Сегодня едешь зайцем - завтра идешь по шпалам?
В ближайшее время на всех столичных вокзалах будут установлены новые противозайцевые турникеты. Высота дверец - 1,7 метра, толщина стекла - 12 мм. Отодвинуть створки нельзя, перепрыгнуть - невозможно! Пройти, прилипнув сзади к другому пассажиру, - не получится.
Возводить такие редуты на пути пассажиров железнодорожников заставляют зайцы. По официальным данным, не платят за билет около 30% пассажиров. И, следовательно, под угрозу ставится сохранение пригородных поездов как быстрого и самого массового вида транспорта, доставляющего ежедневно 1,5 миллиона человек на работу в Москву и обратно.
В ситуации разбирался корреспондент «КП».
ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ПЛАТЯТ?
Мало кто возмущается, платя за проезд в автобусах или маршрутках, а ведь цены там далеко не низкие. Так, проезд от Люберец до Выхино в среднем 35 рублей, а по железке - 16,50. Из Подольска до ст. м. «Южная» - 62 руб. По железной дороге до платформы Царицыно (сопоставимый километраж) - 33 рубля, т. е. почти вдвое дешевле. Причем по железной дороге доехать можно куда быстрее!
Почему же люди становятся зайцами? Вряд ли от безденежья. Ведь большинство безбилетников - люди, едущие на работу. Как правило - в Москву, где самые высокие в стране зарплаты! Значит, деньги у зайцев есть.
- Проблема безбилетников - во многом социально-психологическая, - уверен психолог Дмитрий Клевцов. - Советский человек был избалован государством. Ему многие блага доставались или дешево, или совсем бесплатно. И эта установка - «Весь мир мне должен» - у многих людей осталась. Конечно, это инфантилизм. Но последствия - неприятные. В душе безбилетника постоянно идет внутренний конфликт. С одной стороны, он понимает, что ездить зайцем нехорошо. И боится контролеров. С другой стороны - постоянно убеждает себя, что он прав. Отсюда - рост внутренней напряженности. Человек становится нервным, конфликтным. А поскольку безбилетников много, растет градус социальной тревоги в обществе.
Из этой же серии и стремление многих зайцев под свое нежелание покупать билет подвести теоретическую базу.
- Мы ездим в переполненных электричках, комфорт - далеко не европейский. А нам еще за это и платить?!
Да, но в поезд насильно никого не загоняют! Сел в электричку - значит, пользуешься выбранной услугой и должен платить за нее.
РАЗУМ ПАССАЖИРА - ЛУЧШИЙ КОНТРОЛЕР
Конечно, часть претензий к железнодорожникам обоснованна. И поезда далеко не новые, и пассажиров в них набивается под завязку. Но представим себе: электричек нет. Опустели пути и перроны, полтора миллиона (!) человек ежедневно выстраиваются в очередь к автобусам и маршруткам или садятся за руль своего авто. И за сколько они доедут до офиса в столице? И доедут ли?
Так что без электричек - никак. А если мы хотим видеть пригородный поезд другим - современным, комфортабельным, безопасным, с беспроводным Интернетом, то нужно покупать билет. Ведь только билет - реальный вклад пассажира в грядущее обновление электричек. Дело в том, что пригородные перевозки для железной дороги убыточны. Только за прошлый год МЖД потеряла на них около 5 миллиардов рублей. Эту сумму можно было потратить как раз на ремонт старых и покупку новых вагонов, ремонт платформ и другие важные для пассажиров вещи. По сути, получается так, что безбилетники сегодня - главный тормоз развития всей системы пригородных перевозок и главный враг не только своего комфорта, но и тех пассажиров, кто платит. И проезд зайцем - совсем не невинная забава. Поэтому в лозунге «Совесть пассажира - лучший контролер» слово «совесть» можно заменить на «разум». Потому что разум подсказывает - надо платить. Пока еще есть за что.
СПРАВКА «КП»
Деньги, полученные от продажи билетов на электрички, распределяются так. Из каждого рубля 10 копеек идет на техобслуживание и текущий ремонт вагонов и локомотивов. 24 копейки - на капитальный ремонт подвижного состава. 6 копеек - на его обновление, 14 копеек - на содержание платформ: чтобы не было на них снега, мусора и ям. Итого: 54 копейки из каждого рубля уходят исключительно на создание комфортных условий поездки! Остальные 46 копеек - на другие эксплуатационные расходные (38 коп.) и зарплату железнодорожникам, обслуживающим всю инфраструктуру (8 копеек с каждого рубля).
Выслать по почте
Версия для печати
Я не плачу за проезд потому что электрички и вагоны 60-х.годов производства. Я еще в 60-х за них заплатил. А теперь Я буду платить только за новые поезда. Если новых поездов не появится,тогда буду копить на BMW (5 серии) на сэкономленные деньги (за неоплаченный проезд) Как у олигархов от РЖД.
Поэтому вопрос не деньгах, а в головах. Кто-то сделал тебе плохое? Отомсти. Спору нет, это ущербная психология, но она в головах подавляющего процента населения. Будешь честным - на тебе все будут ездить. Но так или иначе начинать стоит с себя. Я расписался в собственном слабоволии. Хотя всегда стараюсь быть корректным к окружающим, но это уже личный выбор каждого.
Как эту проблему решить? Драконовские меры? Не помогут, озлобленность людей к добру не приведет. Люди начнут всеми возможными способами нагадить, и, в общем, будут не так уж не правы. Поэтому изменить нужно общественное сознание. Когда человеку будет стыдно за отсутствие билета, когда человек увидит справедливость цены за билет и результаты деятельности компаний, отвечающих за это, вот тогда он будет платить. Сам.
Ну, а пока что такого не предвидеться. Я менять систему и бунтовать против нее не собираюсь. Вы тоже, правда?
Итак, заяц со стажем, студент.
Проблемы общественного транспорта действительно очевидны и расписывать еще раз их не буду. Многое сказано до меня. Но сейчас не об эитх проблемах, а о рядовом безбилетнике.
Я не плачу за проезд из-за того, что мне не хватает денег? Вряд ли. 3500 рублей со льготами сумма существенная. Ударит ли она по моему бюджету? Безусловно. Но скрепя сердце, не могу не признать, что сумму эту найти реально. Я не плачу за проезд из-за того, что не люблю монополистов? Снова нет. Да, я их ненавижу. Да, я рад оторвать кусок от их пирога. Но несмотря на все их, порой безумные, решения не плачу за проезд я не поэтому. Общество саморегулируемая система. Если ты можешь не платить за проезд без последствий, то возникает справедливый вопрос: А зачем платить-то? В условиях нашего дикого капитализма этот вопрос совершенно логичен.
Вот идиотизм, РЖД грабит нас, 99копеек с каждого рубля идет в карман якушке
Ездил и буду ездить зайцем! Я каждый день
езжу на Петровско-Разумовскую сдавать
банки-бутылки! Денег хватает разве что
на еду. А вот у нас в Белоруссии откуда
я переехал на "вольные хлеба" в Москву
ещё в 2001 году с "зайцами" не церемонятся.
А вот если ввести следующее:
Электропоезд подан грязным - 50% стоимости долой, опаздал на 5 минут - 50% долой, в вагоне t меньше 16 градусов - 50% долой - и деньги возвращают прямо в кассе. Почему пассажир должен оплачивать отвратный сервис а жд оставаться не причем? Ответственность должна быть обоюдной
РЖД повышением тарифов компенсирует покупку Сапсанов по цене в 16 раз выше, чем обошлись аналогичные поезда китайцам. Если бы РЖД вкладывало деньги в строительство новых дорог и новых типов электричек внутри страны с целью повышения качества и количества перевозок, тогда бы все платили. Автобусы ходят в основном новые, а на сегодняшних электричках я начал ездить в Москву в 1974 году, автобусы таких лет уже не встретишь на дорогах!!! А посмотрите на европейские, японские, американские и китайские поезда и электрички - вот он прогресс и красота. А у нас РЖД недалеко ушла от 1950 годов прошлого века. А деньги вынь. Сезонка на год М.Белорусская – Голицыно стоила 24 рубля, билет туда и обратно 70 копеек в 1980 году, можете посчитать экономичность годового абонемента сами.
Почему у нас всегда так - Вы нам заплптите, а потом мы уж вам сервис то и наладим! Опять же сомнительно, что зарплаты железнодорожников (8 коп с рубля) мгновенно увеличились. А уж на какие деньги строят турникеты никто вообще не понял, это из тех денег, что на уборку платформ? или из личных запасов кого-то с министров? Зачем были нужны такие ЗАТРАТЫ (поставить турникеты, решетки, и т,д)? Цель не достигнута, безбилетники не исчезли, деньги потрачены ЗРЯ! А кто ответил за такой тупой менеджмент?
Борьба за снижение потерь из-за "зайцев" - дело понятное, но установка таких турникетов в соответствующих пассажиропотоку количествах - дело очень недешевое, поддержание в работоспособном состоянии при нашем климате - это постоянная статья расходов. Не выяснится ли "неожиданно", что для компенсации "турникетных" расходов потребуется очередное (или внеочередное) повышение тарифов на проезд в тех же электропоездах?
С месячными проездными ситуация очень непонятная не только в Москве. На узлах Приволжской железной дороги проездные тоже очень невыгодны: даже в газетах пишут, что покупать их выгодно только продавцам газет и мороженого, которые ездят несколько раз в день. Нет такого варианта, как проездной для будних дней, чтобы ездить на работу. Всё это очень странно, ведь по законам торговли была бы логична оптовая скидка (всё-таки 20 или 30 поездок "туда и обратно" - уже опт). Правда, к счастью, очереди к кассе - не московские, но тоже неудобство, которого могло бы не быть, если бы были логичные цены на проездные, как, например, на трамвай и троллейбус. Желаю успехов в борьбе за здравый смысл, тогда, быть может, и у нас в провинции ситуация выправится!
Якунин отбивает бабки, потраченные РЖД на строительство его поместья в Акулинино/за первой бетонкой по "Дону"/. Если бы наш народ был дружным и пер бы в вагоны напролом, сметая на своем пути этих уродов-контроллеров с кассирами- все было бы зер гуд.
В С-Петербурге пассажиров обложили,как мамонтов.Зайцем не проедешь!Билет Купчино-Пушкин 30 руб.Маршрутка стоила 26р до подорожания ж/д билетов.теперь подняли до 30ти.На электичке ехать 12 мин.
Люди не берут из-за нехватки денег. Многие из области полуают в Москве по 20 тыс. руб., поэтому на дорогу не хватает.
Кроме того у студентов стипендии очень маленькие - у меня повышенная 1600 руб., родители зарабатывают немного. Кроме того на следующий день льготные билеты не продают, по утрам давка. Почему-то для студентов не могут сделать льготые проездные билеты на месяц. Еще возмущает почему растут цены на билеты, на проездные. Интересно какая зарплата у Якунина и его окружения и какие они получают бонусы. Вот из своих "честно заработанных" и выдели дотацию.
А фиг ли тогда ездить в Москву, сидите у себя в области. Из -за таких цены на проезд и повышают
Про грязь в поездах-это отговорки.Ненравиться грязь?Ходи по чистой дороги(если найдешь таковую). Все дело в воспитание человека,в привычках привитые ему родителями,окружением. Я всегда плачу за проезд.Почему? А стыдно не платить.Я так воспитан. И поэтому эти бегающие по электричке и перебегающие из вагона в вагон для меня просто БЫДЛО.
Вы из тех, кто просто тупо платит, ничему не возмущаясь. Так же, как за коммуналку - в основном, в чей-то карман.
Платить надо, если нет выхода. Но и позволять ездить на себе - удел того же быдла.
Платить должны все. нет денег-сидите дома, в электричках народу будет меньше, нам больше комфорта.
На таком небыдле как вы все и держится. Платите и чувствуйте себя избранным:) Хоть в чем-то.
Зайцы для вас - "быдло". А вы для них - "дойная корова для государства". Сделают стоимость 1000 рублей - будете платить,ибо "так воспитан". Удачи вам и большой зарплаты.
100%согласен!!!
Господа! Я имею возможность сравнить стоимость транспорта там у них (в Англии например!) и у нас! С учетом всех параметров в России цены просто разбойные! И поверьте мне: все это знают!
Заяц -это протест против Российского ценового беспредела!
Толян
Глупо ругать одну РЖД. То же самое везде сейчас. Надо всю власть оптом менять. Нужны люстрации против ЕР.
Помню в советские времена на общественном транспорте был такой стишок - Бывают зайцы белые, бывют зайцы серые, а ты какого цвета товарищ без билета? Запомнилось на всю жизнь - плачу за проезд ВСЕГДА!
У нас ходит экспресс Лобня-Москва, время в пути 25 минут(обычная электричка идет 40 минут), стоимость билета 120 рублей в одну сторону. Платят все, спрос огромный - по утрам люди стоят даже..:-)И неужели бы вам всем не понравилась бы такая услуга???? Не грязная электричка(я в таких вообще не езжу,брезгую), а вот такой комфрт???? Да, это стоит денег, но сервис того стоит!!! Платим и за скорость и за чистоту, по мы ПЛАТИМ! Так что господа, позор зайцам...
Психолог Дмитрий Клевцов никогда на электричках не ездил, наверное. Убого и дорого. А главное, сколько ни плати, сервис будет такой же (то есть никакого). Я бы платила. Но за качество и РАЗУМНУЮ цену, а не столько, сколько дядя захотел себе в карман положить.
В советское время, когда проезд на электричках и наземном городском транспорте стОил копейки, безбилетников было так же много...
Каждый день езжу до работы на электричке...
Когда подняли цены на проезд--направил письмо в отдел по работе с клиентами РЖД.
Ответ жду два месяца...
Зато руководство и менеджмент РЖД живут очень не плохо, даже хорошо. Идешь в отпуск - материальная помощь в размере оклада ( это помимо отпускных ), служебные машины Ауди, ДМС и т. д. Противно
так вопрос юыл поднят о помощи к отпуску, а не об откатах. А про откаты - это другая песня.
Для Ирины - я работал на МЖД. Что называется - все вопросы к профсоюзам. А матери одиночки и там еще кому-то в размере оклада. А если на МЖД работаете и не получали - то это вас обманывали.
Почему это зависть и злость? Просто констатация факта.
Чиновники в московском правительстве еще тоже хорошо имеют помимо оклада. Так что ж теперь сказал об этом - сразу зависть?
Какая тут зависть и злость? Это - констатация факта.
Чиновники в московском правительстве еще лучше живут,не буду здесь говорить, что они имеют помимо оклада.Так что ж теперь, ничего и сказать про них нельзя, сразу - зависть?
для эки : что-то вы загнули про всех работников!!!! руководству - да, я работаю на ж.д. 10 лет коллектив станции 30 чел - так вот НИКОГДА и НИКОМУ за это время не было выплачено мат.помощи к отпуску!!!!
А катерина видно хотела туда устроиться(раз так хорошо владеет информацией о денежном довольствии РЖД), но не взяли ее горемычную...:-))) Вот и злится родная....
мат.помощь 30% от оклада к отпуску 1 раз в год. Завидовать не надо - это профсоюзы работают. И не только руководству а всем работникам.