Тайну «танцующего» моста взялось раскрыть МЧС

Вчера на мосту через Волгу собралась экспертная комиссия МЧС России, чтобы еще раз удостовериться в его прочности и провести статическое испытание конструкций. Тем более что и условия сейчас в Волгограде напоминают те, которые были две недели назад во время «пляски»: ветер, интенсивное автомобильное движение, сильные волны на реке.

- Исследование будут вести до конца недели, но предварительные выводы мы уже сделали: техническое состояние моста в норме, дефектов не найдено. Экспертизы не завершены, но мы уже устанавливаем автоматическую систему мониторинга и рассекатели ветра, они помогут предвидеть новое ЧП, - говорит завотделом управления автодорог администрации Волгоградской области Борис Брызгалин. - Кроме того, планируем разработать специальные нормы расчетно-ветровых нагрузок именно для автомобильных мостов. Ведь при строительстве этого моста использовались нормативы возведения железнодорожных конструкций.

Напомним, мост через Волгу «пустился в пляс» вечером 20 мая. Ходил волнами аж 45 минут. Только спустя четыре дня по мосту разрешили ездить легковым автомобилям. Грузовые до сих пор не пускают.

Комиссия МЧС уже проверила прочность конструкций.

- Мы просветили балки на глубине нескольких метров. Проверили и на сейсмоустойчивость. Предварительный вывод: мост в норме, - добавляет Геннадий Нигметов, ведущий научный сотрудник НИИ МЧС России.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Мост сплясал под музыку Теодора фон Кармана

В своем заключении «о состоянии мостовых конструкций моста через р. Волга в г. Волгограде» члены экспертной группы, состоящей из мостовиков, высказали мнение, что «причиной возникновения колебаний пролетных строений моста стал ветровой резонанс...».

Наверное, самим экспертам понятны такие объяснения - собственно, они и пишут их друг для друга. Обычные же люди могут только догадываться: мол, дул ветер. Наверное, он и раскачал мост. Но почему так сильно?

- Явление, породившее «танец» моста, по науке называют «срывной флаттер», - объясняет специалист по аэродинамике Юрий Лобановский, кандидат физико-математических наук, бывший ведущий научный сотрудник ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт). - Действительно, главный виновник - ветер, который обдувает мост. Воздушный поток набегает на полотно с одной стороны, тормозя, обтекает его и срывается с другой. Срывается вихрями - эдакими небольшими торнадо. Этот процесс около 100 лет назад описал выдающийся аэродинамик Теодор фон Карман. И в честь него череду сорвавшихся вихрей назвали «дорожкой Кармана».

Вихри то повышают, то понижают давление на полотно моста. В результате каждый сорвавшийся словно бы ударяет по нему. Мягко, но ощутимо. Это равносильно тому, что кто-то начинает трясти мост с определенной частотой - частотой образования вихрей Кармана.

В конкретных «мостовых конструкциях моста через р. Волга в г. Волгограде» оказалось, что периодичность появления вихрей Кармана (по сути, воздушных ударов) - две штуки в секунду - совпала с частотой собственных колебаний одного или нескольких пролетов - примерно 0,5 герца. Удары и колебания вошли в резонанс. А мост пошел вразнос.

Дмитрий АЛЕКСЕЕВ

ВИХРИ ВРАЖДЕБНЫЕ, ВИХРИ ТРЯСУЩИЕ