Машина не заводится в мороз: причины и способы устранения неисправности

С российским климатом эта проблема водителей буквально передается из поколения в поколение. Разберем, что делать, если машина не заводится в мороз, и расскажем, почему это происходит

Если автомобиль не заводится, можно сразу же вызвать эвакуатор и увезти его в сервис. Или махнуть рукой в ожидании потепления, а пока что пересесть на такси или общественный транспорт. А можно и разобраться в причинах и попробовать их исправить. Рассказываем о возможных источниках проблемы и способах их устранения.

Полезная информация о работе машины в зимнее время

При сильном морозе масло густеет, аккумулятор теряет часть емкости, а топливо хуже поступает в цилиндры. Итог знакомый: стартер крутит вяло или щелкает вхолостую. Паниковать рано, чаще всего все сложности разрешаются за несколько минут. Разберем основные особенности работы автомобиля в мороз.

Узел	Что происходит на морозе
Двигатель и топливная система	Масло густеет, и стартеру труднее провернуть коленчатый вал. У бензиновых двигателей бензин хуже испаряется, а конденсат замерзает и образует ледяные пробки в топливопроводах. У дизельных автомобилей, если используется летнее дизтопливо, кристаллизуется парафин, который забивает фильтр. Изношенные свечи дают слабую искру.
Электрика и АКБ	В АКБ химические реакции замедляются, поэтому снижаются емкость и пусковой ток. Емкость может снижаться почти вдвое даже у новой батареи. При этом стартеру требуется больший ток. Клеммы окисляются, и контакт ухудшается.
Подвеска и тормоза	Амортизаторное масло густеет, и стойки «ходят» тяжелее. Резиновые элементы (сайлентблоки, пыльники) теряют эластичность. Попавшая в тормозные механизмы и на трос ручника влага замерзает. Тормозная жидкость становится вязкой, поэтому время отклика педали увеличивается. Трансмиссионная жидкость густеет, и КПП переключается медленнее.
Вспомогательные системы и кузов	Антифриз, разбавленный водой, может замерзнуть. Замки и уплотнители примерзают. Конденсат ускоряет коррозию и портит проводку.

Выбирайте средства для успешного запуска двигателя зимой:

Силиконовые смазки

«Быстрый старт»

Пусковые устройства

Почему машина не заводится в мороз

Перечислим десять возможных причин и расскажем, как их можно ликвидировать. Обращаем внимание, что не все из них связаны именно с низкими температурами: в машине выйти из строя какая-либо деталь может в любое время года.

1. Разряженный аккумулятор

Холод напрямую влияет на химические процессы в аккумуляторе: уже при -15 °C емкость батареи и пусковой ток падают почти вдвое.

Дело в том, что на холоде аккумулятор плохо принимает заряд генератора. Он элементарно не успевает заполнить отданные на запуск движка запасы за короткую поездку. К тому же при минусовых температурах воздуха растет внутреннее сопротивление электролита, а значит, снижается показатель зарядного тока.

Один из верных признаков разряженного аккумулятора: стартер не работает либо крутится с большим трудом, а приборная панель гаснет или начинает мерцать.

Что делать

Превентивные меры: не оставлять холодной машину дольше чем на сутки, прогревать, а еще лучше — поездить на авто 30-60 минут, чтобы аккумулятор подзарядился. Есть автозапуск? Прекрасно! Используйте его, настроив запуск строго по температуре двигателя (например, на -15 °C). А вот частые запуски по таймеру (каждые 2 часа) в ночные часы только добьют батарею на холостом ходу.

Реанимировать севший аккумулятор можно несколькими способами:

Принести домой и зарядить (при наличии зарядного устройства);
Использовать бустер (пусковое устройство) для автомобильных АКБ;
Если у вас механическая коробка, можно попробовать завести «с толчка». Включите зажигание, выжмите сцепление и включите вторую или третью передачу. Когда автомобиль разгонится до 10–15 км/ч с помощью помощников или на уклоне, плавно отпустите сцепление и слегка нажмите на педаль газа, чтобы запустить двигатель;
Попросить «прикурить» — запитать АКБ от другой машины. Чтобы операция прошла безопасно для современной электроники, делайте это только при заглушенном двигателе автомобиля-донора;
Транспортировать авто в сервис на эвакуаторе — там аккумулятор зарядят или заменят.

Попытка завести автомобиль «с толчка». Фото: globallookpress.com/Sergey Elagin

2. Неправильная пропорция топливовоздушной смеси

В ряде случаев причиной того, что машина не заводится в мороз, может быть проблема с топливной системой: в ней не формируются необходимые пропорции топливовоздушной смеси. Например, блок управления из-за замерзших датчиков неправильно рассчитывает подачу топлива, или форсунки «льют» вместо того, чтобы распылять бензин.

Что делать

Можно подождать оттепели или отвезти машину в сервис. Но перед этим можно попробовать купить в автомагазине средство с условным названием «быстрый старт». Это состав (обычно в форме аэрозольного баллона), при распылении которого во впускную систему мотора топливовоздушная смесь лучше горит.

Его можно применять с бензиновыми и дизельными двигателями (в последнем случае — с осторожностью). Важно использовать средство строго по инструкции, обычно — короткими импульсами по 1-2 секунды.

Частое применение химических средств нежелательно. Это экстренная мера. И если она сработала, обращайтесь в автосервис.

3. Выбор топлива не по сезону

Это справедливо для дизельных двигателей. Ряд АЗС даже предлагают летнее и зимнее дизтопливо. Это не маркетинговый ход — у них действительно разный состав. Для холодного времени года требуется специально подготовленная солярка, ведь летняя банально замерзает. Обычно заправки продают только один вид дизтоплива и сами меняют его в зависимости от сезона. С другой стороны, к качеству топлива и добросовестности заправщиков в ряде российских регионов есть вопросы. Шанс того, что вам могли залить летнюю солярку под видом зимней, не нулевой.

Что делать

Превентивно можно добавить в бак антигель или специальные присадки (влаговытесняющие, смазывающие, комплексные). Состав нужно заливать в бак строго до заправки и только при плюсовой температуре самого средства. Многие зимние присадки сами по себе замерзают уже при -5 °C. Но при этом в смеси с дизтопливом создают морозостойкий состав, который остается жидким и до -40 °C. Если дизель уже замерз, антигель не поможет. Если дизель уже замерз, то выход один: перевозите машину в теплый бокс, отогревайте, заводите и езжайте на проверенную заправку, чтобы разбавить остатки плохого топлива качественной зимней соляркой. Точной пропорции для разбавления нет, но действует простое правило: чем больше добавить зимнего ДТ, тем быстрее топливная система автомобиля придет в норму.

4. Вода в бензопроводе

Из-за резких перепадов температур в холодное время года в топливной системе скапливается конденсат. Например, вы оставили машину на морозе, после чего в тонких трубках магистрали получилась ледяная пробка.

Что делать

В этом случае остается везти машину в теплый гараж или паркинг или ждать плюсовую температуру. Если возможности эвакуировать машину в тепло нет, можно попробовать использовать специальный химический размораживатель топливной системы, который заливают непосредственно в бак. Такие средства обычно на основе спирта, а потому способны частично растворить лед и связать воду. А вообще зимой старайтесь держать топливный бак заполненным как минимум наполовину — так внутри останется меньше места для образования конденсата.

Полезно знать

Как мыть машину зимой, чтобы не повредить кузов

5. Потеря текучести моторного масла

В технической документации к каждому автомобилю есть строгие рекомендации по типу и спецификации моторного масла — в том числе по его вязкости. Бывает так: автолюбитель хочет сэкономить и случайно покупает подделку. Или по невнимательности берет масло, не соответствующее температуре воздуха. Либо в сервисе на ТО залили не тот состав.

Итог: от холода масло стало гелеобразным или загустело еще сильнее. Стартер просто не может провернуть коленвал, и машина не заводится. А если и заведется, то ничего хорошего из этого не будет. Дело в том, что «гель» вместо масла не поступает к узлам трения. Начнется ускоренный износ деталей, который приведет к их разрушению и катастрофическим последствиям для двигателя. Чтобы убедиться, что при сильном морозе моторное масло вашего автомобиля в порядке, перед запуском ДВС достаньте масляный щуп и оцените консистенцию смазки. Если капля масла на конце застыла и не стекает, или масло выглядит как густой мед, крутить стартер нельзя.

Что делать

Транспортировать машину в сервис: сливать масло и заливать новое — по сезону (0W или 5W) и по инструкции. Главное — ни в коем случае не пытаться заводить машину бустером или с толчка.

Погрузка автомобиля на эвакуатор. Фото: globallookpress.com/Bulkin Sergey

6. Неисправность свечей зажигания и накала

Может возникать как у бензиновых, так и у дизельных ДВС.

В случае с бензиновым движком, если свечи дают слабую искру, в итоге топливная смесь не воспламеняется и свеча заливается.

В дизельных движках свечи накала необходимы для нагрева воздуха в цилиндрах, чтобы впрыснутое топливо могло самовоспламениться от сжатия. Соответственно, если они неисправны, то топливо не будет «гореть».

Что делать

Если на бензиновом автомобиле вы несколько раз покрутили стартер, но машина не завелась, то скорее всего свечи уже залиты бензином. Не спешите их выкручивать: на морозе можно легко сломать хрупкие пластиковые фиксаторы катушек зажигания или сорвать резьбу в блоке. Попробуйте режим «продувки цилиндров», который предусмотрен в большинстве инжекторных автомобилей: выжмите педаль газа в пол до упора и покрутите стартер 7-10 секунд — блок управления двигателем отключит подачу топлива, а поток воздуха просушит свечи. Если это не помогло, тогда действительно придется выкручивать свечи, сушить их дома (или прокалить на газовой горелке, зажигалке) и очистить от нагара. На дизельных авто свечи накала не сушат — если они вышли из строя, их можно только заменить на новые в автосервисе.

Может быть и такое, что свеча просто износилась и электрод не может дать искру необходимой силы — поможет только замена. Либо треснул керамический корпус свечи, нарушена целостность электроцепи и искра не возникает или, опять же, слабая.

7. Забита выхлопная труба

Например, вы заехали выхлопной трубой в сугроб, либо в ней замерз конденсат. Либо хулиганы «пошутили» и забили ее мусором. Если выхлопным газам некуда выходить, двигатель либо заведется и сразу заглохнет, либо не запустится вовсе из-за большого противодавления в системе.

Что делать

Внимательно осмотрите выхлопную трубу. Если ледяных пробок нет, вооружайтесь шпилькой под размер выхлопной трубы и зачищайте. Главное — не протолкнуть снег или мусор еще глубже в глушитель. В случае, когда выхлопная труба забита льдом, везите машину на эвакуаторе в теплое место. Как вариант можно попробовать аккуратно отогреть край глушителя бытовой газовой горелкой или строительным феном (разумеется, соблюдая пожарную безопасность).

8. Кончилось топливо

Банальная причина, но не всегда очевидная. Бывает, что водители откладывают визит на АЗС до последнего.

Что делать

Сначала нужно убедиться, что в баке действительно нет топлива. Например, взглянуть на приборную панель авто — и увидеть, что датчик уровня топлива на нуле и горит лампа резерва (хотя всегда есть вероятность, что датчик уровня топлива вышел из строя). Кроме того, зимой датчик может «залипнуть» из-за образовавшегося внутри бака инея.

Если топлива на самом деле нет, надо идти на заправку и купить топливо. Либо заказать буксировку авто до АЗС. Или, если это доступно в вашем регионе, вызвать мобильную техпомощь, которая привезет небольшой объем горючего, достаточного для запуска мотора и движения до АЗС.

А еще можно прибегнуть к дедовскому способу, когда бензин через шланг из одного бензобака перегоняют в другой. Сработает только если у машины-донора нет защиты от слива топлива (такие системы стоят на всех новых авто).

9. Ошибка сигнализации или иммобилайзера

Современные противоугонные системы блокируют запуск мотора. Как и любая электроника, на морозе они могут дать сбой из-за падения напряжения в бортовой сети. Причем иногда блокировка вызвана тем, что машину действительно пытались угнать.

Что делать

Замените батарейку в брелоке сигнализации — возможно, все заработает. Может быть, что брелок просто сломался. Либо встроенный в авто иммобилайзер не распознает ключ в замке зажигания (что редко, но случается). Не стоит пытаться самостоятельно выполнить сброс сигнализации до заводских настроек — это полностью сотрет индивидуальные настройки охранного комплекса под ваш автомобиль, и машина не заведется даже в тепле. Вместо этого попробуйте полностью обесточить автомобиль на 5-10 минут, отсоединив минусовую клемму от аккумулятора — это поможет перезагрузить зависшие блоки управления. Также попробуйте завести машину вторым (резервным) комплектом ключей, если таковой у вас есть. Если на автомобиле стоит бесключевой доступ, поднесите ключ вплотную к кнопке Start/Stop и нажмите ее. Если ничего из этого не сработало, тогда остается только вызывать эвакуатор и ехать на СТО.

10. Проблемы с проводкой

Оборвалась, рассохлась, лопнул защитный кожух на морозе, постарались грызуны — причин может быть много. Однако чаще всего зимние проблемы с электрикой банальнее: из-за влаги и реагентов окисляются силовые контакты, либо от сильной вибрации при пуске ослабевает крепление проводов.

Что делать

Откройте капот и проверьте, плотно ли сидят клеммы на аккумуляторе. Если они покрылись белым или зеленым налетом (окислами) либо недостаточно затянуты, стартер не получит нужный ток для запуска. Зачистите клеммы наждачной бумагой или ножом, плотно затяните их гаечным ключом и смажьте специальной защитной смазкой. Также стоит проверить провод массы (толстый кабель, который соединяет кузов или двигатель с минусом аккумулятора) — если его крепление проржавело или отошло, машина не заведется. Если клеммы в порядке, а под капотом видны явно оборванные или оплавленные провода, тогда экспериментировать не стоит. Недаром автоэлектрики — отдельный класс специалистов. В этих хитросплетениях проводов обывателю да и рядовому механику не разобраться. Везите машину в сервис.

11. Неполадки в топливной системе

Тут целый сонм причин: засорился топливный фильтр, покрылись нагаром форсунки, бензонасос барахлит. Если у вас возрастное авто с карбюратором, там проблем может быть еще больше: засор жиклеров, конденсат, сбитые настройки и другие.

Что делать

Для предварительной диагностики достаточно прислушаться к звукам в салоне. Когда вы включаете зажигание (но еще не крутите стартер), из района расположения топливного бака на 2–3 секунды должно донестись тихое жужжание. Это погружной насос накачивает давление в топливную систему. Если в машине гробовая тишина, насос либо замерз, либо сгорел его предохранитель. Также стоит убедиться, что исправны свечи зажигания (есть искра), а под машиной нет следов вытекшего топлива.

Если бензонасос молчит или крутит, но мотор остается «сухим» (свечи после долгих попыток пуска не залиты бензином) — тут прямая дорога в сервис на эвакуаторе.

Автомобиль, занесенный снегом. Фото: globallookpress.com/Andrey Titov

Как правильно заводить машину в мороз

Поверните ключ в замке зажигания (или нажмите кнопку Start/Stop без выжима педали тормоза), но не заводите машину. За пять-семь секунд бензонасос должен поднять давление в топливной рампе. На дизельном авто в этот момент на панели загорится и погаснет значок спирали — это значит, что свечи накала прогрели воздух в цилиндрах. Далее поверните ключ на старт (или выжимайте тормоз и жмите Start/Stop). Если мотор не заводится в течение пяти секунд, остановитесь, верните ключ в замке зажигания в начальное положение. Выждите хотя бы две минуты и повторите попытку.

На механике перед включением стартера обязательно выжмите педаль сцепления до упора — это отключит замерзшую коробку передач от мотора и облегчит ему пуск. Плавно отпускайте сцепление только через 30-60 секунд после того, как двигатель устойчиво заработал. На автоматах, вариаторах и «роботах» коробка при пуске должна находиться строго в режиме «P» (Паркинг). Переключать ее в нейтраль («N») перед запуском нет никакого смысла — это никак не поможет мотору.

Сразу не трогайтесь. Пусть двигатель поработает на холостых оборотах 2-3 минуты (в сильный мороз — до 5), пока стрелка тахометра не упадет ниже 1000 об/мин. Полноценно прогревать машину 10-15 минут во дворе не нужно и даже вредно для мотора. Начинайте плавное движение без резких ускорений — так двигатель, коробка передач и подвеска прогреются гораздо быстрее и правильнее.

Поиск и устранение причин отказа двигателя запускаться при низких температурах. Фото: globallookpress.com/Ilya Moskovets

Популярные вопросы и ответы

На вопросы отвечает Виктор Розбитов, эксперт КП.

Нужно ли прогревать машину зимой, если не ездишь?

Нет, если автомобиль стоит на месте и вы не собираетесь ехать, прогревать двигатель незачем. Запуск на морозе ради работы на холостом ходу тратит топливо и не дает заметной пользы. Мотор прогревается медленно, топливо сгорает неполно, в масле и выхлопной системе собирается конденсат. От коротких прогревов без движения больше вреда: растет износ, сажа и влага оседают в деталях. Если машина просто зимует во дворе, оставьте двигатель выключенным. Другое дело — поездка. Запустите мотор, дайте ему 30–60 секунд, чтобы масло разошлось по каналам, и начинайте движение без резких ускорений. Так двигатель и коробка передач прогреются быстрее и мягче, чем на стоянке. Долгий прогрев на холостом ходу зимой не нужен: он не спасает от износа, зато увеличивает расход топлива и количество вредных выбросов.

Почему не заводится машина в мороз, если аккумулятор заряжен?

Заряженный аккумулятор сам по себе не запускает двигатель в мороз. На холоде пуск зависит от целой цепочки: стартер, масло, топливо, искра, электроника. Батарея может показывать высокое напряжение, но выдавать малый ток прокрутки. Старый аккумулятор теряет емкость, пластины сульфатируются, и под нагрузкой напряжение резко падает. Густое масло сильнее сопротивляется вращению коленвала, стартеру труднее раскрутить мотор. Топливо на морозе испаряется хуже, смесь беднеет; в топливной системе возможен конденсат или лед. Свечи и катушки при влаге и холоде дают слабую искру. На дизеле стоит проверить свечи накала и зимнее топливо. Слабый контакт на массе, износ стартера, ошибка датчика температуры тоже мешают пуску. Если стартер крутит вяло, начните с проверки тока под нагрузкой и клемм. Если крутит бодро, но вспышек нет, смотрите топливо и искру. Точную причину даст диагностика, а не один лишь показатель заряда.

Как правильно заводить машину после долгого простоя зимой?

Сначала осмотрите автомобиль и проверьте технические жидкости, а сам пуск проводите бережно. Обойдите машину, убедитесь, что тормозные колодки и колеса не примерзли, а под капотом нет следов утечек и грызунов. Проверьте уровень моторного масла и антифриза. Зарядите аккумулятор дома или приготовьте аккумуляторное пусковое устройство. Если у вас механическая трансмиссия, перед поворотом ключа выжмите сцепление до упора, чтобы разгрузить стартер. Включайте стартер не дольше 5–10 секунд, делая между попытками паузы в 1 минуту для восстановления батареи. После успешного пуска не начинайте движение сразу: после долгого простоя дайте мотору поработать на месте 5–7 минут, чтобы масло дошло до всех узлов трения, а резиновые уплотнители прогрелись. Начинайте движение плавно, первые километры избегайте резких ускорений и торможений, чтобы мягко разработать застоявшуюся подвеску, коробку передач и амортизаторы.

Можно ли заводить машину в сильный мороз?

Заводить машину в сильный мороз можно, но только при необходимости, после подготовки и без многократных попыток. Сначала проверьте, что пусковой ток батареи на морозе не ниже критического уровня, а ее клеммы чисты и плотно затянуты. Убедитесь, что вязкость моторного масла подходит для текущей температуры, а в баке залито сезонное зимнее топливо. Держите стартер включенным не дольше 5–10 секунд, выдерживая между попытками паузу в 1 минуту для восстановления аккумулятора. Если после трех попыток бензиновый двигатель не запускается, скорее всего, избыток топлива залил свечи зажигания, а на дизельном автомобиле — не сработали свечи накала или застыло дизельное топливо. Помните, что каждый запуск двигателя при температуре ниже -20 °C по степени износа деталей эквивалентен нескольким сотням километров пробега в летнее время.

Чем опасен запуск двигателя автомобиля в мороз?

Главная опасность — повышенный износ деталей в первые секунды после пуска. На морозе масло густеет и медленнее доходит до трущихся пар, поэтому поршни, вкладыши и распределительный вал какое-то время работают при недостатке смазки. Холодное топливо испаряется хуже, смесь получается богатой; часть бензина оседает на стенках цилиндров, смывает масляную пленку и попадает в картер. От этого масло разжижается, а износ растет. Частые холодные пуски без поездки копят конденсат в картере и выпускной системе, ускоряют загрязнение свечей и образование сажи. Аккумулятор и стартер испытывают пиковую нагрузку, особенно если батарея уже старая. В мороз труднее провернуть коленвал, поэтому растет нагрузка на ремень или цепь ГРМ. Короткий пуск ради прогрева на месте не окупает эти риски: двигатель греется медленно, а вреда от неполного сгорания топлива больше, чем пользы.