Сможет ли полноприводный мини-вэн победить внедорожник?

- VWTouareg? Как был скромником, так и остался - говорит Дмитрий Новицкий, разглядывая новый VolkswagenTouareg. - Дизайн модели по-прежнему спокойный. Автомобиль стал ниже, спортивнее и чуть-чуть злее. Но Touaregвсе равно не Bentley: при взгляде на него нет ощущения очень дорогого автомобиля.

Салон Touareg стал дороже, чем у первого поколения. Материалы - не придраться.

Салон мини-вэна гораздо дешевле. Пластик недорогой, роскошью и не пахнет.

Каждая из машин буквально нашпигована опциями: навигация на русском языке, камера заднего вида, система помощи при парковке, система слежения за линиями разметки…

- Смотря с чем сравнивать, - парирует Евгений, глядя на Volkswagen Multivan. Базовая версия стоит 45 тысяч долларов, а хорошо упакованная - все 60 - 70 тысяч. Ты скажешь это, глядя на микроавтобус? Протестированные Touareg и Multivan примерно одинаково стоят. Но ощущение цены, конечно, больше у Touareg - говорит Евгений, переходя к практичности вопроса.

- Полный привод? Бездорожье? Даже без тестов всем понятно: Touareg на бездорожье будет лучше. У него пневмподвеска, которая увеличивает дорожный просвет. У него честный полный привод с межосевым дифференциалом. И пусть нет «понижайки», зато есть электронная система, которая сама притормаживает буксующие колеса. Она работает как блокировка всех трех дифференциалов, - пока Евгений говорит, Дмитрий кивает. - Да, на бездорожье лучше будет VW Touareg …

Ворчание от Евгения: Полноприводные версии? Адаптация к нашим дорожным условиям? У Touareg и Multivan пластиковая защита двигателя! Это что, нормально? Причем на обычный легковой Passat в базе ставят металлическую!

Пневмпоподвеска - залог плавности хода и большого дорожного просвета. Правда, по надежности - вопрос.

Самый главный недостаток Multivan - жесткая подвеска. Вытрясет всю душу…

Восемь передач

- Асфальт, сэр! - шепчет Дмитрий Новицкий, выезжая на асфальтовую дорогу на VW Touareg. - Прошлое поколение модели было достаточно комфортабельным. Но новое… Плачьте, BMW X5, стреляйтесь, Infinity FX! В номинации «комфорт» в этом классе Touareg равных нет. Разве что Range Rover. Я не шучу: настройки шасси очень английские. Мягкость подвески изумительна, описывая плавность хода: только превосходная степень. То же самое с шумоизоляцией: трехлитрового дизеля почти не слышно. А как он разгоняет Touareg! Всего 240 л.с., но более мощного двигателя не нужно. 7,8 секунд с 0 до 100, 218 км/ч- трехлитровый дизель лучший мотор для Touareg. С ним он очень гармоничен.

- А коробка? О коробке передач забыл! - напоминает Дмитрию Евгений. - Да, коробка передач у Touareg восьмиступенчатая. Восемь, понимаете, восемь передач. Но конструкторы слишком увлеклись идеологией комфорта: она тупит, медлит при переключениях…

Пластиковая защита двигателя - как фиговый листок. У полноприводной машины должен быть металл!

Полный привод у Multivan - без блокировок. А жаль.

- То же самое можно сказать о трансмиссии DSG у VW Multivan. Она задумывается на старте, медлит при переключениях вниз: странно, раньше коробки DSG нам нравились больше… - говорит Евгений, оценивая Multivan. - Двухлитровый дизель? Тяжелый минивэн? Он едет, как гоночный болид: под рычание мотора стрелка спидометра быстро подбирается к отметке 150 км/ч. Поворот? Не вру, Multivan ведет себя в поворотах лучше, острее, спортивнее Touareg! За его рулем хочется ездить, как на горячем хэтчбеке GTI, - микроавтобус зажигает.

- Но на дороге Multivan, увы, проиграл Touareg - он шумнее и жестче. Уровень комфорта гораздо ниже: на плохой дороге Multivan вытрясет всю душу. И мотор слишком сильно рычит… - фиксирует Дмитрий проигрыш Multivan.

Ворчание от Евгения: Горе от ума все эти новые коробки передач. Восемь передач у Touareg, семь у Multivan. А толку? Работают плохо, старые автоматы были лучше.

Задние сиденья Touareg удобны: посадка идеальна.

Работать на ноутбуке или обедать? Запросто - в VW Multivan.

Грязные деньги

- Ездить по грязи на машинах стоимостью 60 - 70 тысяч долларов? Что ж, кто рискнет - будет приятно удивлен возможностями Touareg. Первое поколение модели было лучше: прошлый Touareg был «проходимцем» хоть куда. Новый подрастерял боевые качества, дорожный просвет с пружинной подвеской всего 20 сантиметров. Но все равно Touareg в лесах-полях очень неплох. Огромный дорожный просвет, идеальные настройки электроники: в грязь отправляться можно, - так оценил Дмитрий VW Touareg. - Multivan? Конечно, хуже. Но он тоже очень неплох! Дорожный просвет почти 17 сантиметров, короткие свесы и расторопная муфта Haldex, подключающая задний привод - в большинстве ситуаций и Multivan будет выглядеть неплохо. Но мешает DSG: если кто-то на самом деле хочет ездить по грязи на Multivan, пусть заказывает механическую коробку передач. DSG не дает ощущения обратной связи, нет обратной связи между педалью газа и колесами автомобиля.

- Что и требовалось доказать, - говорит Евгений. Я в самом начале говорил: внедорожник на то и внедорожник, чтобы выиграть у мини-вэна.

При желании можно спать и в VW Touareg: задние сиденья складываются, получается ровный пол.

Салон Multivan? Спальня! За дополнительную плату выдаются шторки и матрац.

Провал?

- Или - каждому свое? - сам у себя спрашивает Дмитрий. - С одной стороны, Touareg выиграл у Multivan во всем: у него роскошнее салон, он лучше едет по асфальту, на бездорожье он король. Поэтому внедорожник пишем, мини-вэн забываем? Не все так просто: 7 полноценных мест, столик и кровать! Пусть «мультик» жестковат, пусть шумноват, но - семь полноценных мест, столик и кровать! При желании можно заказать пакет оснащения «спокойной ночи»: светонепроницаемые шторки на окна, отсек для мусора и матрац. Все, отель не нужен: пять звезд ждут на любой стоянке и заправке. Принял душ, на заправках они есть, - и дальше галопом по Европам, - вспоминая путешествия, мечтает Дмитрий.

- Конечный вывод прост, - подытоживает Евгений. - Если слова «путешествия», «туризм», «пикник», «большая компания» вам неизвестны - тогда Volkswagen Touareg. Отличный внедорожник с явным акцентом на комфорт. Не спорт, не бездорожье, а комфорт. В Multivan его гораздо меньше - но для путешествий лучше автомобиля не найти. Огромный салон, семь мест, дизель, полный привод. Столик и кровать. Поэтому всем-всем, кто любит путешествовать автомобилем, рекомендован Multivan. Таких среди обеспеченных людей немного. Поэтому в потоке на десять джипов встретишь только один мини-вэн…