На женском «Тур де Франс» увеличивают грудь ради скорости. Команды предлагают судьям после финиша осматривают каждую спортсменку

В женском профессиональном велоспорте назревает тихий, но очень серьёзный скандал. Несколько команд открыто заявили изданию WielerFlits, что часть гонщиц сознательно увеличивает размер груди в разделках, используя подкладки в спортивном лифчике. Цель — создать более обтекаемую форму и получить аэродинамическое преимущество. По регламенту UCI это прямое нарушение. Контроля практически нет.

Особенно заметно это становится на фотографиях. В гонках с общим стартом у многих спортсменок одна форма груди, в индивидуальной гонке на время — заметно другая. Яркий пример — олимпийская разделка в Париже-2024. Подобные кадры есть и с Giro d’Italia Women. Экспертам это уже сложно списывать на «просто другую посадку».

Как именно работает «Chest Fairing»

Профессор аэродинамики Берт Блокен (Heriot-Watt University в Шотландии и LUT в Финляндии) изучил снимки и вынес однозначный вердикт: «Это явно не нормально». По его словам, речь идёт о так называемом Chest Fairing — искусственном изменении формы груди, которое перенаправляет воздушный поток. В результате снижается избыточное давление на бёдра и уменьшается общее сопротивление.

Блокен проводил исследования ещё несколько лет назад. При оптимальной форме предмета, закрывающего всю грудь, снижение аэродинамического сопротивления может достигать 3,6 %. Это даёт минимум 0,78 секунды выигрыша на каждый километр. На классической разделке 20–30 км речь уже идёт о секундах, которые решают места в генеральной классификации.

Аналогичный эффект раньше изучали у триатлетов, которые прятали флягу под майку. Экономия мощности могла превышать 12 ватт, а на полной дистанции Ironman это превращалось в минуты. Принцип тот же: выровнять «ступеньку» на груди и пустить воздух вниз между ног, а не создавать зону повышенного давления.

Что написано в регламенте UCI

Статьи 1.3.032 и 1.3.033 прямо запрещают любую искусственную корректировку морфологии тела. Одежда должна оставаться одеждой. Наклеивать поролон, подкладки, скотч или пластиковые формы на грудь или под неё нельзя. Даже текстура ткани, улучшающая аэродинамику, допускается только если она вплетена или прошита в материал, а перепад высоты не превышает 1 мм.

Нарушение, выявленное во время или после гонки, карается немедленной дисквалификацией. Плюс денежный штраф — обычно от 200 до 1000 швейцарских франков, а при умысле и выше. Блокен ещё два года назад обсуждал похожую тему с Майклом Роджерсом из UCI (тогда речь шла о радиопередатчиках, которые некоторые гонщики носили спереди специально для снижения сопротивления). Союз знал о проблеме. Действовать начал слабо.

Почему команды требуют жёсткого контроля прямо сейчас

Несколько женских команд в разговоре с WielerFlits прямо заявили: они устали смотреть на это. Предложение простое и практичное — после финиша разделки гонщицу должна проверять женщина-член жюри в закрытой палатке. Быстро, без унижения и без возможности спрятать «доработку».

Повод для жёсткости есть. 4 августа 2026 года в «Тур де Франс Фамм» (женская гонка «Тур де Франс») проходит ключевая разделка: 21 километр от Жевре-Шамбертен до Дижона. Именно на таких коротких, но очень быстрых участках каждая десятая секунды может стоить позиции в общем зачёте. Команды, которые играют по правилам, не хотят отдавать преимущество тем, кто их нарушает.

Ситуация выглядит особенно странно на фоне того, как тщательно UCI следит за геометрией рам, положением руля и даже за толщиной носков. А вот форму груди, которая визуально меняется от гонки к гонке, почти никто не проверяет. Пока.

Вопрос теперь не только в честности. Речь о том, готов ли женский велоспорт оставаться спортом, где побеждает сильнейший, а не тот, кто лучше «настроил» экипировку. Жюри «Тур де Франс Фамм» получило ясный сигнал. Осталось увидеть, последуют ли действия.