его историю были зафиксированы лишь аварии на стадии испытаний. И когда в ночь на 1 июня рейс АF477 Рио-де-Жанейро – Париж исчез с радаров, все думали, что система вышла из строя. Когда ошибка радаров не подтвердилась, на поиски самолета вылетели бразильские ВВС, чуть позже в зону бедствия направили военные корабли.
|
А330 искали несколько дней. Первые сообщения о найденных обломках не подтвердились. Не подтвердилась и информация о попавшей в него молнии – современные лайнеры выдерживают такие разряды.
Лишь 6 июня в 11 утра по Гринвичу в водах Атлантики в 800 км к востоку от архипелага Фердинанду-ди-Норонья было выловлено кресло из салона А-330. Серийный номер должен однозначно подтвердить его принадлежность к пропавшему борту. Но уже сейчас ясно почти наверняка, что это синее кресло наряду с небольшими фрагментами крыльев, станут первыми материальными доказательствами гибели самолета Эр Франс
В подтверждение их достоверности, через час в том же месте были найдены два тела погибших пассажиров. Замеченные с воздуха тела были подняты на борт бразильского корвета «Кабоклу» и будут доставлены на архипелаг в морг города Ресифи. Уже пару дней назад образцы ДНК были отобраны следователями у родственников погибших для опознания.
Что же касается других находок на месте катастрофы, то в 12:50, там были обнаружены другие ценные для поисковиков предметы: нейлоновый рюкзак с переносным компьютером, и кожаный кейс с посадочным талоном на злополучный рейс AF 447. Теперь сомнений нет- район гибели определен и в ближайшие дни можно ждать обнаружения новых вещественных доказательств самой крупной в истории Франции авиакатастрофы. Ранним утром в воскресенье, 7 июня, военные сообщили, что нашли в этом районе еще 3 тела.
В поисковой операции участвуют более 700 человек, сообщает портал Globo. Приоритетом является поиск тел. Как заявил начальник центра связи Военно-морского флота Бразилии Кардосу Барбоза, корабли постепенно расширяют зону поиска, но подробности военные раскрывать не будут. Родственники поставлены в известность, для журналистов же информация пока остается закрытой.
|
Причину катастрофы могли бы прояснить «черные ящики», но в том месте, где упал самолет, слишком глубоко. Шансы, что их найдут, невелики – к тому же в момент катастрофа маячки на них могли открепиться. Америка и Франция оправили на поиски подводные лодки и специальное оборудование.
|
Это самая крупная катастрофа за всю 75-летнюю историю Эйр Франс. Свои соболезнования погибшим выразили Николя Саркози, Дмитрий Медведев, Барак Обама. В числе погибших были научные деятели, бизнесмены и просто туристы. Некоторые летели с маленькими детьми. На борту находился и один гражданин России, Андрей Киселев. Среди пассажиров были и представитель аристократии - бразильский принц Луи дэ Орлеан э Браганша. Монархия в Бразилии закончилась в 1889 году, когда произошел государственный переворот. Сам молодой человек жил в Европе, а на родину предков прилетел погостить.
Первые фотографии с места авиакатастрофы в Атлантическом океане пассажирского самолета компании Air France опубликовало агентство Reuters.
С поисковых самолетов и вертолетов вечером 7 июня в районе поиска было замечено множество тел погибших. Все останки пассажиров и экипажа потерпевшего катастрофу лайнера ВМС Бразилии поднимет из океана и отправит на берег в ближайшие часы, передает РИА "Новости".
Снимки обломков самолета сделаны военнослужащими ВМС Бразилии с борта вертолета.
|
- 17 Февраля 2010, 10:39 Международная команда будет искать бортовые самописцы Airbus A330, рухнувшего в прошлом году
- 13 Декабря 2009, 06:46 Франция будет искать "черные ящики" самолета Air France
- 5 Июля 2009, 06:23 Опознаны еще 8 тел погибших над Атлантикой, а у Коморских островов обнаружен "черный ящик"
- 5 Июля 2009, 02:29 В Бразилии опознали еще 8 погибших пассажиров с аэробуса А330
- 2 Июля 2009, 09:26 Лайнер А-330 разрушился от удара о воду
- 1 Июля 2009, 13:59 Авиакатастрофа лайнера А330 над Атлантикой: опознаны 35 жертв с разбившегося самолета
- 26 Июня 2009, 23:44 Пропавший над Атлантикой А330 больше не ищут
- 25 Июня 2009, 05:44 Среди найденных на месте крушения самолета Air France останков опознаны тела двоих членов экипажа
Выслать по почте
Версия для печати
хм!? датчики скорости может и не важны, однако если одна за другой отказывают все системы... думается мне в такой ситуации спасти может только "аве мария". Ибо какой бы пилот профессионал не был, с тупо неуправляемым аппаратом ему не совладать это точно. Об этом скажут даже опытные летчики испытатели испытывающие военные самолеты: истребители, штурмовики, бомбардировщики...
А людей? Людей да! жалко без сомнения. Они то тут ни при чем совсем.
только что прочитала что уже видно множество тел погибших
"Рыжман:
07.06.2009, 03:47Неполадки датчика скорости самолета опасны только при взлете и посадке. На высоте при крейсерской скорости он не так важен. Кроме того в самолетах есть еще и система позиционирования. Так что штурман вычислит скорость за секунду."
Согласен с Рыжим. GPS на земле показывает скорость и высоту над уровнем океана практически идеально.А на высоте 10 км погрешность минимальная.
А датчики скорости пусть возьмут с ЯК-52))
Он хоть высоко не летает,но не обманывает.
И нужен ТОЛЬКО при взлёте и посадке.
Тут Рыжий прав на 1000%
Современные аэробусы и боинги полностью управляются с компютера. Автоматика это с одной стороны хорошо. Но бывалые летчики расказывали что летчиков охватывал ужас когда происходили сбои в электропитании и гасли все экраны, и самолет становился полностью неуправляемым, им просто оставалось сидеть и ждать. Правдва после несколькитх минут происходила перезагруска "Windows" и управление восстанавливалось. В отличии от них у российских тушек штурвал и педали имеют прямое соеденение с закрылками и рулями дополненные гидроусилителями, и даже при полном отказе электропитания ручное управление сохранится, правда обоим пилотам прийдется с трудом удерживать управление. Так же основные навигационные приборы останутся в работе, как указатели скорости и высоты не требующие электропитания. И российских летчиков тренировали для работы в подобных условиях.
я с вами полностью согласен. электроника не может быть 100% и если она даст сбой, то это будет 100% фатальный исход.Было бы неплохо помимо цмфрового управления иметь в резерве обычную с прямым управлением, как вы упомянули у тушек. нельзя же быть заложником одной цифры.
Следует отметить, что именно из=за недоработки цифры, мы имеем подобный результат. Представить страшно моргающий дисплей, это просто ужас...
Этот самолёт самый надёжный, а вариантов катастрофы много. Может группа наркоманов нанюхавшись решила "порулить". Захватила под кайфом самолёт,-лётчиков всего лишь троё. Правда есть скрытый охранник, но это всё можно обойти. Вот и нажали не на те кнопки и рычаги. Или другой вариант: кто-либо захотел покончить жизнь самоубийством. Обвязался взрывчаткой и возле иллюминатора и отправил себя на тот свет. Вот вам и разгерметизация и цепь последствий.
Вы думаете таких нет?
Да прочтите, что пишет jo-pa57. Вот ударит моча в голову этому человеку, захочет встретиться со своей дочерью,вруг весь белый свет ему опостылет - и пойдёт по второму сценарию.
А вы бы захотели лететь в самолёте с Jo-pa57????????????????????
первый описанный вами параграф оч напоминает "Аэропорт" Артура Хейли. Там всё описывается аж в деталях
Ну что поделать,значит такая судьба у людей...
Парк российских самолетов на половину состоит тоже из аэробусов, причем не новых, а которым место давно не свалке, их собственно со свалок и покупают для экономии и оптимизации средств. Продавцы конечно проводят предпродажную подготовку, подделают сертификаты, подвяжут болтающиеся детали и вперед. И на них вряд ли кто то удосужился поменять ненадежные датчики или еще что то. Это уже непредвиденные расходы для российских авиакомпаний на которые они никогда не пойдут.
jo-pa57:
дурашка палучиш па попки
меньше народу-больше кислороду.оставьте мой коммент,И ОСПОРЬТЕ.но мне никого не жаль после смерти моей дочки.
Сочувствую. Я Вас понимаю больше, чем остальные...у вас дочка, а у меня был сын... маленький...Но к данной катастрофе наши дети и их уход отношения не имеют. Согласитесь, в Вас говорит боль утраты. "Раз нет моего ребенка и остальным жить незачем". Я Вас понимаю. Но не поддерживаю. Мужества Вам.
ну почему же вы такой жестокий?погибло столько людей...ведь они тоже чьито дети...сочуствую вам...,да пусть не очерствеет ваша дуща-а это важно в наше время!
plachu. carstvo ej nebesnoe...Eto tragedija.Muzhestva!
Вам вместо злобы... Потеря дочки трагедия, но погибшие невиноваты. За что Вы так о тех,кого совсем не знали?
И как Вам понравиться если и про Вас скжут так же, кислороду-то всех хочется
Сочуствую вам очень, сама была в такой же ситуации и состоянии. Только похоронила мужа, а не ребенка. Поэтому вам в тройне трудней. И тоже так было, на всех наплевпать и ни кого не жаль. Боль пройдет,если очень повезет.... Удачи вам в этом.
Слабак... В войну женщины, потерявщие ВСЕХ родных и близких вели себя мужественнее и достойнее чем ты сейчас.
А помоему , жопа - она и в Африке жопа . Хошь 57 , хошь 58 ...
Вы точно Жо.а, что так говорите. Ведь те люди не виноваты в гибели вашей дочери и они тоже были чьими-то сыновьями, матерями, отцами и т.д.
не обижайтесь сходите к психиатру, не дай бог я всегда этого боюсь, но там тоже чьи то дети.
"меньше народу-больше кислороду"- так ты это про свою дочку!?! мне тебя жаль.
не обижайтесь сходите к психиатру
Очень и очень Вам сочувствую. Оспорить, вероятно, можно, но не буду. Тоже желаю мужества. Не знаю, смогла бы я выжить после такого, но Вам желаю найти ради чего жить и да хранит Вас БОГ.
лично я не посмею вас осуждать.Потеря ребёнка-самое страшное испытание.Желаю вам мужества и ...мудрости!
у всех есть дочки и сыночки...
каждый раз читаю инфыормацию об этой катастрофе и дурно...люди погибли,и даже возможно их не найдут,как родственникам жить с этим..
Seishas po nemezkim novostyam peredali,shto uje 5 trupov usvlekli is vodi.
Летайте самолётами Аэрофлота.
да, точно никогда незнаешь где тебя смерть поджидает....
Печально...
И храните деньги в Сберкассе! :)
Это может произойти с любым самолётом,независимо от авиакомпании.
датчики сбоили с 2001 года, а менять их начали недавно. а видели ли вы как собирают А380?! (показывали в документальном фильме)
и все это - пресловутое ИСО, допускающее отклонения, довольно в широком диапазоне
в недавние времена, времена ГОСТа, когда действительно он работал, а не просто "соблюдался", техника не билась,разве что срабатывал "человеческий фактор".
Так для того,чтобы заменили побыстрее датчики скорости нужны такие жертвы??????
Понадеялись, стало быть, на французский авось, а оно вон как обернулось.
Все знают, что французские автомобили ненадежны, и хотя аэробусы - результат не только фрацузской деятельности, я неоднократно слышал от летчиков-профессионалов отрицательные отзывы о них. Сам я всегда избегаю летать на этих аппаратах, предпочитаю Боинги.
Так до этой авиакатастрофы одни Боинги и разбивались!Что чепуху-то писать!Техника есть техника!
Эх, Маруся, нам ли жить в печали...
Какая разница -в России-не в России, - там что - не люди что-ли летели?
нужно тех.персонал, который отвечает за техническую исправность лайнера отправлять в полет с экипажем. Уж за свою шкуру они будут бдительны. А вообще позоро - многие сферы оказываются прогнившими (я о Западе), только оболочка...
жалко погибших, лучше об этих муках не думать, ничего не вернуть...
Так убийство еще доказать надо, равно как и их вину.
Главный конструктор не может находиться одновременно ВО ВСЕХ самолетах, которые вышли "из под его пера" и находятся в воздухе в разных частях света. Тоже самое относится и к техническому и обслуживающему персоналу.
Предалагаю судить их за непредумышленное массовое убиймтво. Как-то так...
Верно. А чтобы им там не было скучно, в их компанию добавить еще парочку сборщиков или инженеров с авиазавода, либо главного конструктора компании Airbus.
Очень жаль, что чудо не произошло;((((