Искусственные дорожные сооружения создают быстрые и комфортные маршруты для жителей. Но их преимущества на этом не заканчиваются.

МЕЖДУ РАЙОНАМИ И ОКРУГАМИ

ПУТЕПРОВОДЫ

КАК СТОЛИЦА СТРОИТ НОВЫЕ

Мегаполис живет дорогами. В самом большом городе Европы — Москве — одновременно развиваются 132 района. Они прирастают жилыми кварталами, технопарками и промышленными площадками. У горожан появляются новые варианты перемещения: навестить родственников на другом конце города, проскочить в парикмахерскую в соседнем районе, выбраться к живописной набережной. Те же дороги непрестанно используют в грузовой логистике.

Рано или поздно старых маршрутов начинает не хватать. Они либо оказываются перегружены трафиком, либо значительно удлиняют маршрут. Бесконечно расширять дороги невозможно. К тому же в городе, где стремятся эффективно использовать каждый «квадрат» земли, проложить новую магистраль, словно в чистом поле, невозможно.

На помощь приходят путепроводы. Мостовые сооружения над уже существующими дорогами или железнодорожным полотном. Путепроводы де-факто — еще один этаж над транспортной сетью, который позволяет задать новое направление трафику — более эффективное для перемещения жителей.
В Москве уделяется огромное внимание улучшению связности округов и районов. Например, районы подчас разделяют железнодорожные пути. Те, кто живет рядом, знают, какой крюк приходится сделать, чтобы попасть на другую сторону. Казалось бы, ничего не попишешь — тогда выручают путепроводы: новая артерия соединяет мостом два разделенных района — именно в тех местах, где остро чувствуется необходимость в связности.
Строительство искусственных дорожных сооружений остается одним из приоритетных направлений в развитии транспортного каркаса Москвы. Только за 2024 год было возведено 25 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов, которые кратно увеличили транспортную доступность районов, ограниченных водными преградами или железнодорожными путями. Появление новых мостов, тоннелей и путепроводов позволяет формировать новые точки притяжения — деловые, производственные, культурные — в разных частях города, делая его более полицентричным. К 2029 году планируем возвести почти 50 новых искусственных сооружений.
Владимир Ефимов, заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства
СКАЗАНО!
НЕОСПОРИМЫХ
ПРЕИМУЩЕСТВА
Меньше тратится топлива, снижается износ транспорта, люди не теряют время в заторах — остается больше времени для отдыха.
ОБЩАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛЬЗА
4
Путепроводы, в отличие от перекрестных дорог, не создают конфликтные точки пересечения потоков. Значит, происходит меньше аварий.
БЕЗОПАСНОСТЬ
3
Автомобили меньше простаивают в заторах, реже тормозят и разгоняются, следовательно, снижается выхлоп двигателей.
МЕНЬШЕ ВЫБРОСОВ
2
Освобождаются соседние магистрали, связываются районы города. Новые транспортные коридоры позволяют развивать окрестные территории.
СОКРАЩАЕТСЯ ВРЕМЯ В ПУТИ
1
Строительство путепроводов — эффективное решение для развития транспортной инфраструктуры Москвы. Оно комплексно решает множество проблем мегаполиса и способствует устойчивому развитию городской среды.

С 2011 года за счет бюджета столицы через железнодорожные пути в Москве построили и реконструировали более 20 путепроводов, в том числе:
- ТиНАО, путепровод в Крекшино
- ТиНАО, путепровод в Кокошкино
- ЗАО, путепровод на просп. Генерала Дорохова
- ЗАО, Старо-Рублевский путепровод
- ЗАО, путепровод на ул. Барклая
- САО, Дмитровский путепровод
- МО, путепровод в районе 24-25 км Ленинградского шоссе
- САО, путепровод на ул. 800-летия Москвы
- СВАО, Крестовский путепровод
- ЗАО, Можайский путепровод
- САО, Ленинградский путепровод
- САО, Коптевский путепровод
- САО, Звенигородский путепровод
- СЗАО, путепровод на Волоколамском шоссе
- ЗАО, Очаковский путепровод
- ТиНАО, путепровод в Щербинке
Мы уделяем большое внимание улучшению связности округов и районов города, для чего возводим мосты и путепроводы. До 2028 года построим путепровод на пересечении Октябрьского и Савеловского направлений железной дороги на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева. Кроме того, появятся новые дорожные сооружения, соединяющие улицы Менжинского и Дудинку, а также улицу Малыгина и Малыгинский проезд.
Василий Десятков, руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы
СКАЗАНО!
НАГЛЯДНЫХ ПРИМЕРОВ,
КАК СТРОЯЩИЕСЯ ПУТЕПРОВОДЫ
ПОМОГУТ ГОРОДУ
450
МЕТРОВ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ
Объект появится на севере столицы и пройдет через пути МЦД-2. Мост соединит районы Савёловский и Аэропорт с Коптево. Также улучшение транспортной ситуации ощутят жители Тимирязевского района. Станет удобнее выезжать на Северо-Западную хорду и Ленинградское шоссе.

Одновременно со строительством путепровода реконструируют прилегающие дороги и построят новые улицы — общая протяженность обновленной улично-дорожной сети составит около 3 км.

На новых участках разместят современные остановки городского транспорта. Установят дополнительные светофоры, обустроят подземный и наземные пешеходные переходы.

Специалисты также реконструируют участок улицы Приорова на примыкании к улице Космонавта Волкова. Возведут транспортную одноуровневую круговую развязку на пересечении Большого Коптевского проезда и 2-го Амбулаторного проезда.

Территорию благоустроят: проложат тротуары, высадят деревья и кустарники.

ПУТЕПРОВОД ОТ УЛИЦЫ
8 МАРТА ДО ПРИОРОВА

135
МЕТРОВ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ
Он проходит над грузовой железнодорожной веткой. Объехать ее сейчас можно только по Алтуфьевскому шоссе, выезд на которое находится в 2 км от строящегося сооружения. Водители смогут перемещаться из района Отрадное в Бибирево и Алтуфьевский и в обратном направлении, не выезжая при этом на шоссе. Будет организовано прямое движение транспорта от проспекта Мира до Алтуфьевского шоссе.

Вместе с путепроводом построят и реконструируют несколько километров близлежащих дорог. Появится подземный пешеходный переход рядом с улицей Римского-Корсакова. Помимо этого, предусмотрено устройство велодорожек.

ПУТЕПРОВОД МЕЖДУ КОСТРОМСКОЙ УЛИЦЕЙ И ЮРЛОВСКИМ ПРОЕЗДОМ

450
МЕТРОВ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ
Его прокладывают над путями МЦД-3. Путепровод — часть масштабного дорожного проекта, который позволяет быстро попасть на Московский скоростной диаметр. Выезд улучшит транспортную доступность районов Останкинский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский. Избыточный пробег транспорта сократится более чем на пять километров, а время поездок — в среднем на 20 минут.

Для удобства пешеходов возведут два надземных перехода вдоль улицы Милашенкова. Чтобы снизить уровень шума на путепроводе установят защитные экраны. Вокруг разобьют 5,4 гектара газона.

ПУТЕПРОВОД, КОТОРЫЙ СОЕДИНИТ УЛИЦЫ ВАЛААМСКУЮ И АКАДЕМИКА КОРОЛЕВА

370
МЕТРОВ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ
Мост пройдет над путями Ярославского направления Московской железной дороги: от Анадырского до Хибинского проездов. С открытием путепровода будет создана поперечная связь от Ярославского до Дмитровского шоссе. Она разгрузит магистрали, улучшит транспортную доступность внутри кварталов.

Проект масштабный: помимо путепровода, в общей сложности построят и реконструируют 4,3 км дорог. Прилегающую территорию благоустроят и озеленят. Жители получат не только модернизированную улично-дорожную сеть, которая объединит районы Ярославский, Бабушкинский и Лосиноостровский, но и комфортный альтернативный маршрут до станций метро, МЖД и наземного городского транспорта.

ПУТЕПРОВОД МЕЖДУ УЛИЦАМИ МЕНЖИНСКОГО И ДУДИНКА

>500
МЕТРОВ
ПРОТЯЖЕННОСТЬ
Еще одно сооружение появится через железнодорожные пути Ярославского направления на северо-востоке города вблизи станции Лось МЖД. Путепровод значительно сократит время в пути для автомобилистов, позволит улучшить работу городского транспорта и повысит доступность близлежащих районов — Лосиноостровского и Ярославского.

По проекту предполагаются строительство и реконструкция более 6 км прилегающих дорог. В частности, будут реконструированы улица Малыгина и Малыгинский проезд, Анадырский и Югорский проезды. Появится новый Проектируемый проезд №4201 длиной более 650 метров. Он свяжет Югорский и Хибинский проезды.

ПУТЕПРОВОД МЕЖДУ УЛИЦЕЙ МАЛЫГИНА И МАЛЫГИНСКИМ ПРОЕЗДОМ

ГДЕ ПОЯВЯТСЯ НОВЫЕ
ПУТЕПРОВОДЫ ДО 2030 ГОДА

ВЕДЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО
Эффект от появления путепроводов город ощущает моментально. Собираясь проехать по навигатору к знакомой точке, водители вдруг обращают внимание: маршрут построен по-новому, а время в пути сократилось. Значит, где-то открылся очередной объект дорожной инфраструктуры и город стал еще комфортнее.

Политика АО «ИД «Комсомольская правда» в отношении обработки персональных данных реализации требований к защите персональных данных

Политика обработки данных | Политика обработки файлов cookie

Фото
Пресс-служба Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы
Наталья Гордеева
Директор отдела спецпроектов
Андрей Абрамов
Текст
Project manager
Сабина Багирова
Игорь Соловьев
Дизайн и верстка
22.12.2025