Раритетные автомобили по ГОСТу
Рассказываем, какие автомобили считаются в России раритетными и как пользоваться ими без нарушения законодательства.
В России немало поклонников раритетных авто. Это хобби не из дешевых, но коллекционеры идут на многое, чтобы восстановить машину в первозданном состоянии, найти оригинальные запчасти и даже вернуть двигатель в рабочее состояние.
Полезная информация о ГОСТ для раритетных автомобилей
ГОСТ Р 58686-20191 «Транспортные средства раритетные и классические» действует с 1 марта 2020 года. Он составлен при участии Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации — ККА РАФ.
Документ определяет, какие автомобили считаются раритетными и классическими, устанавливает методику проведения историко-технической экспертизы и устанавливает требования к старым авто для движения по дорогам общего пользования. ГОСТ не касается модернизированных раритетных транспортных средств.
Раритетный автомобиль — это базовое понятие (30+ лет для легковых авто, мотоциклов, прицепов, 50+ лет для грузовиков или автобусов, не занятых в коммерческих перевозках). Основное условие — оригинальные двигатель, кузов и рама или отреставрированные до оригинального состояния. Раритетные автомобили по ГОСТу делятся на три группы: выпущенные до 1946 года, с 1946 по 1969 и с 1970 года.
Классический — это раритетный автомобиль, который получил официальный паспорт КТС по результатам историко-технической экспертизы. То есть статус юридически подтвержден и дает больше возможностей (спецномера с литерой «К», освобождение от техрегламента Таможенного Союза). Таким образом, любой классический автомобиль по ГОСТу одновременно является раритетным, но не каждый раритетный автомобиль имеет статус классического.
Выбирайте лучшую автохимию для своего олдтаймера:
Свели данные в таблицу:
| Критерий | Раритетный автомобиль (РТС) | Классический автомобиль (КТС) |
| Возрастной ценз | 30 лет и более (легковые авто, мотоциклы, прицепы); 50 лет и более (грузовики и автобусы). | Тот же возрастной ценз, что и для РТС. |
| Оригинальность агрегатов | Оригинальные кузов, рама и мотор. Допускаются неоригинальные мелкие детали (более 100 штрафных баллов на экспертизе). | Полная или почти полная аутентичность всех узлов и элементов отделки (менее 100 штрафных баллов на экспертизе). |
| Подтверждающий документ | Идентификационная карта раритетного ТС | Паспорт классического ТС |
| Спецномера с литерой «К» | Не предусмотрены | Могут быть присвоены |
Как признать автомобиль раритетным
Для начала нужно заказать историко-техническую экспертизу. Проводят ее эксперты по классическим транспортным средствам, аккредитованные Российской автомобильной федерацией (РАФ) — основной организацией, которая готовит таких специалистов и ведет их реестр. Таких экспертов немного и находятся они, как правило, в крупных городах. Также экспертизу можно провести в исследовательских лабораториях и испытательных центрах, имеющих соответствующую аккредитацию.
Согласно регламенту ГОСТ, эксперт обязан провести очный осмотр — лично проверить аутентичность номеров агрегатов (двигателя, рамы, кузова), оценить состояние металла, лакокрасочного покрытия и оригинальность узлов. Помимо этого специалист изучает конструкцию и технические характеристики автомобиля, определяет его возраст. По итогам экспертизы выдается заключение о том, можно ли отнести транспортное средство (ТС) к классическому (КТС) или раритетному.
Основные этапы экспертизы:
- Осмотр и идентификация — марка, модель, год выпуска;
- Проверка соответствия требованиям КТС;
- Исследование на предмет изменений конструкции;
- Подготовка заключения и, по желанию заказчика, рекомендации по устранению несоответствий признакам КТС.
По ходу оценки эксперт выставляет штрафные баллы. Неоригинальные запчасти, модификации — все это минусы. Если в совокупности набралось менее 100 баллов, экспертиза считается успешной и выдается паспорт КТС. При результате экспертизы с более чем 100 баллами владелец получает идентификационную карту раритетного ТС.
Если автомобиль не дотянул до статуса «классического», у владельца остается право на работу над ошибками. После проведения реставрации и устранения несоответствий (например, замены неоригинальных деталей на заводские аналоги) экспертизу можно пройти повторно.
Требования
По ГОСТу действуют следующие технические требования для допуска к движению по дорогам общего пользования классических авто:
- Адекватная работа тормозов;
- Исправное рулевое управление, плавный поворот руля по всему диапазону;
- Люфт и деформация рычагов управления не допускаются;
- Пригодные к эксплуатации шины, размеры которых соответствуют колесам;
- Нельзя заменять золотники на заглушки;
- Диски должны быть без повреждений, следов сварки и со всеми болтами;
- На одной оси шины одинакового размера и с идентичным рисунком протектора;
- Исправные фары белого света, которые предусмотрены конструкцией, постоянно работающие габариты.
Популярные вопросы и ответы
На вопросы отвечает Виктор Розбитов, эксперт КП
Допустимо ли движение классических и раритетных автомобилей по дорогам общего пользования?
Как ввезти ретро-автомобиль в Россию из-за границы?
Пошлину для физического лица, которое везет автомобиль для личного пользования, рассчитывают по единым ставкам. Они зависят от объема двигателя и возраста машины.
Утилизационный сбор для исторических автомобилей старше 30 лет не платят, но только если машина не используется в коммерческих целях, сохранила оригинальные двигатель, кузов и раму (при наличии) либо отреставрирована до оригинального состояния. Такое освобождение предусмотрено законом № 89-ФЗ. Экологический класс Евро-5 и система ЭРА-ГЛОНАСС при соблюдении тех же условий также не обязательны.
Оформить ввоз можно двумя способами. Первый — как культурную ценность. В этом случае паспорт транспортного средства и номера не выдадут, а по дорогам передвигаться будет нельзя. Второй — как обычное транспортное средство, с постановкой на учет в ГИБДД и получением электронного ПТС. Тем, кто хочет ездить на купленном ретро-автомобиле, а не хранить его как экспонат, подойдет только второй вариант.
Как можно сэкономить на покупке и дальнейшем обслуживании классических и раритетных автомобилей?
Стоит вступить в клуб владельцев определенной модели. Участники клуба продают запчасти с разобранных автомобилей той же модели и советуют проверенных мастеров, которые берут за работу меньше, чем в официальном сервисе. Отдельной скидки для ретро-автомобилей в ОСАГО нет. При этом базовый тариф у разных страховых компаний может различаться в несколько раз — в пределах коридора, установленного Банком России. Сравнение условий у страховщиков помогает выбрать более выгодный тариф, а безаварийная история вождения снижает итоговую цену полиса.
У меня есть старый советский автомобиль. Нужно ли мне проходить историко-техническую экспертизу?
Паспорт классического транспортного средства не заменяет ПТС: это документ, подтверждающий подлинность автомобиля и его историческую ценность, а не разрешение на эксплуатацию. Экспертиза нужна тем, кто хочет официально зафиксировать статус машины — например, чтобы получить в ГИБДД официальные ретро-номера с литерой «К», принять участие в закрытых выставках или выгодно продать автомобиль коллекционерам.
Источники
- https://docs.cntd.ru/document/1200169996
