Из-за белорусской нефти воздух Клайпеды проверяют каждый час
Нашу нефть из Венесуэлы привез самый красивый в мире танкер. Честное слово! Синий с белым, с симпатичной совой на борту, называется «Минерва Хелена» - в честь римской богини мудрости. Флаг на корабле - греческий, команда - разных национальностей, зато груз самый что ни на есть наш, белорусский. Нефть!
Танкер стоит на причале №1 Клайпедского порта, который принадлежит предприятию «Клайпедас нафта». В понедельник утром нефть уже вовсю скачивали на берег. В танкере помещается 100 тысяч тонн груза, но нефти приехало примерно 80 тысяч. Остальное место, можно сказать, пустовало. Когда на борту нефть, то кофе-бананы уже не догрузишь.
- Внутри танкер поделен на отсеки. Во-первых, ради безопасности: если произойдет авария, выльется не все. Во-вторых, так можно возить, например, одновременно мазут с белорусского и российского заводов, - объяснили мне сотрудники «Клайпедос нафта».
По технике безопасности нефть качают только по одной трубе и с определенной скоростью, превышать которую нельзя. Корабль при этом выглядел удивительно пустынным, я на борту заметила всего одного человека. Пока груз спускают на берег, команда отдыхает в городе, за отгрузкой наблюдают операторы и техника.
Резервуары для хранения нефти.
Не скрою: до венесуэльской нефти хотелось дотянуться руками. Ну хоть пальцем дотронуться! А еще лучше - слить на память грамм сто… Правда, когда я поделилась желаниями, надо мной только посмеялись. И рассказали небольшой секрет сырой нефти: черное золото в необработанном виде изрядно воняет. Ведь нефть - это, по большому счету, органические останки, разложившиеся где-то глубоко под землей еще тысячи лет назад.
Впрочем, наши носы не страдали. Соприкасаться с воздухом нефти не полагается, она очень легко испаряется. В порту и так несколько раз в день замеряют данные о составе воздуха, а с прибытием танкера стали делать это едва ли не раз в час. Вообще, экологичность - одно из главных условий будущих поставок нефти в Клайпеду.
Так что потрогать черное золото руками не получилось. По трубам нефть идет в резервуары на берегу, каждый из них вмещает примерно 16 тысяч тонн. А потом черное золото перекачают в вагоны-цистерны.
- Отгрузка на берег займет пару дней, во вторник-среду планируется закончить, - рассказали представители «Клайпедос нафта». - Чтобы принять нефть, мы специально чистили резервуары, трубы, отключали их, чтобы она не смешивалась с нефтепродуктами. Потом нужно будет чистить все после нефти. Делают это все люди руками, залазят внутрь резервуаров и чистят, работа тяжелая, грязная. Если бы нефть шла постоянно, можно было бы их оставлять только для нее.
Кстати, нефть в клайпедский порт привезли впервые, до этого поставляли только нефтепродукты. Если первая партия пройдет удачно и Беларусь и Литва договорятся на поставку двух танкеров в месяц, в порту проведут модернизацию специально под этот проект.
Чтобы переправить всю партию нефти в Беларусь, понадобится около 1,5 тысяч вагонов. Первые 30 уже стоят на специальной эстакаде - вымытые, подготовленные. В составе обычно от 50 до 60 вагонов, поэтому переправлять венесуэльскую нефть в Беларусь будут несколько недель.
Автор благодарит за помощь в подготовке материала сотрудников Клайпедского порта и компании "Клайпедос Нафта".