Чем опасны теплые гаражи и кому нужно прогревать двигатель: Все об уходе за автомобилем зимой

Аккумулятор - одно из слабых мест машины зимой. Если есть подозрения, что он может быстро сесть, лучше купить запасной, чтобы не мучиться с зарядкой на морозе.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

На дворе - декабрь, но у автолюбителей еще есть время подготовиться к грядущим морозам, снегопадам и наледи. И вспомнить, как правильно следить за машиной в непростых зимних условиях.

Что нужно проверить

Про зимнюю резину даже напоминать не будем - переобуться надо по умолчанию. О чем еще следует помнить?

Проверьте «зимний набор»

Убедитесь, что в багажнике имеются скребок, щетка для снега, запасная баклажка незамерзайки. Если летом заливаете в бачок стеклоомывателя воду, то не забудьте ее слить, чтобы не прихватило, когда ударят крепкие морозы. Походная лопатка тоже лишней не будет - сесть на брюхо можно и во дворах, для этого необязательно ехать далеко за город.

Проверьте печку и аккумулятор

Если машина, скажем так, со стажем, легко не заметить, что подтекает бачок антифриза. А без охлаждающей жидкости (как ни парадоксально это звучит) печка греть не будет. Остаться без тепла на морозе - удовольствие ниже среднего.

С батареей понятно - зимой нагрузка на нее высокая. Особенно если использовать опции подогрева сидений, руля, лобового и заднего стекол… Уставший от жизни аккумулятор такого испытания может не выдержать. Если имеются сомнения в его способности держать заряд, лучше заранее озаботиться покупкой запасного. Кстати, генератор тоже стоит проверить на эффективность.

Устраните мелкие дефекты кузова

- Из-за реагентов, которыми обрабатывают дороги, резко увеличивается коррозионное воздействие на металл, - предупреждает автоэксперт Андрей Ломанов. - Любой скол, царапина, потертость рискуют зацвести рыжим цветом. На практике мало кто этому уделяет внимание, но лучше озаботиться вопросом и хотя бы пройтись по кузову полировкой. В идеале - все эти недостатки устранить. Кто-то даже делает детейлинг (комплекс процедур, приводящих внешний вид автомобиля практически в первозданное состояние. - Ред.). Рекомендовать не стану, поскольку удовольствие недешевое. Но если можете себе позволить - лишней эта процедура точно не будет.

Обработайте все уплотнители

Зимой, особенно в ее начале и в конце, температура часто проходит пороговое «нулевое» значение, и этот перепад губительно влияет на мягкие детали. В итоге они просто приходят в негодность, а в салоне начинают гулять сквозняки. Обработка хотя бы простой силиконовой смазкой поможет если не исключить эти проблемы, то хотя бы свести риск их возникновения к минимуму.

ВАЖНО

Менять ли масло?

- Популярный и не лишенный смысла совет, но только если ваш автомобиль - родом из 80-х или ранних 90-х, - поясняет Андрей Ломанов. - Тогда действительно может возникнуть ситуация, что летом и зимой надо использовать масла разной степени вязкости. В современных машинах эту проблему решили. Для них используют универсальные масла, которые надо менять согласно регламенту, но без привязки к сезону.

Как правильно следить за машиной в непростых зимних условиях?

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

Как правильно эксплуатировать машину

Обязательно чистите автомобиль!

Не стоит отправляться в дорогу с едва оттаявшим «островком» на лобовом стекле, да еще и на уровне подбородка - это небезопасно.

И про сугробы на крыше лучше не забывать, хотя дотянуться до них, особенно девушке на большом внедорожнике, бывает непросто. Но в процессе движения такой сугроб, прихваченный морозцем и превратившийся, по сути, в булыжник, может слететь с вашей машины и учинить немало бед. То же касается корок льда, образующихся после ледяных дождей и доставляющих немало проблем при попытке «расколупать» автомобиль перед поездкой.

- Если неподалеку есть мойка самообслуживания, можно заехать туда и сбить все лишнее напором горячей воды, не тратясь на шампунь, полировку и сушку. Затрат - на 100 рублей, зато и выглядеть машина станет опрятнее, и угрозы другим участникам движения представлять не будет, - делится опытом Андрей Ломанов.

Избегайте теплых гаражей и подземных паркингов

Частые перепады температур плохо влияют на кузов. Влага, неизбежно попадающая в каждую щель, будет постоянно расширяться и сужаться, что увеличит износ деталей.

- Для новых машин это не так критично. А вот «познавшим жизнь» даже такие мелочи могут эту самую жизнь существенно укоротить, - поясняет Андрей Ломанов. - Если есть выбор и вы готовы чуть-чуть поступиться комфортом, лучше парковать машину на улице.

Аккуратнее с кондиционером

Многие советуют активно им пользоваться и в холодное время, чтобы не запотевали окна (а эта проблема зимой - с ее повышенной влажностью - всегда актуальна). Плюс длительный простой негативно сказывается на состоянии самого агрегата.

- На самом деле в современных моделях со сложными системами климат-контроля это не имеет значения. Потеют окна - без проблем, включайте. Нет - можно обойтись и без кондиционера, заодно сэкономите топливо, - поясняет Андрей Ломанов. - А вот на старых машинах использование кондиционера в холодное время года ему (кондиционеру) только вредит - он просто для этого не предназначен.

Берегите коробку передач!

Особенно, если у вас вариатор.

- Они по умолчанию не отличаются особой стойкостью к повышенным нагрузкам. И совершенно точно не приспособлены к пробуксовкам, - предупреждает Андрей Ломанов. - Многие, застряв в снежной каше или в сугробе, думают: «У меня же кроссовер! Это как внедорожник!» - и буксуют, буксуют, буксуют… А потом коробка приказывает долго жить.

Если случилась такая неприятность - либо откапывайтесь, либо толкайте, либо просите кого-то вас вытащить. Буксовать нельзя ни в коем случае.

Используйте присадки для топлива

Это совет, скорее, жителям северных или отдаленных районов, где могут быть проблемы с качеством топлива (особенно дизельного). И даже качественный бензин при критически низких температурах способен «выпасть в осадок». Специальные химические средства позволят избежать проблем с запуском.

ВОПРОС - РЕБРОМ

Стоит ли прогревать двигатель перед поездкой?

- Все зависит от машины, - отвечает Андрей Ломанов. - Если у вас дизель, в этом точно нет смысла: он на холостом ходу температуру существенно не повысит, даже если «прогреваться» полчаса. А современным бензиновым моторам это просто не требуется.

Вот старые автомобили действительно лучше «прогреть» - как минимум дождаться, пока стрелка указателя температуры оттолкнется от нулевого значения, а двигатель выровняет работу на холостых оборотах. Так «сердце» машины прослужит дольше.

Особенности вождения в холода

Настройтесь на принципиально новые условия

Зимой сцепление с дорогой, как правило, хуже, что сказывается на поведении машины. Тормозной путь увеличивается. При резких ускорениях на заснеженных или покрытых грязью и слякотью трассах возможны пробуксовки. Прохождение поворотов тоже немного усложняется…

- В конце концов, может сказаться даже фактор шин. Например, вы купили новые зимние покрышки, а они по своим качествам отличаются от предыдущих. Не лучше или хуже, а просто другие! И машина ведет себя не так, как привыкли. Я советую с наступлением морозов и с первым снегом найти безопасную, доступную площадку и попрактиковаться в вождении - прочувствовать, как автомобиль ускоряется, тормозит, поворачивает. Это очень поможет в дальнейших поездках, - отмечает Андрей Ломанов.

Избегайте резких движений

Не стоит полагаться только на шипованные шины и электронные системы помощи. На голом льду и в снежной каше они выручат далеко не всегда. Чем плавнее воздействие на органы управления - тем безопаснее поездка.

Усильте бдительность

Как бы аккуратно вы ни вели машину, соседи по потоку всегда готовы преподнести неприятный сюрприз каким-нибудь особенно «талантливым» маневром. А времени на реакцию зимой значительно меньше, чем летом. Важно держать дистанцию и просчитывать ситуацию на дороге на три хода вперед. Правило «вокруг меня дураки» в холодное время года особо полезно.

Делайте поправку на сугробы и лед

Это особенно важно при движении по плотно забитым улочкам, дворам и парковкам. Чистят эти площадки не всегда качественно, да и не всегда у коммунальщиков есть такая возможность. А любая неровность в колее может «скинуть» машину на припаркованное рядом авто - и вот ДТП.

Про скрытые под свежевыпавшим снегом крупные ямы и выбоины тоже лучше бы помнить. Влетишь в такую - можно сломать подвеску или погнуть колесо.

КСТАТИ

Полезна ли зимой АБС?

Антиблокировочная система на чистом и ровном асфальте однозначно полезна. Простая физика: на заблокированном колесе начинает греться и плавиться резина, машина скользит, тормозной путь увеличивается. Но если дорога покрыта снегом и грязью, АБС может и навредить. Мешает все та же физика - теперь, если колеса блокируются, перед ними из тех же грязи и снега образуется «клин», который сам по себе способствует замедлению. Да и на льду, особенно если резина шипованная, тормозной путь сокращается - теперь быстрее плавится лед, а не шины, да и шипы в статичном состоянии лучше цепляются за поверхность.

В общем, если чувствуете, что педаль тормоза «застрекотала», лучше перестать давить ее в пол, полагаясь только на электронику. А регулировать усилие и контролировать торможение самостоятельно.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Деньги в бюджет сами себя не соберут. Правительство хочет поднять автомобильные штрафы в полтора раза (подробнее)