Цены на техосмотр растут вслед за очередями

Темой передачи «Автомобили» на радио «Комсомольская правда» (97,2 ФМ) стал рост цен на техосмотр. Ведущие – Андрей Гречанник и Андрей Голубов

Голубов:

- По инициативе Президента РФ Дмитрия Анатольевича Медведева о том, что надо максимально упростить прохождение техосмотра, либо вообще его отменить. Он подчеркнул, что действующая система техосмотра «изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах». Новый автомобиль и так будет ездить, сказал президент, а «ведро с гайками» все равно получит разрешение, но другим путем, известно каким. Поэтому эта процедура бессмысленна. В связи с этим, по мнению главы государства, нужно либо вообще отменять техосмотр, либо сделать его беспроблемным для граждан.

Гречанник:

- Я надеюсь, что беспроблемный означает не то, что человек на машине любого технического состояния может приехать и тут же получить талон. Видимо, Президент имел в виду то, что в очереди стоять не нужно, никто не будет придираться и выманивать дополнительные деньги.

Голубов:

- Среди прочих вещей президент также предложил избавить полностью МВД от функций проведения техосмотра. Кто тогда будет делать техосмотр? Не будет ли там той же коррупции, которая была в пунктах техосмотра ГИБДД?

Гречанник:

- С 7 апреля прошлого года у нас уже повышали стоимость техосмотра на 30%. Из чего складывается цена - из госпошлины и платы за инструментальный контроль и собственно за сам техосмотр. Вот эту плату предложило повысить государственное унитарное предприятие Московская городская служба технического контроля.

Голубов:

- Я так понимаю, общая планка в планах на 2011 год подбирается к тысяче рублей?

Гречанник:

- Да, предлагается с 1 июля поднять. Там сумма получается даже больше тысячи рублей – 1230 для легковушек. Сейчас цены соответствуют 2007 году примерно, а хочется их привести хотя бы в соответствие с расценками на работу станций техобслуживания конца прошлого.

Голубов:

- В 2005 году, по-моему, 500-520 стоил техосмотр.

Гречанник:

- Да. Но дело вот в чем. Гендиректор службы технического контроля, которого снял на прошлой неделе Собянин, Игорь Климаков говорил, что на самом деле проблема не такая и страшная. Те 195 линий техосмотра, которые функционируют сейчас в столице, способны обслужить 2 миллиона машин в год. А у нас сейчас меньше 2 миллионов машин в год получают техосмотр. Дело в сезонности. Все ломятся в апреле месяце, а в июне уже никого не будет.

Голубов:

- Если вообще техосмотр упразднить, то кто тогда его должен делать, как мы будем следить за качеством, безопасностью наших автомобилей? Если забирать это у ГИБДД, то как обеспечить тот момент, чтобы любые структуры не были бы проедены червем коррупции, так же как во многих случаях ими проедены пункты техосмотра, действующие до сих пор?

Гречанник:

- Я считаю, что без коррупции не получится. И мы такие, и жизнь такая, и материальное благосостояние автомобилистов у нас в стране такое. Но если средний возраст автомобиля в России 13 лет, а средний возраст отечественного автомобиля в парке россиян 15 лет, какая это будет машина? Как тормозят «Жигули», вообще кто-нибудь знает? Они никак не тормозят. Они с самого начала никак не тормозили.

Голубов:

- У нас Анатолий на связи.

Анатолий:

- Я считаю, техосмотр вообще не нужен. Я на хорошей машине заезжаю на техосмотр. Мне говорят: свет неправильно настроен. А вот как на праворульных-то свет проходит, объясните мне, как они получают техосмотр?

Гречанник:

- За 2,5 тысячи рублей.

Голубов:

- Действительно, праворульные машины, если у них не перестраивается свет, что тоже, кстати, стоит не 3 копейки, проходят техосмотр только за взятки. Потому что ни одна праворульная машина не пройдет техосмотр в том виде, в котором она есть.

Гречанник:

- У меня тоже была такая машин, я знаю, как проходится техосмотр на праворульные автомобили. Практически вся страна за Уралом ездит на праворульных, там совсем другой автомобильный рынок и они совсем по-другому проходят техосмотр. Хотя и в центральной части России все можно уладить, так скажем.

Я не призываю никого платить за техосмотр и не призываю никого ездить на технически неисправных машинах, не соответствующих техтребованиям. Все должно быть нормально и со стеклами, и со светом - в нужную сторону он должен светить, все лампочки работать, и с колесами, и с тормозами. Ситуация в том, что техосмотр в нынешнем его состоянии, как правильно сказал Президент, фактически превратился в профанацию, с бессмысленную трату времени и денег. Что с этим делать, я не знаю. Я не очень сильно верю в то, что его действительно отменят.

Голубов:

- А я почему-то верю.

Гречанник:

- С другой стороны, накануне выборов, если принимать во внимание силу партийной дисциплину и скорость всех законопроектов, которые инициирует президент, как они проходят слушания в Госдуме, как быстро их подтверждает Совет Федерации, все это на лету делается, боюсь, что впопыхах наломают дров. На самом деле там столько сложностей с этим техосмотром.

Голубов:

- Мэр Москвы Сергей Собянин назвал пункты техосмотра кормушкой для взяточников, распорядился создать в Москве дополнительные пункты прохождения техосмотра и выразил недовольство очередями, а также общей работой существующих пунктов техосмотра. «Устроили тут кормушку, взятки берут. Считаю, что такая ситуация ненормальная», - сказал Собянин уже после того как президент предложил техосмотр вообще отменить. И как это все понимать?

Гречанник:

- Ситуация в том, что любой рядовой автомобилист знает, как проходится техосмотр. Любой рядовой автомобилист знает, как он проводился 3-5 лет назад. И вдруг прозрение снизошло внезапно, после слов президента. Почему у нас в стране самые высшие руководители должны говорить о вещах, о которых знают буквально все, и только после этого начинается шевеление. Вот это мне непонятно. По этой причине я не верю в то, что действительно ситуацию правильно урегулируют.

Голубов:

- Олег из Волгограда к нам дозвонился.

Олег:

- У нас в Волгограде техосмотр процентов 30 проходят за взятки. У меня такое предложение - сначала всех в ГИБДД через детектор лжи прогнать и поувольнять тех, кто брал взятки. И набрать туда нормальных, честных людей.

Голубов:

- Уже начали увольнять – мы вам привели пример. У нас на связи Андрей Алексеевич

Андрей Алексеевич:

- Сегодня утром я ехал на работу, и возле меня остановился «Пассат». Резина у него просто лысая. Я бы предложил, чтобы техосмотр проводили на определенных станциях техобслуживания, и эти станции отвечали за то, что люди проходили на этой станции техосмотр. Потому что у нас покупают техосмотр, и никто за это не отвечает. А если машина будет приписана к определенной станции, они будут за ней смотреть и проходить техосмотр.

Голубов:

- Ваше предложение перекликается с мнением некоторых слушателей, которые предлагают машине делать, как историю болезни у человека, типа сервисной книжки. Чтобы человек, к которому ты приезжаешь проходить техосмотр, или организация, имела полную картину, что сделано, что не сделано.

Собянин также опроверг информацию, что в Москве до конца года будет увеличена стоимость прохождения техосмотра примерно на треть: «Тут прошла информация о том, что Департамент транспорта готовит постановление. Не надо готовить такое постановление», - сказал Сергей Собянин. И мэр потребовал от этого департамента в течение двух дней подготовить предложения по улучшению качества обслуживания на станциях техосмотра.

Гречанник:

- Дело в том, что этот всплеск связан с тем, что люди к весеннее-летнему сезону получают техосмотры. В чем проблема? В том, что сейчас круглые сутки люди стоят в очередях. Но они уже их отстояли. Дальше будет улучшение ситуации, очереди будут спадать. Я не говорю о том, что ничего не нужно делать. Я говорю о том, что поздно хватились.

Голубов:

- Давайте эксперта послушаем. Виктор Похмелкин, председатель движения автомобилистов России.

Похмелкин:

- Я думаю, что в том виде, в каком существует государственный технический осмотр в настоящее время, его, конечно, надо отменять. Я боюсь, что любые изменения, попытки как-то привести все это в более-менее цивилизованное русло в условиях нашей реальной правовой системы обречены. Может быть, его стоит оставить только для транспорта, который перевозит опасные, тяжелые грузы, для пассажирского транспорта, включая такси. Что же касается миллионов автолюбителей, то те мучения, которые они испытывают кто раз в два, кто раз в три года, в зависимости от срока эксплуатации своего автомобиля, они ничем не оправданы. Тем более что никто ответственности не несет потом за этот талон, и никаких реальных последствий из прохождения техосмотра мы, собственно говоря, не наблюдаем.

Я рад тому, что президент обратил внимание на эту проблему. Наверное, потому что она сейчас просто вышла из берегов. Огромные очереди, с которыми не справляются никакие пункты техосмотра, страшная коррупционность. Мы в свое время проводили исследования и выяснили, что почти половина автовладельцев реально техосмотр не проходят, а платят взятки за него. Чем там, лучше совсем от этого отказаться. Но я думаю, что этой инициативе будут сопротивляться те, кто сегодня кормится за счет прохождения техосмотра, и так просто это сделать не удастся. А вообще хотелось бы от президента не просто инициативы, а уже реального решения, тем более что он располагает всеми необходимыми полномочиями для его принятия.

Голубов:

- Оксана у нас на связи.

Оксана:

- Я против техосмотра в том виде, в котором он есть сейчас. Это мнение, наверное, поддержат все. Когда хотят отдать автосервисам определенным, мне кажется, это перекладывание денег из одной кормушки в другую.