Фосфогипс и дороги:

в Саратовской области нашли способ качественно и дешево развивать инфраструктуру
Технология, разработанная саратовскими учёными при поддержке «ФосАгро», получила международное признание
Село Кормёжка Балаковского района Саратовской области с виду ничем не отличается от аналогичных населённых пунктов, рассыпанных, как горошины, по всей стране: разномастные дома с пасущимися неподалёку телятами, скромные магазины и витающее в воздухе ожидание улучшений: что греха таить – далеко российским деревням
до коттеджных посёлков с их развитой инфраструктурой. Но в этом отношении Кормёжка от прочих всё же отличается. Хотя бы тем, что несколько лет назад внутри села появились … хорошие дороги. Одну из центральных улиц превратили в некое подобие шоссе, по которому без опасений можно прокатиться хоть на старенькой двухколёсной «Суре», хоть на новом «бмв». Непривычная картина для среднестатистической деревни. Да и саму дорогу обычной не назовёшь.
Чисто белая основа
На её обочинах обильно растёт подорожник, да стройный цикорий, танцующий в потоках ветра, устремляет в небо свои голубые глаза. Немудрено, что мало кто из тех, кто впервые окажется здесь, скажет, что дорога эта необычна. Между тем, местные жители часто вспоминают выражение Козьмы Пруткова «Зри в корень» или основание. А оно у этой дороги – белое, гипсовое. Нет, даже не так – фосфогипсовое.
В 2015 году эта сельская трасса по инициативе местных жителей стала частью эксперимента по испытанию новой технологии строительства дорог с использованием материала, произведённого Балаковским филиалом АО «Апатит». А год спустя он был продолжен, только уже в 8 сёлах Быково-Отрогского МО Балаковского района. Сегодня специалисты отмечают – эксперимент не просто удался. Он дал старт масштабной работе, открывающей новые перспективы в использовании фосфогипса в дорожном строительстве.
Немного истории
На сегодняшний день в Саратовской области по «фосфогипсовой» технологии уже построено более 180 тысяч м2 дорог. Все они показали высокие эксплуатационные характеристики, находятся в хорошем состоянии и используются в течение длительного времени без капитального и ямочного ремонтов.
Всё это стало возможным, благодаря сотрудничеству компании «ФосАгро» и Саратовского Государственного университета им Н.Г. Чернышевского. Прежде, чем сделать хотя бы один экспериментальный метр, учёные провели полный комплекс исследований материала, оценку физических свойств и экологической безопасности, разработали саму технологию применения фосфогипса в дорожном строительстве. Эксперименты в Кормёжке и
других сёлах Балаковского района можно считать ступеньками лестницы, ведущей к разработке Стандарта организации строительства дорог с применением фосфогипса Балаковского филиала АО «Апатит», который в итоге был утверждён в декабре 2016 года Федеральным дорожным агентством Росавтодор. В нём чётко прописаны варианты устройства основания полотна автомобильных дорог из фосфогипса, которые базируются на экспертных заключениях, в том числе и экологических (безопасность материала подтверждается результатами трёх независимых экспертиз). На сегодняшний день «ФосАгро» - единственная компания в России, обладающая полным пакетом разрешительных документов на использование фосфогипса дорожного в дорожном строительстве.
Международное признание
На днях стало известно, что разработанная саратовскими учёными при поддержке «ФосАгро» технология получила и международное признание: она внесена в Справочник Международной ассоциации производителей минеральных удобрений (IFA) по лучшим практикам применения фосфогипса в разных областях. Не только россияне, но и представители компаний из Бельгии, Бразилии, Индии, Казахстана, Канады, Китая, Марокко делятся своим опытом в применении этого ресурса.
- Это второе издание Справочника, - рассказал заместитель руководителя аппарата генерального директора ПАО «ФосАгро», советник генерального директора АО «Апатит» Борис Левин. - И в отличие от первого, которое вышло в свет в январе 2016 года, в этом сборнике наша технология нашло развёрнутое отражение. Это безусловное признание правильной и глубокой проработки всех аспектов применения фосфогипса: научно-методических,
экологических, практических, эксплуатационных.
Перед публикацией в справочнике, добавил Борис Левин, предоставленные материалы прошли тщательную экспертизу специалистов IFA. Всего, в разделе «Лучшие практики применения фосфогипса в дорожном строительстве» представлено 2 наработанных технологии: российская, которая успешно применяется в Саратовской области, и марокканская.
“
Наша технология имеет одно явное преимущество - экологическую безопасность фосфогипса, произведённого Балаковским филиалом АО «Апатит» из апатитового концентрата, добытого в Мурманской области, который относится к числу наиболее чистых сырьевых ресурсов. На этот важный аспект обратили внимание эксперты рабочей группы IFA. Экологическая безопасность фосфогипса дорожного Балаковского филиала АО «Апатит» отражена в опубликованном в Справочнике материале. Кроме того, на практических примерах показана и экономическая эффективность применения фосфогипса, и удешевление строительства дорог
— Борис Левин, заместитель руководителя аппарата генерального директора ПАО «ФосАгро», советник генерального директора АО «Апатит»
Новые белые пути
Фосфогипс, говорят специалисты, гарантирует не только экономическую выгоду, но и качество построенных дорог. Основание из этого материала несравнимо прочнее (до 6 раз) и дешевле (в среднем на 30%) того, в котором используются песок и щебень. А максимальная выгода (до 100 %) от применения фосфогипса проявляется при строительстве дорог 4-й и 5-й категорий. То есть региональных, поселковых, внутригородских, местных дорог. Поэтому эксперты видят в применении этой технологии возможность создания преимущественных условий для развития региональной дорожной сети. Важным преимуществом применения фосфогипса дорожного является замещение природных материалов,
прежде всего, фракционированного щебня и песка.
Обезвоженный фосфогипс дорожный можно будет перевозить на ещё большие расстояния и использовать в течение года. Он будет также востребован при строительстве дорог различных категорий, укрепления оснований на участках с высоким залеганием грунтовых вод и в болотистых местностях. Кроме того, ведется работа над внесением изменений в Стандарт организации дорог с использованием фосфогипса. Изменения нацелены на расширение сферы применения материала - не только в дорожном строительстве, но и в технологии ресайклинга (укрепления или стабилизации грунтов), строительстве оснований.
“
В данный момент мы занимаемся созданием ещё одного материала – фосфогипса дорожного обезвоженного. Его можно будет применять на достаточно удалённых участках от места производства. Сейчас фосфогипс перевозить на дальние расстояния в жаркую погоду затруднительно, он «схватывается». Хотя весной у нас был опыт отправки фосфогипса дорожного в Калужскую область в биг-бэгах. Эксперимент оказался удачным – материал сохранил свои свойства и мог быть использован в течение двух недель.
Сергей Коротковский, начальник отдела инжиниринга и промышленного дизайна СГУ им. Н.Г. Чернышевского
Made on
Tilda