20-летний Кими Антонелли стал самым молодым чемпионом Формулы-1 в истории. Итальянский пилот «Мерседеса» финишировал третьим на Гран-при Мексики и обеспечил себе титул за четыре этапа до конца сезона. На момент чемпионства ему было 20 лет и 68 дней — прежний рекорд Себастьяна Феттеля (23 года 134 дня), державшийся 16 лет, пал.
Для титула итальянцу достаточно было финишировать девятым, но он поднялся на подиум и сделал математические шансы соперников нулевыми. Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон, ещё сохранявшие теоретические надежды, потеряли их после мексиканской гонки. Антонелли — первый итальянский чемпион мира с 1953 года.
Гран-при Мексики: подиум вместо минимального результата
Гонка в Мехико сложилась драматично. Антонелли стартовал с четвёртой позиции, а на 46-м круге гонка была прервана красным флагом из-за аварии Валттери Боттаса (отказ подвески). После возобновления с места борьба разгорелась с новой силой: победу одержал Макс Ферстаппен («Ред Булл»), вторым финишировал Льюис Хэмилтон («Феррари»), а Антонелли замкнул тройку, отстав от победителя на 4,006 секунды. Давление на итальянца было огромным, но он справился с ним превосходно.
К мексиканскому этапу преимущество Антонелли над Расселлом составляло 123 очка, над Хэмилтоном — 124. Такой разрыв за четыре оставшиеся гонки отыграть было уже невозможно.
Самый молодой чемпион Формулы-1: 20 лет и 68 дней
На момент титула Антонелли было 20 лет и 68 дней. AP News подтверждает: это новый абсолютный рекорд. Предыдущее достижение Феттеля (23 года 134 дня) продержалось 16 лет — Антонелли побил его с преимуществом в три года и 67 дней.
CNN добавляет: итальянец стал первым чемпионом мира из Италии со времён Альберто Аскари (1952, 1953). La Gazzetta dello Sport напоминает, что страна ждала этого момента 73 года. До Аскари титул брал Джузеппе Фарине (1950).
Статистика чемпионского сезона Антонелли
Антонелли подписал контракт с «Мерседесом» 31 августа 2024 года, заняв место семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона (NOS, RTE). В Формуле-1 он дебютировал в марте 2025 года в возрасте 18 лет 6 месяцев 19 дней — Sky Sport Italia отметил, что на тот момент он стал одним из самых молодых пилотов в истории, выступающих на постоянной основе.
Ключевые цифры сезона-2026 после 19 этапов (по данным F1Mania.net):
- 9 побед — больше, чем у любого другого пилота.
- 16 подиумов — стабильность на уровне чемпиона.
- 7 поулов — скорость в квалификациях.
- 16 финишей в топ-5 — минимум провалов.
- 2 схода — сезон без катастроф.
Дополнительный штрих: «Мерседес» был оштрафован на 5 000 евро за то, что Расселл пропустил обязательные медиа-обязанности после гонки.
Реакция: от эмоций до признания соперников
Сразу после финиша Антонелли не сдерживал эмоций. «Мы сделали это, мы сделали это… Спасибо огромное, мы сделали это, спасибо», — приводит CNN его слова по командному радио. Позже в интервью тому же источнику он добавил: «Без „Мерседеса“ и моей семьи меня бы здесь не было. У меня нет слов, я пытаюсь это осознать. Это был невероятный сезон» (CNN).
Джордж Расселл, финишировавший шестым всё же поздравил напарника: «Прежде всего, поздравляю Кими с более чем заслуженным титулом. Он проделал фантастическую работу в этом сезоне и может гордиться тем, чего достиг» (Grande Prêmio).
Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф ответил критикам, которые сомневались в решении посадить 18-летнего новичка в машину: «[Люди спрашивали], почему вы сажаете этого парня в машину? О, это Кими Антонелли. ЭТО Кими Антонелли! Невероятно. И сегодня он был абсолютно спокоен. Именно это делает его особенным», — передаёт GPblog. Вольфф также признал, что из-за повышения Антонелли команду покинули два спонсора.
CEO Формулы-1 Стефано Доменикали дал событию историческую оценку: «73 года наша страна ждала этого момента, и сегодня вся нация будет праздновать победу одного из своих на самом пике нашего спорта… его имя встаёт в один ряд с легендами», — цитирует CNN.
Льюис Хэмилтон, комментируя эпизод борьбы с Шарлем Леклером, дал понять, насколько напряжённой была гонка: «Стюарды, по сути, отдают Чарльзу эту победу. Мы договаривались на брифинге пилотов… Ему следовало просто вернуть позицию», — приводит CNN слова семикратного чемпиона.
Итоговое положение в чемпионате после Гран-при Мексики
Гран-при Мехико. Автодром имени братьев Родригес, Мехико. 1 ноября 2026 года. Гонка
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 71 круг
2. Льюис Хэмилтон («Феррари») +0,799
3. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») +4,006
4. Шарль Леклер («Феррари») +10,707
5. Ландо Норрис («Макларен») +11,778
6. Джордж Расселл («Мерседес») +12,263
7. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») +20,899
8. Габриэл Бортолето («Ауди») +22,041
9. Изак Аджар («Ред Булл») +22,503
10. Ре Хиракава («Хаас») +25,373
11. Алекс Албон («Уильямс») +27,562
12. Карлос Сайнс («Уильямс») +28,638
13. Оскар Пиастри («Макларен») +29,475*
14. Нико Хюлькенберг («Ауди») +29,977
15. Франко Колапинто («Альпин») +30,204*
16. Серхио Перес («Кадиллак») +30,695
17. Пьер Гасли («Альпин») +51,483*
Сошли:
Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз»)
Оливер Бермэн («Хаас»)
Валттери Боттас («Кадиллак»)
Ланс Стролл («Астон Мартин»)
Фернандо Алонсо («Астон Мартин»)
* – Пиастри, Колапинто и Гасли получили штрафы после финиша
Положение пилотов в чемпионате после Гран-при Мехико
- Андреа Кими Антонелли («Мерседес») – 380 очков
- Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 261
- Льюис Хэмилтон («Феррари») – 259
- Джордж Расселл («Мерседес») – 250
- Шарль Леклер («Феррари») – 245
- Ландо Норрис («Макларен») – 221
- Оскар Пиастри («Макларен») – 144
- Изак Аджар («Ред Булл») – 107
- Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») – 83
- Пьер Гасли («Альпин») – 42
- Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз») – 38
- Франко Колапинто («Альпин») – 27
- Оливер Бермэн («Хаас») – 23
- Габриэл Бортолето («Ауди») – 14
- Нико Хюлькенберг («Ауди») – 13
- Эстебан Окон («Хаас») – 7
- Фернандо Алонсо («Астон Мартин») – 7
- Карлос Сайнс («Уильямс») – 7
- Алекс Албон («Уильямс») – 5
- Юки Цунода («Рейсинг Буллз») – 1
- Ре Хиракава («Хаас») – 1
- Ланс Стролл («Астон Мартин») – 0
- Валттери Боттас («Кадиллак») – 0
- Серхио Перес («Кадиллак») – 0
Положение команд в Кубке конструкторов
- «Мерседес» – 630 очков
- «Феррари» – 504
- «Ред Булл» – 382
- «Макларен» – 365
- «Рейсинг Буллз» – 108
- «Альпин» – 69
- «Хаас» – 31
- «Ауди» – 27
- «Уильямс» – 12
- «Астон Мартин» – 7
- «Кадиллак» – 0