Вчера глава Росавиации Евгений Бачурин потребовал, чтобы компания «КД-Авиа» отстранила от полетов пилотов «Боинга-737», который чуть не разбился, сев на брюхо, в Калининграде (см. «КП» за 3 октября).

 

Кроме того, Росавиация дала компании «Аэрофлот-Норд» срок устранить все недостатки до 14 октября. Если компания не успеет это сделать, то ее обещают закрыть. Собственно, в чем же причины недавних авиационных ЧП?

 

Как заверил нас информированный источник, главная причина всех бед - излишняя коммерциализация авиакомпаний, которые всеми способами пытаются заработать лишнюю копейку. Одной из причин, подтолкнувших к этому, стал топливный кризис, случившийся этим летом. Чтобы не стать его жертвами, компании затянули пояса. В том числе - на безопасности пассажиров.

 

- Одной из причин пермской трагедии стала физическая усталость пилотов, - рассказал наш источник в Росавиации. - Вот, например, в той же четвертой эскадрилье «Аэрофлот-Норд», которой принадлежал разбившийся в Перми «Боинг», по штатному расписанию должно было быть 115 пилотов, а в штате числилось всего 56. Значит, нагрузка на них возрастала вдвое. Даже у погибшей стюардессы вместо положенных 150 часов налета в месяц значилось 180. Посмотрели рабочие табели и заметили, что есть пилоты, которые отработали июль без единого выходного!

 

Кстати, несколько лет назад в Египте то и дело разбивались автобусы с российскими туристами. Водители, работая без выходных, просто засыпали за рулем. Тогда российские власти потребовали у представителей турбизнеса решить эту проблему. И трагедий стало меньше. Похоже, теперь то же самое предстоит сделать в авиации.

 

А что же случилось с «Боингом», севшим на брюхо в Калининграде?

 

- Пилоты просто забыли выпустить шасси! - утверждает собеседник. - А потому... и сели нормально. То есть если бы они знали об этом, шансов посадить самолет было бы меньше. Для этого нужна очень твердая рука...

 

Как это могло произойти?

 

- Экипаж устал и был невнимателен, - уверяет источник. - Когда заходили на посадку, пилоты выдвинули шасси, но не получилось выпустить закрылки. Самолет не мог сесть, а потому они убрали шасси, развернулись и включили аварийную систему выпуска закрылок. Система сработала, и пилоты, сосредоточившись на неисправности, забыли выпустить шасси повторно.

 

- Но ведь самолет стоял на полосе с выпущенным передним шасси!

 

- Пилоты выпустили его уже на земле, когда поняли свою ошибку. Трагедии не случилось по чистой случайности. Именно потому мы требуем отстранения этих пилотов от должности.

 

Официальные выводы о происшествии в Калининграде читайте на сайте Федерального агентства воздушного транспорта - http://www.favt.ru