В 2013 году Президент России Владимир Путин заявил, что проект первой российской высокоскоростной магистрали «Москва – Казань» призван вывести систему пассажирских перевозок на качественно новый уровень. В октябре 2018-го года на Международном транспортно-логистическом форуме PRO//Движение.2015 первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин представил пилотный этап реализации этого проекта на участке от столицы до Нижнего Новгорода. Тогда же, в октябре, правительство включило ВСМ «Москва – Казань» в комплексный план развития магистральной инфраструктуры.

При старте строительства в следующем году первые поезда выйдут на линию в 2024-м. Однако любопытство заставляет нас заглянуть будущее и уже сейчас представить, как будет выглядеть новая построенная железнодорожная трасса от Москвы до Казани.

О поезде следует сказать отдельно. Он состоит из 12 вагонов и вмещает до 700 пассажиров. Современный двигатель на постоянных магнитах позволяет первому российскому высокоскоростному поезду разгоняться до 400 км/ч. Все элементы конструкции состава рассчитаны на эксплуатацию в температурных пределах от -40 до +50. И самое главное: этот поезд производится в России! Здесь 4 класса обслуживания, от туристического до первого, с разным набором услуг, но независимо от класса все пассажиры едут с одинаковой скоростью.

Через 24 минуты первая остановка - Ногинск. Известно, что территории с высокой транспортной доступностью развиваются значительно быстрее, а инвесторы охотнее вкладывают средства в объекты с развитой инфраструктурой. Благодаря появлению ВСМ в Ногинске появились новый индустриальный парк и жилой район. Площади индустриального парка начали осваиваться инвесторами еще до запуска первого участка ВСМ – сказалась близость к Москве, многие решили перенести сюда офисы, так как аренда здесь дешевле. Количество новых рабочих мест превысило 5 тысяч, а Ногинск превратился, по сути, в один из районов Москвы – ВСМ выполняет функции метрополитена, за 30 минут доставляя жителей города в центр столицы. Возможность таких преобразований подтверждают и эксперты: по словам вице-президента фонда «Центр стратегических разработок» Натальи Труновой, любое развитие ВСМ должно быть связано не только с формированием и совершенствованием транспортной системы в целом, но и с экономическим улучшением центров и подцентров.

Несколько минут стоянки – и поезд идет дальше. Отдельно следует сказать о железнодорожном пути: вместо привычного всем балласта - так называемой насыпи, рельсы закреплены на бетонном основании. Такой вид полотна - безбалластный - экономичнее, надежнее и долговечнее. Эксперты пришли к выводу, что этот вариант лучше других подойдет для поездов с такими скоростями и российских климатических условий. К тому же, при его разработке учитывался европейский и китайский опыт эксплуатации безбалластного пути.

Еще 10 минут - и поезд уже в Орехове-Зуеве. Здесь, как и во всех городах, через которые прошла ВСМ, построили суперсовременный вокзал, рядом с которым вырос новый жилой район на почти 15 тысяч человек. Им есть где работать (индустриальный парк обеспечил появление более 7 тысяч новых рабочих мест) и где отдыхать: большие территории позволили создать здесь практически Сафари-парк, где комфортно как животным, так и людям, а благодаря высокой скорости добраться сюда из центра столицы можно всего за полчаса, точнее - за 34 минуты.

Еще 11 минут - и мы в Петушках. Пересекли административную границу Московской и Владимирской областей. Здесь удивительно красивый вокзал, а недалеко от станции - новый реабилитационно-профилактический комплекс для пожилых пациентов, расположенный прямо в лесном массиве. Теперь дорога до центра столицы занимает у местных жителей всего 40 минут!

Через 15 минут после Петушков и всего через час после отъезда из столицы - Владимир. Вокзал ВСМ построили на окраине города, однако благодаря тому, что здесь появился, фактически, новый городской район площадью 500 га, окраина превратилась во второй центр – современный и технологичный. Число желающих насладиться достопримечательностями Владимира и Суздаля выросло почти в три раза, а общее число туристов, посещающих Владимирскую область, превысило 10 миллионов человек в год.

Следующий пункт нашего путешествия абсолютно уникален. К югу от Коврова появился Доброград. Первый в России частный город. Площадь жилой застройки - 1500 га, индустриальный парк на 10 тыс. рабочих мест, огромный рекреационный комплекс и новый аэропорт для Владимирской области.

Следующая остановка - Гороховец. В этом древнем (основан в XII веке) городе на берегу Клязьмы – множество архитектурных достопримечательностей разных эпох. Так что, бродя по центру Гороховца, можно прикоснуться к истории. С запуском ВСМ этот старый купеческий город стал известен на всю страну своим развлекательным кластером. В полутора часах езды от центра Москвы теперь собраны парки развлечений разных концепций: парк аттракционов, площадки для проведения тематических фестивалей и т.п. Теперь отсюда до Нижнего Новгорода – полчаса на поезде, а до Москвы – 1,5 часа!

Химическая столица России с приходом ВСМ получила мощный импульс развития малого и среднего бизнеса - на площади в 20 га развернулся малый производственный парк. В целом появившийся в Дзержинске новый производственный кластер создал около 8 тысяч новых рабочих мест. На этапе проектирования у многих возникал вопрос, зачем создавать новый промышленный кластер там, где уже сконцентрированы несколько производств. Ответ на этот вопрос дает вице-президент фонда «Центр стратегических разработок» Владимир Косой: «Оценка агломерационных эффектов показала, что наибольшую отдачу дает увеличение плотности экономической деятельности на территории, по которой проходит ВСМ». Добраться до Нижнего Новгорода жители Дзержинска могут за 20 минут, а до Владимира – менее чем за час.

Наш состав прибывает на вокзал ВСМ Нижнего Новгорода всего через 2 часа 30 минут после отправления из Москвы. Конечно, размещать в центре большого города индустриальный парк никто не стал, а вот ультрасовременный бизнес-центр - отличное решение. Сюда переехали несколько офисов крупных компаний, в том числе международных. Новый транспортный сервис увеличил количество путешественников, ведь еще опыт запуска «Сапсана» между Москвой и Петербургом доказал: высокоскоростные поезда не перетягивают пассажиропоток у авиации, а генерируют новый спрос на поездки, увеличивая число путешественников между городами.

ВСМ - это вообще одна большая история про экономию времени. К примеру, время в пути от центра Нижнего Новгорода до следующей станции - Аэропорт Стригино - всего 9 минут! Сам аэропорт стал пятой воздушной гаванью московского транспортного узла. За счет объединения в одном ТПУ разных видов транспорта: железной дороги, авиации и автомобильного транспорта, сюда привлекается больше пассажиров, а, значит, и окупаемость проекта будет выше.

Поезд подходит к станции Нива. Здесь появились крупнейший в стране арт-парк, а еще - фестивальная площадка, которая собирает десятки тысяч зрителей и участников. Именно здесь впервые удалось создать действительно идеальное место для проведения фестивалей – локация, которая позволяет сохранять покой для местных жителей и проводить крупные фестивали с комфортом для участников. Там предусмотрены стационарная сцена, гостиничный комплекс, большая парковка и вся инфраструктура. Благодаря ВСМ до фестивальной столицы России можно добраться из Казани за час, а из Нижнего Новгорода - всего за 22 минуты.

На станции Полянки и в соседних с ней деревнях не будет никакого делового центра. Потому что сюда люди приезжают не работать, а отдыхать! Окрестные леса и озера, красивая река Сура располагают к долгим прогулкам, воздушным и солнечным ваннам, замечательной уловистой рыбалке. Именно поэтому здесь, на сурском правобережье, появился рекреационный центр, который предлагает отдых на природе на любой вкус.

Станция Чебоксары на самом деле располагается несколько южнее главного города Чувашской республики - в поселке Кугеси. Именно здесь и разместился главный инфраструктурный проект, появившийся благодаря приходу ВСМ - это индустриальный парк площадью свыше 100 га, который дал Чувашии почти 9 тысяч новых рабочих мест. Здесь все последние годы идет активное строительство жилья. При сохранении нынешних темпов развития численность населения Кугесей и прилегающих деревень может достичь 35 тысяч человек.

15 минут назад мы были в Чебоксарах, еще через 15 минут - Казань. При этом и Чебоксары, и Казань, и Помары располагаются в разных субъектах федерации - Чувашии, Татарстане и Марий Эл соответственно. Гармоничное развитие прилегающих к станциям территорий невозможно без эффективного взаимодействия руководства регионов. У станции «Помары» появился индустриальный парк площадью 85 га, а территория под новые жилые районы приближается к 350 га. Перспективная численность населения новых районов - почти 90 тысяч человек. Столь внушительная цифра объясняется просто - недвижимость в Помарах, даже в новых кварталах, стоит значительно дешевле, чем в Чебоксарах и в Казани. Поэтому многие жители соседних больших городов просто переехали сюда: кто-то жить, а кто-то - и жить, и работать. Одно из самых ярких впечатлений от путешествия по ВСМ – это преобразования, которые произошли в небольших городах и поселках, через которые прошла магистраль.

А Казань (куда мы уже прибыли, кстати, всего за 3,5 часа) останется красавицей вне зависимости от того, начальной (конечной) станцией ВСМ она будет или лишь промежуточной. Новое роскошное здание вокзала ВСМ в столице Татарстана располагается недалеко от станции метро «Северный вокзал». В городе не так много свободных территорий, однако полтора гектара земли для нового ультрасовременного бизнес-центра все-таки нашлись.