Эта зима была самой «пробочной» для автомобилистов Екатеринбурга

По подсчетам специалистов, в столице Урала можно нормально проехать только в дни праздников и в сильные морозы.

Утром и вечером

В декабре 2009 - январе 2010 (но без учета новогодних каникул) средняя загруженность дорог в утренний час пик превысила 6 баллов. Если выстроить на шоссе все машины, которые в 9 утра среднего рабочего дня стояли в пробках, длина очереди составит 83 км - как непрерывная пробка от Екатеринбурга до Верхнего Тагила.

По вечерам (с 18 до 19 часов) пробок было еще больше: средний балл вечернего часа пик в декабре достиг 7,5 - то есть каждый автомобилист тратил на дорогу с работы как минимум в два раза больше времени, чем если бы он ехал по свободным улицам.

Пробки за год

Средняя загруженность дорог Екатеринбурга этой зимой (она считается для рабочих дней с 7 до 22 часов) превысила 3,5 балла - это на 1,5 балла больше, чем прошлой. В Яндекс.Пробках считают, что основная причина этого - не увеличение количества машин на улицах, а погода. Было много сильных снегопадов, и каждый раз загруженность дорог резко возрастала - до 5-6 баллов. Снег стал причиной всех самых больших пробок в Екатеринбурге этой зимой.

Схема Екатерины ГУРЬЕВОЙ.

А наиболее свободно в городе было по праздникам, во время проведения саммита ШОС, а еще - в дни сильных морозов в середине декабря, когда у многих не завелись машины.
Самым спокойным месяцем 2009 года был февраль. Средняя загруженность улиц в будние дни этого месяца составляла 2,4 балла - в полтора раза меньше, чем в декабре, и даже немного меньше, чем летом. В феврале 2010 пробок было уже гораздо больше - загруженность составила в среднем 3,5 балла.

Загруженность Екатеринбурга по сравнению с другими городами

Алгоритмы расчета загруженности дорог во всех городах одинаковые, но устройство шкалы баллов - разное. Оно зависит от общей ситуации на дорогах, к которой привыкли автомобилисты. Например, в Екатеринбурге потратить на дорогу вместо одного часа полтора – в Яндекс.Пробках считают нормальной ситуацией, и поэтому она оценивается в 5 баллов. В Москве такое же замедление и вовсе будет соответствовать всего 4 баллам, а в Санкт-Петербурге – наоборот, шести.

Загруженность дорог в разных городах по ощущениям автомобилиста из Екатеринбурга (то есть, по екатеринбургской шкале баллов) показана на графике. В вечерний час пик пробки в Екатеринбурге сравнимы с киевскими и не очень сильно уступают московским. По утрам в столице Урала пока относительно свободно.

Схема Екатерины ГУРЬЕВОЙ.

КОНКРЕТНО

Как измеряется загруженность дорог

Для оценки ситуации на улицах города Яндекс.Пробки измеряют, насколько дорожные затруднения и пробки замедляют движение. Алгоритм Яндекс.Пробок автоматически рассчитывает, сколько времени при текущей загруженности дорог понадобится, чтобы проехать по одному из заранее заданных маршрутов, и сравнивает это время с тем, которое уходит на ту же поездку, но по свободным улицам. Всего для оценки загруженности в Екатеринбурге составлено несколько десятков маршрутов, проходящих по основным магистралям города.

Загруженность измеряется в баллах. Баллы соответствуют потерянному времени - тому дополнительному времени, которое автомобилисты проводят в пробках. Например, загруженность 8 баллов означает, что на дорогу придется потратить почти в два раза больше времени, чем при свободных улицах.

Схема Екатерины ГУРЬЕВОЙ.

Схема Екатерины ГУРЬЕВОЙ.