Павел Кровяков: «Эффективно управлять наземным городским пассажирским транспортом можно только в онлайн режиме»

Названы лучшие проекты в сфере ИТ по версии премии Digital Leaders. Конкурс уже несколько лет проходит в Дубае, и является одним из самых значимых мероприятий в мире цифровой экономики. В этом году было заявлено множество проектов, направленных на улучшение бизнес-процессов, а также создание новых сервисов в сфере финансов, торговли и коммуникаций. Особенно много в этом году было подано цифровых сервисов в области транспорта. Один из лауреатов премии в номинации "Smart решение года" в категории "Общественный транспорт" стал "Комплекс систем управления пассажирским транспортом", созданный экспертом и руководителем проекта, полуфиналистом всероссийского конкурса “Лидеры России” Павлом Кровяковым. Он рассказал нам о проекте и своем вкладе в развитие транспортной отрасли.

- Общественный транспорт столицы - это огромная экосистема. Ваше инновационное ИТ-решение полностью изменило принцип управления. В чем была необходимость его создания и какие преимущества оно дает?

- В принятии любых управленческих решений важна оперативность, особенно когда вопрос касается ежедневной транспортной работы в режиме 24/7. К моменту, когда я возглавил ИТ-направление Мосгортранса, информационная диспетчерская система наземного пассажирского транспорта не позволяла управлять процессами в онлайн режиме. Все это, конечно, отражалась на результатах работы, в том числе на пассажирах, у которых не было точного прогноза прибытия и оперативной информации об изменении расписания и маршрутов.

Без эффективного цифрового инструмента управлять таким огромным предприятием просто невозможно. Ведь на балансе организации - более 8 тысяч единиц транспорта, они осуществляют ежедневно перевозки более 5 млн пассажиров по 800 маршрутам. Представляете, сколько непредвиденных ситуаций возникает в течение дня на дорогах: это и аварии, и ремонтные работы. Диспетчеру необходимо в онлайн-режиме оперативно ввести резервные маршруты, исключить простои, скорректировать временное расписание на ближайшие часы, оповестить водителя через внутренние инструменты, а также, донести изменения до пассажира через мобильное приложение и онлайн-табло на остановках. Все эти задачи решает разработанный "Комплекс систем управления пассажирским транспортом" (КСУПТ).

- У этой разработки нет аналогов в мире такого масштаба эксплуатации. На основе каких технологий был создан ваш уникальный цифровой продукт, в чем заключалась ваша задача?

- КСУПТ - это Web-платформа, архитектурно состоящая из трех подсистем: единого банка данных, системы планирования и диспетчеризации. Платформа обрабатывает поступающую информацию от навигационных датчиков, расположенных на транспортном средстве (IoT, Internet of Things), а также внешних информационных систем. Данная архитектура позволяет сверхбыстро масштабировать решение на предприятии, подключая новые парки и транспортные средства без развертывания дополнительной инфраструктуры. Доступ к платформе на новых рабочих местах открывается очень просто. В использовании это сравнимо с тем, как мы пользуемся онлайн-сайтами.

Для разработки данной системы я организовал работу, начиная от инициации до завершения полномасштабного внедрения, которая составила чуть больше 2 лет. В процессе выполнения нам повезло с выбранным специализированным ИТ-подрядчиком, компанией “Мегапейдж”, которая ответственно отнеслась к реализации своих обязательств. Сначала мы полгода тестировали систему в двух московских автопарках, а затем масштабировали на все предприятие.

- Как скоро вы и пассажиры почувствовали эффект? Насколько руководство города оценило ваш вклад в столь важную и серьезную работу?

- В итоге, удалось сократить трудозатраты на технологическую подготовку перевозочного процесса, на выполнение специалистами технологических операций по составлению расписаний движения по маршрутам, на формирование и анализ пассажиропотоков на маршрутах городского наземного пассажирского транспорта, а также повысить оперативность решений за счет автоматизированного ввода управляющих воздействий.

В связи с успешным завершением внедрения и тиражированием данной системы я, как руководитель проекта, получил личную Благодарность заместителя Мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 2020.

- Сейчас стало очень удобно пользоваться московским общественным транспортом, благодаря специальному приложению “Московский транспорт”, у которого более 2 млн скачиваний. В 2021 году в Лондоне его признали лучшей MaaS-инициативой. Это тоже ваша разработка?

- Это проект был также реализован под моим непосредственным руководством и в начале данное. К данной разработке и развитию мы привлекли пионера продвижения концепта MaaS («мобильность как сервис») в России компанию “ISS.digital”, наиболее профессиональную и компетентную в данной сфере. Социальный навигатор доступен для пользователей на платформах IOS и Android и дает возможность бесшовно строить мультимодальные маршруты, рассчитывать время, затрачиваемое на преодоление маршрута, рассчитывать калории и шаги, пополнять баланс транспортной карты.

Еще одно интересное преимущество приложения - это отдельный функционал, позволяющий составить туристический маршрут, включающий достопримечательности и даже городские мероприятия, подключить аудиоэкскурсии. ИТ-решение мультиязычное, поэтому им могут пользоваться гости столицы. Особенно приложение было востребовано по время проведения Чемпионат мира по футболу FIFA 2018. Также цифровой продукт имеет функционал для людей с ограниченными возможностями (версия для слабовидящих).

- Успех реализации таких масштабных проектов зависит от команды. Руководствуясь какими принципами вы ее подбираете?

- Без специализированной компетентной команды сложно реализовать масштабный серьезный проект. Мне удалось сформировать в “Мосгортрансе” профессиональный, лучший в нашей сфере, на мой взгляд, коллектив. Кроме того, большой вклад в наши разработки внесла кооперация с привлеченными специализированными партнерами, многие из которых обладают уникальной ИТ-экспертизой.

В целом, я не сторонник принципа “зачисток команд” и нахожу подходы работы с уже сформированным коллективом. Потому что, когда люди видят, что ты приходишь работать, у тебя достаточно компетенций и ты выкладываешься на максимум, они идут за тобой.

Что касается новых сотрудников, то прежде всего я обращаю внимание на soft skills, желание работать и способность обучаться. Мне нравится работать с людьми, а не с “роботами”. Я горжусь тем, что многие мои “воспитанники” с базовых позиций доросли до серьезных управленческих должностей в крупнейших международных ИТ-компаниях.

- Всего за несколько лет вы, как руководитель, создали и внедрили более 100 цифровых проектов. И наверняка знаете ответ на актуальный для многих вопрос - как стать лидером и повести за собой людей?

- Когда речь идет о масштабных проектах, без лидерских качеств не обойтись. Порой приходится координировать деятельность нескольких сотен человек, причем делать это нужно гибко, периодически переключаясь со стратегического менеджмента в мидл, а иногда даже в микро-менеджмент.

При этом руководитель всегда берет на себя «удар» в пиковых точках реализации проекта. Постоянно нужно демонстрировать команде свою вовлеченность, нужно быть, что называется, “в теме”, чтобы они понимали, что могут на тебя положиться. В этой работе мне помогают навыки менеджмента: планирование, организация работы, инструменты мотивации команды, контроль задач и анализ промежуточных результатов.

- Ваш вклад в индустрию отметили, пригласив в качестве эксперта в жюри международной премии “Время Инноваций 2021”. Как один из лидеров отрасли, какие тренды вы видите, а может быть, и задаете?

- Транспортный комплекс столицы не стоит на месте, ежегодно реализуется множество инновационных проектов, тем самым мы задаем темп другим регионам. Многие крупные города сейчас при формировании концепции по информатизации используют то, что уже было реализовано моей командой. Это меня очень радует, потому что доказывает, насколько актуальные, востребованные инновационные решения мы создали.

- Многие ИТ-проекты, созданные под вашим управлением, успешно тиражируются по всей России. А что в фокусе вашего внимания, над чем работаете сейчас?

- Да, в том числе тиражируется доработанная билетная система московского наземного городского пассажирского транспорта более чем в 10 регионах РФ, а также успешно внедряется у других российских заказчиков обкатанное в Мосгортрансе решение “Антисон” для мониторинга состояния водителей, где мы были первопроходцами. Сейчас я занимаюсь частной практикой. У меня уже довольно большой бэкграунд, широкий практический опыт в реализации различных ИТ-проектов, которым я могу делиться с различными коммерческими и социальными организациями, тем самым способствуя их развитию. Мне это интересно с точки зрения того, что ты помогаешь уже не одной организации, где ты работаешь в роли штатного сотрудника, а одновременно нескольким заказчикам. И всегда радуют результаты, когда правильно выстроенная система управления функции ИТ становится активом организации и действительно помогает в решении оперативных задач и достижении стратегических целей.