Сегодня 13 Февраля
Погода -4°C
Московское метро запасает холод для работы летом
Этим летом в подземке станет чуть прохладнее. Причина тому, правда, не новинки технической мысли, а... нынешняя холодная зима
Если вам понравилась эта статья:
- Для нас продолжительные морозы - это очень здорово. Сейчас за тоннельной отделкой по принципу погреба охлаждается грунт, - рассказал в интервью РИА «Новости» главный инженер Московского метрополитена Александр Ершов. - Чем больше грунт замерзнет, тем лучше будет летом. Ведь весь холод будет поступать на станцию.
Светлана Царева, пресс-секретарь метрополитена, пояснила «Комсомолке», что в последние годы летняя жара на станциях была вызвана в том числе и теплыми зимами:
- Грунт в зимние месяцы просто не промерзал, как сейчас. А значит, летом не мог отдать накопленный холод. Но этой зимой он промерз на много метров вглубь, и часть холода достанется летом метрополитену.
Напомним, в июле минувшего года жара в подземке достигала +35...+37 градусов. В итоге за один месяц от сердечных приступов в подземке умерли шесть пассажиров.
Впрочем, надеяться только на «принцип погреба» и холодные зимы руководство метро не собирается. Уже в мае в подземке появятся первые поезда повышенной комфортности - так называемой 860-й серии. В каждом вагоне есть система климат-контроля. Она поддерживает заданную температуру и вентилирует воздух даже тогда, когда поезд стоит в тоннеле. Руководство подземки уверяет, что эти поезда войдут в пятерку самых комфортных в мире. О полной замене старых поездов на новые, правда, речи пока не идет. Их, как предполагается, пустят только по Арбатско-Покровской линии.
Решить вопрос жары окончательно, заменив систему вентиляции, метрополитен тоже не в силах.
- Как правило, мы не можем поставить вентиляторы больших размеров, у нас ограниченное подземное пространство, - заявил Александр Ершов.
Сейчас воздух в подземке очищается только от пыли. Охлаждать его и избавлять от выхлопных газов действующее оборудование не позволяет. Поэтому ставка и делается на новые поезда. А вот по станциям летом так и будет гулять горячий ветер.
Поделитесь с друзьями:
Выслать по почте
Версия для печатиПоказать код
Комфортно ездить только в новых поездах. Но сколько их,тех новых?! А в остальных -стылый могильный сквозняк, гуляющий по вагону(зимой!), грязь, пьяные,часто встречаются курящие и справляющие нужду на платформах и в переходах. А то и в вагонах!
В Новых поездах по Арбатско-Покровской линии очень хорошо ездить. Сегодня стоял в тоннеле 15 минут и было очень комфортно-кондиционеры прекрасно работают и было прохладно) потому что ветка крутая)
В Москве метро в ужасном состоянии. Помимо износа подвижного состава есть масса других недостатков. Например на м. Лубянка станция отделана плиткой 8 разных цветов! Это просто НЕМЫСЛИМО! В столице и такая непотребность! Может быть такой колорит сделан для иностранных туристов? Лично мне на это смотреть противно! О кондиционерах вообще молчу.
Срочно сообщите ответственным сотрудникам столичного метрополитена, что в Московском регионе грунт промерзает на 40-60 сантиметров максимум. На "много метров" он промерз только на крайнем севере. Так что нечего техническую отсталость на погоду валить.
московский метрополитен просто не рассчитан на перевозку ТАКОГО количества пассажиров. Первые линии запускались ещё до войны, интервалы в пик были минут по 5 + в составах было по 4 вагона. Сейчас интервалы 1.40 и в составах по 8 вагонов.
Час пик стал - ВСЕГДА. Количество вентиляционных шахт не изменилось, как я понимаю... во всяком случае на старых линиях.
ps про "промерзание почвы" вы правы. это журналисты плетут чего не понимают... ну да чего с них взять))
Кондиционирование вагонов - бессмысленная вещь, ведь двери открываются каждые 2-3 минуты на станциях. Лучше бы вместо этих новых душегубок, пустили вагоны старого образца, там ветерок при движении хорошо гуляет. А в новых - затхлость и вонь, потому что их не продувает воздух.
А чем другие линии метро провинились - почему по ним не пустят эти комфортабельные поезда? Или по Арбатско-Покровской теперь правительство ездит?