Исследование: импортные авто теряют инвестиционную привлекательность в 2025 году

Падение привлекательности инвестиционных авто. D.serra/ Shutterstock.com / Fotodom

Специалисты аналитического сервиса Likvi.com в исследовании для «Комсомольской правды» проанализировали ситуацию с импортными автомобилями.

В 2024 году ввоз иномарок из-за границы достиг рекордных значений: за первые семь месяцев в Россию поступило свыше 177 тысяч машин. Автомобили, доставляемые из Японии и Китая через Владивосток, не только стоили дешевле, но и находились в лучшем техническом состоянии по сравнению с предложениями на внутреннем рынке. Это побудило многих россиян рассматривать такие авто как выгодное вложение средств. Однако в 2025 году, после годичного простоя, эти машины вновь появились в продаже, но изменившаяся рыночная конъюнктура оказалась неблагоприятной для инвесторов.

При ввозе автомобиля из-за рубежа владелец обязан оплатить таможенные пошлины и налоги, включая утилизационный сбор – плату за экологически безопасную утилизацию транспорта. Расчет суммы зависит от базовой ставки, которая корректируется с учетом возраста машины, объема двигателя и других параметров.

Минимизировать расходы можно лишь при личном использовании автомобиля. Для этого транспорт должен быть зарегистрирован на ввозящее лицо не менее года, а объем его двигателя – не превышать 3 литра.

Как пояснили эксперты Likvi.com, эти условия спровоцировали появление нового инвестиционного сегмента. Российские перекупщики активно скупали подержанные премиальные модели (такие как Mercedes E-Class, BMW X5, Audi A5) возрастом 3-5 лет у корейских дилеров и на японских аукционах, рассчитывая на прибыль от перепродажи.

Однако к 2025 году ситуация изменилась: инвесторы начали массово выставлять эти авто на продажу. Если в апреле на рынке было 695 предложений по указанным маркам, то к августу их число выросло до 1719. Чтобы привлечь покупателей, продавцам приходится снижать цены, жертвуя ожидаемой прибылью.

При этом доля машин с максимальными комплектациями за квартал увеличилась на 18% – редкие опции позволяли получить больший доход при перепродаже.

Генеральный директор Likvi.com Александр Коротков отметил, что хотя в 2024 году ставка на премиальные бренды казалась оправданной, уже через год спрос сместился в сторону отечественных и китайских марок, поддерживаемых государственными льготами. По его словам, несмотря на снижение ключевой ставки, восстановления интереса к «немцам» в ближайшее время не ожидается.