Сегодня 13 Февраля
Погода +3°C
Перемены в столичной подземке: Поезда станут комфортнее, а форма дежурных - строже
Московское метро готовится к юбилею. 15 мая подземке стукнет 75. Дата не круглая, но всевозможных нововведений к ней придумали массу
Если вам понравилась эта статья:
КОМФОРТ НА ОДНОЙ ЛИНИИ
Главная фишка юбилея - пуск новых поездов.
- По уровню комфорта и надежности они войдут в пятерку лучших в мире, - заверил начальник метрополитена Дмитрий Гаев. И сравнил чудо-поезда с «Мерседесами».
Эти составы - модернизированные «Русичи», что уже бегают по Кольцевой линии.
- Новые поезда имеют повышенный уровень комфортности. В них больше дверей, а в каждом вагоне имеется система принудительной вентиляции и кондиционирования, - рассказывает главный инженер Московского метрополитена Александр Ершов. - В этих вагонах всегда будет прохладно, даже если поезд остановится в тоннеле.
По словам Ершова, поезда-«холодильники» имеют более плавный ход. Двери вагонов закрываются плавно, и пассажиры не рискуют быть зажатыми. В каждом вагоне есть дополнительные ограждающие поручни. Поэтому пассажиры, стоящие у дверей, не будут мешать сидящим, наваливаясь на них. Проблема одна: такие поезда в этом году пустят только по Арбатско-Покровской линии. Для замены составов на всех линиях у метрополитена нет денег. Поэтому большинство пассажиров пока продолжат ездить в старых вагонах.
ОТКРОЮТ «ДОСТОЕВСКУЮ» И «МАРЬИНУ РОЩУ»
В день юбилея метро, 15 мая, на Люблинской линии появятся две новые станции. Их хотели открыть еще в прошлом году, но помешал кризис. «Достоевская» появится рядом с Суворовской площадью и Театром Российской армии. Впоследствии здесь будет пересадка на Кольцевую линию, на которой построят станцию «Суворовская».
«Марьину Рощу» откроют на Шереметьевской улице, близ ее пересечения с улицей Сущевский вал. Скептики, правда, утверждают, что «Марьина Роща» расположена не в самом нужном месте. Ведь в 15 минутах ходьбы от нее - станция «Рижская». Такая же ситуация и с «Достоевской». В пешей доступности от нее - станции «Новослободская» и «Проспект Мира». При этом в Бирюлеве, Ховрине, Дмитровском и многих других районах Москвы метро нет вообще! Народ часами добирается до подземки по пробкам. Но метро в эти районы не проводят. Зато чуть ли не каждый год открывают станции в центре.
|
А еще к 15 мая закончится реставрация на «Маяковской». Ее восстанавливают в том же виде, в каком открыли в 1938 году, построив по проекту знаменитого архитектора Душкина. Среди самых сложных работ - восстановление мозаики Александра Дейнеки «Утро Страны Советов». Зато, как заверили «Комсомолку» в метрополитене, после нынешней реконструкции «Маяковская» может простоять без капремонта еще 75 лет.
ДЕЖУРНЫХ ПЕРЕОДЕНУТ
Сотрудников подземки уже начали переодевать в новую нарядную форму. Она состоит из рубашки с короткими или длинными рукавами, элегантного пиджака, юбки из полушерсти со специальными, отталкивающими грязь пропитками, жилета с множеством карманов и со светоотражающими лентами (см. фото). Женщинам выдали шапочки-таблетки в стиле Жаклин Кеннеди и шейные платки, а мужчинам - жаккардовые галстуки. Новую форму украшают ретропуговицы - такие же, какие были на костюмах работников в 1935 году. Что интересно, дизайн формы выполнен Домом моды Виктории Андреяновой. Тем самым, что придумал форму для РЖД, «Аэрофлота» и «Почты России».
- «Мама! Метро - это же так модно!» - порадовалась моя 14-летняя дочь, узнав, что я буду переодевать сотрудников метро, - рассказывает Виктория Андреянова. - Поначалу хотелось, чтобы в форме доминировали спортивные элементы, но, пообщавшись с персоналом, я поняла, что форма должна прежде всего дисциплинировать пассажиров, внушать уважение. Ведь персонал метро - это власть под землей.
Увидеть дежурных в новой одежде уже можно на станциях Кольцевой линии.
К 75-летию подземки по Сокольнической пустят ретропоезд из семи вагонов. Он очень похож на старый, запущенный в 1935 году: те же поручни, светильники, очень мягкие сиденья и вообще весь интерьер. Цвет вагонов - тоже из 1935 года: желто-коричневый. Но начинка состава, конечно, новая.
ПРИБАВИТСЯ РЕКЛАМЫ
К юбилею на 100 станциях подземки появятся 216 огромных, почти 1,3 метра по диагонали, видеоэкранов. Их уже начали подвешивать под потолком и устанавливать на колоннах экстренного вызова - сине-красных тумбах, что стоят посреди многих станций. На экранах с пяти утра до часу ночи будут крутить рекламу. Впрочем...
- Помимо коммерческой информации мы будем транслировать оперативные сообщения Московского метрополитена и МЧС, - рассказали «Комсомолке» в агентстве «Олимп», что занимается рекламой в метро. - А еще материалы развлекательно-познавательного характера.
|
Для кого их будут показывать - не ясно. Ведь большинство пассажиров не стоят посреди станции, а лишь 1,5 - 2 минуты ждут поезд у края платформы. К тому же экраны будут работать без звука, и что «познавательного» и «оперативного» мы на них успеем увидеть, проходя мимо, не очень понятно. Скорее всего, новшеством просто никто не воспользуется - как не пользуются колоннами экстренного вызова. Ни разу не видел, чтобы кто-то жал на их кнопки. Зато в подземке появится еще один раздражающий фактор в виде мигающего экрана.
КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА
Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:
- Конечно, 75-летие метрополитена - это праздник. И пусть предприятие отмечает его как хочет. Наивно полагать, что юбилей станет каким-то мощным толчком в развитии метро. У Московского метрополитена прекрасная инвестиционная программа, но на нее не хватает денег. Федеральные власти - хотя метро находится в Москве, федеральном центре, - выделять средства перестали. А мэрия, выбирая, на что потратить 10 миллиардов, почему-то закапывает их в дорожные суперразвязки. Хотя даже я, автомобилист, с сожалением констатирую: тратить нужно все-таки на метро, оно важнее! Необходимы новые пересадочные контуры, новые линии и станции на периферии. Пусть юбилей станет поводом задуматься об этом.
ВОПРОС ДНЯ
А вы бы что поменяли в столичном метро?
|
Антон БЕЛЯКОВ, депутат Госдумы («Справедливая Россия»):
- Мне часто приходится ездить в метро, чтобы экономить время, и я знаю, что здесь надо менять. На дворе кризис, а цены только растут - билеты подорожали на 18 - 25%. Несправедливо! Метро не может быть рентабельным, оно везде дотируется государством. Пора хотя бы к 75-летию метрополитена покончить с теневым бизнесом, установить видеокамеры для отлова карманников и разгрузить Кольцевую линию - начать строить второе и даже третье кольцо.
Дмитрий ГЛУХОВСКИЙ, автор бестселлера «Метро 2033»:
- Пустить больше поездов, а то сейчас вагоны забиты не меньше, чем третье транспортное кольцо. А больше ничего менять не надо! Ведь те же станции - это памятник эпохи. Хорошо, если в метро - нашем главном чуде света - будет представлена таким образом вся история страны.
Владимир ВИНОКУР, юморист:
- Я любил старое метро с красивыми, величественными станциями. А сейчас денег на такие у государства нет. Если решили одеть сотрудников в новую форму, то пусть заодно следят, чтобы народ заходил в метро в приличной одежде и нормальном виде.
Михаил ВИНОГРАДОВ, психиатр-криминалист:
- Одна из главных проблем столичной подземки - это самоубийцы, для которых метро остается самым привлекательным местом для сведения счетов с жизнью. Пресечь это нереально. Опытный психолог на входе в метро, может, и распознает потенциального самоубийцу, а вот стоящие там тетечки и милиционеры - никогда.
Владимир ВОЛОХОВ, директор Аналитического института гражданских прав и судебных экспертиз, член-корреспондент РАЕН:
- Я бы ввел музыкальное сопровождение при объявлении станций, как в Праге. И настроение лучше, и на душе светлее. А еще культуру надо повышать, особенно у молодежи. Стикеры «Будьте взаимно вежливы» никогда лишними не будут.
Дмитрий ЛЕСНЯК, юрист общества защиты прав потребителей «Общественный контроль»:
- Я бы поменял входные двери на старых станциях. Они настолько массивные и тяжелые, что просто сносят пожилых людей с ног. У нас очень много жалоб именно на эти двери.
Николай КРИВОЗЕРЦЕВ, эксперт компании «Экостандарт»:
- Нужны новые, более тихие поезда. 75 - 80 децибел в течение 1,5 часа, которые средний москвич проводит в метро, - очень серьезная нагрузка на нервную систему. Головные боли, плохой сон - все это следствие сильного шума.
АЛИГАРХ, читатель сайта KP.RU, Москва:
- Прицепите уже к каждому составу вагон бизнес-класса с проездом в 5 раз дороже, но с нормальными креслами, телевизором, проводницей в мини-юбке и без бомжей. Тогда даже богачи перестали бы брезговать метро. А дороги в Москве разгрузились бы.
Поделитесь с друзьями:
Выслать по почте
Версия для печатиПоказать код
Я сказку про "систему принудительной вентиляции и кондиционирования" на "Русичах" слышал и раньше,до их ввода на Арбатско-Покровскую линию. Потом они там появились без кондиционеров,окон (душно было летом) и жутко визжали при торможении. Доверия к создателям поездов у меня нет.
Я уже лет 10 практически не езжу на метро. Каждая вынужденная поездка в метро - почти шок. Достали очереди за билетами, "зайцы", прыгающие через турникеты, и те, кто прижимается сзади, чтобы пройти без билета. Достали менты и тетеньки-дежурные, которые тупо взирают на это безобразие. Достали выключенные эскалаторы (электроэнергию экономят)даже в часы пик. Достали вонючие бомжи, спящие в вагонах. И почему я должна оплачивать весь этот бардак? И после этого мне предлагают не пользоваться автомобилем и пересесть на метро. Не дождетесь.
"К 75-летию подземки по Сокольнической пустят ретропоезд из семи вагонов. Он очень похож на старый, запущенный в 1935 году: те же поручни, светильники, очень мягкие сиденья и вообще весь интерьер. Цвет вагонов - тоже из 1935 года: желто-коричневый. Но начинка состава, конечно, новая."
Очень хочется прокатиться.
Пока на нашей ветке самый лучший поезд - "Красная стрела"
Ну, что вы все ругаетесь? Мне наше метро нравится. Хотя я в час пик не езжу, конечно. Может, в этом дело.
Никому не нужны эти телевизоры, формы !!!
Нужно заниматься порядком в Метро. Милиция бездействует, зайцы пристраиваются к спинам людей, толкают их,
прыгают через турникеты стадами, бомжи и попрошайки на каждой станции. Кругом реклама пива и сигарет. Беспредел и бардак. Когда закончится все это безбразие ?! Ау, милиция, почему не работаете на рабочем месте ???
высота дверей в вагонах очень низкая для русских людей. даже девушки на каблуках легко задевают головой... видеокамеры должны стоять в каждом вагоне и на платформах...а телевизоры неужели нельзя в подходящую под архитектурный ансамбль станции рамочку подобрать???...спящих бомжей на входных дверях неужели нельзя убрать??? и с кольцевой линии из последних вагонов этих же вонючих заразных бомжей подходи и выводи.....все через ж...
Да, давайте придумаем как потратить побольше денег!
Устала смотреть как на Щелковской кучи гастарбайтеров прыгают через турникеты и никто и никак на них не реагирует! Почему то за стеклом напротив турникетов сидят два здоровых милиционера и ковыряется с носу, курят прямо на станции!! Почему начальство их за это не наказывает? Какая разница какая форма на них будет? Если они ничего не делают! А мы - законные налогоплательщики должны: оплатить новые вагоны, форму, поездки зайцев и зарплату ничего не делающих сотрудников метрополитена!
Кому нужны эти новые вагоны на моей на Арбатско-Покровской линии? В прежних - на много удобнее кресла (ноги и спина расслаблены), легко открываются окна... Нам очень необходима новая станция - ГОЛЬЯНОВО. Надоело каждый день по часу добираться до метро - СТОЯТЬ В ПРОБКАХ, ведь при нормальном раскладе ехать 7 минут до метро!
а милиция что вообще делает ? каждое утро ,да и не только,через турникеты прыгуны стадами перескакивают, а рядом стоит серый китель ,видит всех скакунов через турникеты и...просто не реагирут. меня например бесят умники,которые пристраиваются у меня за спиной,что бы вместе пройти на халяву,я таких отпихиваю,а мент стоит и не реагирует.
самые удобные и комфортные поезда были старые модели, которые ходили с 60-х по 90 годы
Запретить в метро любую звуковую рекламу, кроме необходимой информации, касающейся метрополитена!Когда наконец вагоны перестанут быть столбами с обрывками рекламных листков?Позорище!Да и ТВ на станциях никому не нужны, а денег сжирают уйму.
Не понимаю, чем вам новые вагоны не угодили?
Я один раз на такой попала. Мне очень понравилось.
Может, вы их путаете с теми, которые по светло-салатовой ветке (Люблинской, что ли?)ходят? Вот эти точно, как загоны для скота. А на кольцевой вагоны совсем другие - они сдвоенные и сидения-диваны там гораздо удобнее. И действительно, тише идут.
Не надо никаких модернизаций! Я хочу приехав в Москву покататься не метро моего детства! Нафик эти поезда с кондиционерами, современные станции и т.д. - этого и в Америке много, а памятников целеустремленным рабочим и крестьянкам нет! Руки прочь от советского vintage style!
новые вагоны составов русич тесные и неудобные, страые гораздо просторнее!
Резкое торможение и разгон. Причина-борьба за секунды. Если раньше отклонение от графика до 30 сек. не рассматривалось, т.к. устранялось на длинных перегонах, то теперь можно и придраться к 15 – 20 сек. и наказать машиниста. Начальство не становится умнее, на «теплых» местах сидят сынки, у которых «есть» папа или мама.
Постойте у турникетов несколько минут - сплошные свистки – безбилетники, достаточно прыгнуть. И тишина, начальству плевать, лично мне стыдно.
Учащение аварий и перебоев связано со старением подвижного состава – вагоны ходят по 20- 30 лет, латанные, перелатанные. Если раньше в депо работы по ремонту и подготовке поездов к работе на следующий день заканчивались к 1 часу ночи – хватало планового ремонта в течение дня, то теперь ремонт всю ночь напролет это правило. Участилась выдача резервных составов на линию взамен неисправных.
Тарифы и уровень обслуживания в целом приемлемые. Мы же платим в маршрутках, за несколько автобусных остановок, чтобы кое-как добраться.
Пока что на чудо-экранах гонят только рекламу сигарет. Ради этого надо было вбухивать такие деньжищи? Это от дурной головы
В метро только хуже стало - постоянные "технические причины". На работу уже не раз опаздывала. Зато тарифы растут!!!!!!!!!!!!!
Что поменять? Переименуйте уже наконец по одной из двух "Смоленских" и "Арбатских", которые на разных линиях и даже без пересадки с одной на другую!!! сколько путаницы от них.
Что, еще одна "покорительница" Москвы? Запуталась в станциях, бедняжка?
Ну так езжай в свой зажопинск, там не запутаешься.
Столько милиции в метро, а бомжей меньше не становится.
Вентиляция - вот больной вопрос метрополитена!
Вот зачем загромождать центр новыми станциями? Тратить столько денег, где человекопоток будет мизерный. А в Солнцево невозможно нормально добраться. Выгнали такое колличество москвичей за МКАД, а транспортом не обеспечивают. Обещание власти дают каждый раз, что построят то легкое метро, то ещё какое. Но ничего неделают.
Жителям - москвичам из Новопеределкино и Солнцево необходимо метро!!!!