Ранним утром мы отправились к горе Сестра, чтобы полюбоваться только что проснувшимся солнцем.

Это не только памятник природы, но и излюбленное место фотографов Находки: с покрытой лесом вершины открывается прекрасный вид на город. Времени на подъём у нас не было. Однако гора впечатляла даже у подножья.

Для того, чтобы согреться, развели небольшой костерок на берегу. Огонь немного спас от промозглого ноябрьского ветра.

Красивые кадры сделаны — пора отправляться в первый пункт нашей «портовой программы».

Об окружающей среде и людях в порту особенно заботятся. АО «Восточный Порт» реализует комплексную экологическую программу по переходу на закрытые технологии перевалки угля. Проект масштабный: объём собственных инвестиций превышает 1,4 миллиарда рублей.

Помимо всего прочего, «Восточный Порт» гордится собственным портовым флотом. Мы побывали на одном из самых современных его судов - буксире «Кузбасс». Он построен в 2012 году и является судном последнего поколения. Капитан судна Андрей Литвинов в профессии уже 27 лет.

Порт является одним из основных налогоплательщиков в Находке и уделяет особое внимание социальным проектам городского округа. Реализует партнерские программы с Находкинской городской больницей, оказывает помощь общественным организациям и направляет средства на развитие детского спорта и мероприятия по формированию комфортной городской среды. Только в 2017 году «Восточный Порт» и «Управляющая портовая компания» инвестировали в социальные программы Находкинского городского округа более 34 млн рублей.

Уезжали из «Восточного Порта» с тёплыми чувствами. Как после встречи с хорошими друзьями - увезли с собой багаж впечатлений.
Следующей точкой нашего маршрута стал «Малый порт». Располагается он неподалеку от «Восточного».

Следующим в нашей «портовой программе» стал «Малый порт». Здесь также строгий пропускной режим. Получаем инструктаж по безопасности от инженера по охране труда, уже привычно надеваем жилеты и каски и проходим на территорию. К моменту посещения порта распогодилось, выглянуло яркое солнце, и нам открылась потрясающая картина: несколько ярких радуг повисли над терминалом – это водяные пушки, орошающие площадку перевалки угля, создают такое чудо природы.

Название у порта говорящее – у него и правда небольшая территория, которую можно довольно быстро обойти. Однако репутация у предприятия довольно серьёзная, а компактность порта имеет свои плюсы: все технологические процессы как на ладони. Вот – краны, вот — поливальные установки.

К экологическому вопросу «Малый порт» подошёл основательно. На его территории работают четыре стационарные водяные пушки, вакуумный промышленный пылесос, а также несколько мобильных пушек – они могут действовать точечно. На предприятии работает полноценная система пылеподавления. Например, над конвейером и дробилкой угля постоянно стоит водяная завеса. Так что над территорией всё время идёт небольшой «дождик», мы даже успели немного намокнуть.

Особо стоит отметить тот факт, что «Малый порт» имеет золотой знак соответствия «Экологическому стандарту «Чистый порт» в рамках системы добровольной сертификации, разработанной партнёром автопробега – международным экологическим Фондом «Чистые моря». Всего в Приморье такие знаки соответствия имеют только три порта, включая «Малый порт». Узнав об этом факте, мы не могли не уточнить, что это за стандарт и что должен сделать порт, чтобы ему соответствовать. Оказалось, что в своё время портовики сами обратились к экологам в Фонд «Чистые моря» с просьбой разработать для стивидоров общие требования перевалки угля, соблюдение которых позволит добиться улучшения экологической обстановки. Стандарт «Чистый порт» представляет собой рейтинговую систему, в рамках которой компании-стивидору начисляются баллы за наличие пылеподавляющего оборудования и прочих инструментов, позволяющих поддерживать в норме экологию.

Производство на предприятии, в частности, соответствует международному стандарту ISO 14000.

Усилия портовиков оценили даже иностранные эксперты: в июле представители японского института «Номура» и компании «Идемицу» провели анализ защитных мер, которые предпринимает «Малый Порт». И пришли к выводу, что работа стивидора соответствует всем мировым стандартам.

В этом году компанией приобретено два прибора для измерения концентрации угольной пыли – их установили на производственной площадке. В ближайшем будущем территория порта станет еще более современной. В планах – реконструкция причалов и дноуглубительные работы. Это позволит принимать суда большей тоннажности.

Однако, по мнению генерального директора порта Евгения Пономарёва, главное достижение компании – это люди. Многие работники «Малого Порта» трудоустроены здесь с момента основания в 1992 году.
Даже вышедшие на пенсию сотрудники зачастую помогают порту. Например, бывший технический директор периодически проводит мастер-классы на предприятии. В общем, в порту действительно сложился крепкий и дружный коллектив.

Отличительной особенностью «Малого Порта» является и то, что помимо перевалки угля, на предприятии занимаются очисткой сырья. Это необходимость: основные поставки из порта идут в Юго-Восточную Азию, где конкуренция необычайно высока. У японцев и корейцев котируется только хорошо очищенный уголь – так что приходится держать марку.

Помимо всего прочего «Малый Порт» участвует в общегородских мероприятиях, содействует в продвижении фотоконкурса «Молодые ветра», помогает муниципальным школам и спортивным секциям Находки.

С недавнего времени к списку подопечных добавился и легендарный находкинский футбольный клуб «Океан». Когда-то команда была символом города, первой из дальневосточных команд играла в высшей лиге. Однако несколько лет назад клуб прекратил существование из-за финансовых проблем. Сейчас стивидоры готовы помочь команде вернуть профессиональный статус и добиться самых амбициозных целей.

Возвращаться в гостиницу «Восток» нам пришлось уже по заснеженной дороге - в Находку пришла зима. Непогода накрыла город с небольшим опозданием: во Владивостоке уже вовсю мело, а здесь только-только появились первые снежинки. Мы не могли упустить такой момент и поехали фотографироваться. Как-никак, первый полноценный снег в этом году! На побережье Находки нам открылась неземная красота.

В гостиницу мы вернулись без приключений. Уже завтра нас ждал ещё один крупный терминал в окрестностях Находки.

Третий день мы снова начали в Находке. У нас было запланировано посещение одного из самых известных стивидоров Приморья – «Терминала Астафьева».

Утром большая часть снега в городе уже растаяла – белое покрывало осталось в основном только на сопках. Нас это обрадовало – значит, до порта доедем без проблем. Чтобы добраться до «Терминала Астафьева», нам предстояло проехать на другую сторону залива.

Добрались до порта без проблем. Миновав пункт контроля, проходим внутрь терминала. Режим на предприятии такой же строгий, как и в «Восточном порту» — предъявить пропуск и дыхнуть в алкотестер.

Нас встретил директор «Терминала Астафьева» Александр Ганин. Он рассказал о том, как обстоят дела в компании. На данный момент они приступили к реализации проекта по закрытой перевалке и хранению угля совместно с крупными иностранными компаниями – немецкой Shade и японской Мarubeni.

Движемся по территории. И снова радуга. Но уже не только от водяных, но и от многочисленных снежных пушек.
Уже сейчас на территории функционирует девять пылеподавляющих пушек. Проводится экспериментальное покрытие штабелей с углём специальным пылезащитным составом из Голландии. Он покрывает уголь тонким слоем плёнки, которая держится три месяца. А уже в конце 2019 года порт ждёт масштабная модернизация. К 2020 году планируется запуск навесной арочной конструкции, которая будет целиком накрывать зону выгрузки вагонов. А к 2022 году — строительство купольных хранилищ и переход на закрытую перевалку угля.

Но настоящей инновацией стал проект по очистке акватории с помощью моллюсков, разработанный совместно с ДВО РАН. Суть его довольно проста: вся прилегающая акватория «засеивается» мидиями. Эти организмы являются живым фильтром воды. Колонии этих моллюсков способны очистить даже самые крупные водоёмы.

Помимо всего прочего, «Терминал Астафьева» реализует социальные программы. Один из самых важных проектов – это переселение людей из аварийных бараков на мысе Астафьева.

Уже переселили более 20 семей. Компания инвестировала 45 миллионов для решения этого вопроса, и работа продолжается. До конца года ещё две семьи из этого дома отметят новоселье. В следующем году планируют расселять ещё один дом. Люди переезжают из тесных комнат в бараках, где нет горячей воды и канализации, – в благоустроенные современные квартиры. Важно, что квартиры для переезда люди выбирают сами.

Работники терминала помогают всему микрорайону. Стивидоры ставят новые двери и пластиковые окна в местных «пятиэтажках», а не так давно провели остекление окон классов и спортзала в школе на мысе Астафьева.

После посещения терминала мы выдвинулись в Хасанский район. Дорога оказалась долгой и очень непростой. На Серебряном перевале мы угодили в огромную пробку. Её виновником стал большегруз, который не смог преодолеть скользкий подъём. На место прибыли работники ГИБДД, которые перекрыли движение и помогли фуре спуститься с перевала.

На скользкой после снегопада дороге было попросту опасно. Мы насчитали с десяток автомобилей, съехавших с трассы в кювет. Нам, к счастью, повезло – и перевал мы миновали без приключений.

В такую погоду может произойти всякое. Но всё же чувствуешь себя более защищённым, имея страховку. Вся наша команда перед началом автопробега была полностью застрахована компанией «Колымская» от несчастных случаев и внезапных болезней в пути. В случае неприятности такая страховка покрывает издержки, связанные с экстренной и неотложной медпомощью, медицинскую транспортировку или эвакуацию.

Утро традиционно началось со съёмок рассвета. Он оказался просто потрясающим. Горящий ярко-жёлтый шар Солнца медленно, будто нехотя, выплывал из-за сопок. Цвет неба – поначалу огненно-оранжевый – постепенно менялся на более нежные оттенки, пока окончательно не стал голубым. Красота, да и только.

Уже на территории порта наши документы проверил пограничник. Как-никак, пункт пропуска через государственную границу – так что досмотр посетителей здесь особенно строгий. О порте нам рассказал гендиректор предприятия Андрей Перевалов.