Почему в столичном метро страшные пробки?

Когда-то такие очереди в Москве были только в Мавзолей...

О том, что столичная подземка не справляется с потоком пассажиров, «КП» писала не раз. Но в конце сентября - начале октября под землей стало совсем тесно. Москвичи вернулись из отпусков, студенты и школьники - с каникул. И количество пассажиров, спускающихся каждый день под землю, по сравнению с августом выросло примерно на треть.

Теперь малейший технический сбой в графике работы метро, плановый ремонт или ЧП (как, например, отказ тормозов у поезда две недели назад) приводят к пробкам.

Эту фотографию на днях сделал камерой мобильного телефона наш читатель Михаил Овчаров.

- Это у входа на станцию «Бауманская», - сообщил нам потрясенный Михаил. - Такая очередища - метров на сто - там каждый вечер!

«Комсомольская правда» обратилась за разъяснениями в пресс-службу Московского метрополитена.

- Да, верно, у наших пассажиров на этой станции были проблемы. Дело в том, что на «Бауманской» ремонтировали эскалаторы - на спуск работал только один. Но сейчас ремонт закончился, и там все в порядке.

А через четыре года здесь откроется второй выход. Таким образом руководство подземки рассчитывает покончить с пробками на «Бауманской» навсегда.

На Филевской пассажиров сдерживают охранники

В редакцию пришло письмо от нашей читательницы Марины Пучковой. Как и большинство москвичей, она каждый день добирается на работу и домой в переполненном метро.

«В переходе с Филевской линии на Кольцевую в час пик дежурная вынуждена постоянно останавливать эскалатор, люди падают друг на друга, - пишет Марина. - О какой безопасности может идти речь?!»

- Скоро Филевская линия разгрузится за счет достроенных Арбатско-Покровской и Митинско-Строгинской линий, - объяснили нам в пресс-службе подземки. - Нынешняя станция «Кунцевская» на Филевской линии фактически станет конечной. С этой ветки большинство пассажиров пересядет на новые станции Арбатско-Покровской линии - «Славянский бульвар», «Кунцевская-2» и Митинско-Строгинской линии - «Строгино», «Мякининская» и «Волоколамская». Это случится в конце 2007-го или в начале 2008 года. До Кольцевой линии можно будет добраться по любой из параллельных веток - Филевской или Арбатско-Покровской. И переход на «Киевской» станет легче.

ОТ РЕДАКЦИИ

За свой снимок наш читатель Михаил Овчаров получит заслуженный гонорар. Вы тоже не прочь заработать? Присылайте интересные снимки (пусть и сделанные мобильным телефоном) и новости из жизни столицы в «КП». Подробности - в московском блоге.

А о том, что в ближайшие годы собирается строить Московский метрополитен, чтобы хоть как-то разгрузить самые пробковые ветки, читайте в «КП» в четверг, 5 октября.

ВНИМАНИЕ!

На «Третьяковской» закрывают эскалаторы

Ремонт изношенных эскалаторов столичной подземки докатился и до крупного пересадочного узла метро - станций «Третьяковская» и «Новокузнецкая».

Со 2 октября по 3 ноября 2006 года изменяется режим работы перехода со станции «Новокузнецкая» на станцию «Третьяковская» Калининской линии: по рабочим дням с 8.00 до 10.30 и с 17.00 до 19.00, по пятницам с 15.00 до 19.00 эскалаторы перехода со станции «Третьяковская» Калининской линии работают только на подъем.

А перейти со станции «Новокузнецкая» на станцию «Третьяковская» Калининской линии можно будет только через станцию «Третьяковская» Калужско-Рижской линии.

В остальное время на переходе со станции «Третьяковская» Калининской линии на станцию «Новокузнецкая» один эскалатор работает только на подъем, другой - только на спуск, а на третьем будут переключать направление движения в зависимости от пассажиропотока.