Неверно, велосипеды. Именно московский завод «Дукс», который впоследствии превратился в самарский ракетно-космический центр «Прогресс», первым в России наладил серийное производство велосипедов. И было это аж в 1894 году!

Верно, велосипеды. Именно московский завод «Дукс», который впоследствии превратился в самарский ракетно-космический центр «Прогресс», первым в России наладил серийное производство велосипедов. И было это аж в 1894 году!

Неверно, велосипеды. Именно московский завод «Дукс», который впоследствии превратился в самарский ракетно-космический центр «Прогресс», первым в России наладил серийное производство велосипедов. И было это аж в 1894 году!

Неверно, первым совершил вертикальный полет замкнутым кругом Петр Нестеров – маневр и вошел в историю как «петля Нестерова». Летчик исполнил его 27 августа (9 сентября) 1913 года на самолете «Ньюпор-ІV» производства московского завода «Дукс» (теперь – РКЦ «Прогресс»).

Неверно, первым совершил вертикальный полет замкнутым кругом Петр Нестеров – маневр и вошел в историю как «петля Нестерова». Летчик исполнил его 27 августа (9 сентября) 1913 года на самолете «Ньюпор-ІV» производства московского завода «Дукс» (теперь – РКЦ «Прогресс»).

Верно, первым совершил вертикальный полет замкнутым кругом Петр Нестеров – маневр и вошел в историю как «петля Нестерова». Летчик исполнил его 27 августа (9 сентября) 1913 года на самолете «Ньюпор-ІV» производства московского завода «Дукс» (теперь – РКЦ «Прогресс»).

Неверно, больше всего в Куйбышеве было выпущено самолетов Ил-2, которые гитлеровцы называли «черной смертью» - около 27 тысяч машин, а на ГАЗ №1 (теперь РКЦ «Прогресс») почти 12 тысяч штурмовиков.

Неверно, больше всего в Куйбышеве было выпущено самолетов Ил-2, которые гитлеровцы называли «черной смертью» - около 27 тысяч машин, а на ГАЗ №1 (теперь РКЦ «Прогресс») почти 12 тысяч штурмовиков.

Верно, больше всего в Куйбышеве было выпущено самолетов Ил-2, которые гитлеровцы называли «черной смертью» - около 27 тысяч машин, а на ГАЗ №1 (теперь РКЦ «Прогресс») почти 12 тысяч штурмовиков.

Верно. В 1958 году на авиационном заводе №1 (будущем РКЦ «Прогресс») была собрана первая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7. Можно сказать, с этого времени авиазавод и начал превращаться в ракетостроительное предприятие.

Неверно. В 1958 году на авиационном заводе №1 (будущем РКЦ «Прогресс») была собрана первая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7. Можно сказать, с этого времени авиазавод и начал превращаться в ракетостроительное предприятие.

Неверно. В 1958 году на авиационном заводе №1 (будущем РКЦ «Прогресс») была собрана первая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7. Можно сказать, с этого времени авиазавод и начал превращаться в ракетостроительное предприятие.

Неверно. Первый в мире пилотируемый космический корабль и ракета-носитель назывались «Восток».

Верно. Первый в мире пилотируемый космический корабль и ракета-носитель назывались «Восток».

Неверно. Первый в мире пилотируемый космический корабль и ракета-носитель назывались «Восток».

Неверно. Космический аппарат «Янтарь-2К» был запущен в 1974 году, причем отсек специальной аппаратуры был возвращаемым, чтобы можно было ценное оборудование использовать многократно.

Неверно. Космический аппарат «Янтарь-2К» был запущен в 1974 году, причем отсек специальной аппаратуры был возвращаемым, чтобы можно было ценное оборудование использовать многократно.

Верно. Космический аппарат «Янтарь-2К» был запущен в 1974 году, причем отсек специальной аппаратуры был возвращаемым, чтобы можно было ценное оборудование использовать многократно.

Неверно. 15 июля 1975 года «Союз-19» и «Аполлон» стартовали с космодромов «Байконур» и мыса Канаверал, чтобы через два дня состыковаться на орбите. Проект вошел в историю как «Союз-Аполлон».

Верно. 15 июля 1975 года «Союз-19» и «Аполлон» стартовали с космодромов «Байконур» и мыса Канаверал, чтобы через два дня состыковаться на орбите. Проект вошел в историю как «Союз-Аполлон».

Неверно. 15 июля 1975 года «Союз-19» и «Аполлон» стартовали с космодромов «Байконур» и мыса Канаверал, чтобы через два дня состыковаться на орбите. Проект вошел в историю как «Союз-Аполлон».

Неверно. В медико-биологических испытаниях главными героями стали обезьяны – наиболее близкие к человеку животные.

Верно. В медико-биологических испытаниях главными героями стали обезьяны – наиболее близкие к человеку животные.

Неверно. В медико-биологических испытаниях главными героями стали обезьяны – наиболее близкие к человеку животные.

Неверно. В названии российского спутника дистанционного зондирования Земли «Ресурс-ДК» зашифровано имя выдающегося конструктора Дмитрия Козлова.

Неверно. В названии российского спутника дистанционного зондирования Земли «Ресурс-ДК» зашифровано имя выдающегося конструктора Дмитрия Козлова.

Верно. В названии российского спутника дистанционного зондирования Земли «Ресурс-ДК» зашифровано имя выдающегося конструктора Дмитрия Козлова.

Верно. В 2001 году Ново-Садовую улицу украсил монумент, ставший главной визитной карточкой нашего города и музеем «Самара космическая».

Неверно. В 2001 году Ново-Садовую улицу украсил монумент, ставший главной визитной карточкой нашего города и музеем «Самара космическая».

Неверно. В 2001 году Ново-Садовую улицу украсил монумент, ставший главной визитной карточкой нашего города и музеем «Самара космическая».

Неверно. Наши ракеты стартуют с космодрома близ Куру во Французской Гвиане – это в Южной Америке.

Неверно. Наши ракеты стартуют с космодрома близ Куру во Французской Гвиане – это в Южной Америке.

Верно. Наши ракеты стартуют с космодрома близ Куру во Французской Гвиане – это в Южной Америке.

Неверно. Ракета-носитель «Союз-2» - трехступенчатая.

Верно. Ракета-носитель «Союз-2» - трехступенчатая.

Неверно. Ракета-носитель «Союз-2» - трехступенчатая.

Неверно. Олег Кононенко почти 10 лет трудился в ЦСКБ, где прошел путь от рядового инженера до ведущего инженера-конструктора по проектированию электрических систем космических аппаратов. С 2008 года по сегодняшний день совершил четыре полета в космос.

Неверно. Олег Кононенко почти 10 лет трудился в ЦСКБ, где прошел путь от рядового инженера до ведущего инженера-конструктора по проектированию электрических систем космических аппаратов. С 2008 года по сегодняшний день совершил четыре полета в космос.

Верно. Олег Кононенко почти 10 лет трудился в ЦСКБ, где прошел путь от рядового инженера до ведущего инженера-конструктора по проектированию электрических систем космических аппаратов. С 2008 года по сегодняшний день совершил четыре полета в космос.