Московский проспект после ремонта продержится недолго

В среду, 28 октября, на Московском проспекте у остановки «Большая Федоровская» просел грунт. Общественный транспорт пустили в объезд, как раньше личный. Многие ярославцы опоздали на работу, попав в жуткие пробки (читайте: "Из-за пробок на Московском страдают автомобилисты, пассажиры и… магазины").

Это ЧП накалило и без того напряженную обстановку - в общественном транспорте не устают судачить о том, когда, и, главное, чем закончится грандиозная дорожная стройка в Ярославле.

Чтобы разобраться в ситуации, «Комсомолка» обратилась к доценту кафедры строительных и дорожных машин ЯГТУ Ивану Тюремнову. Перспективы встретить юбилей с хорошими дорогами пока весьма расплывчаты…

Затянув с конкурсом на ремонт, власти добились того, что разгар работ пришелся на осень. А это грязь, дождь и теперь уже временами даже снег. Насколько качественно можно провести реконструкцию в подобных природных условиях?

- Ясно, что будет брак, - уверен Иван Сергеевич. - Потому что невозможно в условиях распутицы качественно делать дороги. Если захотят уложиться в сроки, то все сделают, вопрос лишь, что из этого получится… Сама погода ставит подрядчиков в очень сложные условия. А на них еще и сроки давят. Мне их по-человечески жалко. Соблюдать технологию в дождь и слякоть тяжело.

Основную проблему Тюремнов видит как раз в погодных условиях. Дело в том, что класть новый асфальт практически в лужи нельзя.

- Вода, а еще хуже - грязь, в этом случае действует как смазка: не дает асфальту прилипнуть, - поясняет Иван Сергеевич. - И тогда покрытие потом будет просто ломаться.

К тому же на носу заморозки, а класть асфальт можно лишь при температуре не ниже нуля градусов.

Что можно сделать, чтобы к юбилею города получить действительно хорошие дороги? Выход один - усилить работу надзорных органов. Дорожники должны отвечать за свои действия.

А пока идет реконструкция, пока появляются внеплановые сбои, горожане вынуждены торчать в бесконечных пробках… Впрочем, решить эти проблемы можно не столько увеличением полос на дороге, сколько грамотной организацией движения, считает доцент кафедры техуниверситета.

Во-первых, уменьшить пробки можно, сократив количество автомобилей. Звучит дико (кто согласится?!), однако такая возможность есть. Для этого можно выделить полосу исключительно под общественный транспорт. Когда маршрутки и автобусы станут доступней, удобней и будут доставлять до места быстрее автомобиля, некоторые смогут отказаться от машин. Такие непопулярные меры, как платные парковки и наказания за неправильно припаркованное авто, по мнению Ивана Тюремнова, также могли бы разгрузить город.

Во-вторых, часто пробки возникают из-за ДТП. Здесь ситуация тоже решаема - видео- и фотофиксация дороги заставит водителей соблюдать правила движения. Все эти меры недорого обойдутся городу, а окупятся сторицей. Еще один эффективный метод - создать одностороннее движение и альтернативные трассы. Так, считает доцент кафедры техуниверситета, можно было бы сделать с улицей Свободы. А альтернатива ей - улица Свердлова. Можно разгрузить и Московский, пустив транспортный поток по параллельным улицам. Иначе проспект превращается в «бутылочное горлышко» - в одном месте концентрируется огромное количество транспорта. А это неизменно ведет к износу дорожного полотна. И тогда непременно случается ЧП наподобие того, что произошло вчера в час пик у Большой Федоровской.