В этом году исполняется 85 лет со дня основания Горьковского автозавода. По автомобилям ГАЗ можно проследить историю становления и развития отечественного автомобилестроения. Многие из них олицетворяют целые эпохи в жизни государства. С именем предприятия связан масштабный переход страны на автомобильный транспорт, оснащение сельского хозяйства среднетоннажными грузовиками, организация пассажирских таксоперевозок.

Горьковский автозавод сыграл огромную роль в развитии других предприятий отрасли – накопленный опыт специалисты ГАЗа передавали Ульяновскому автомобильному заводу, Волжскому автозаводу, Камскому комплексу заводов по производству грузовых автомобилей. На Горьковском автозаводе сформировалась конструкторская автомобилестроительная школа страны.

«ГАЗель NEXT» – легкий полуторатонный коммерческий автомобиль, созданный российскими инженерами в соответствии с лучшими мировыми стандартами. Флагман нового поколения легких грузовиков в России уже с первого года выпуска в 2013 году стал бестселлером российского рынка коммерческого транспорта, продолжая путь успеха полуторок Горьковского автомобильного завода. Именно с них начинается история всего ГАЗа. В 1932 году с конвейера предприятия сошел ГАЗ-АА, заслуживший право называться легендарным за безотказную работу в любых уголках страны и неоценимый вклад в Победу в Великой Отечественной войне.

Это тот случай, когда народное название становится официальным именем модели. Среднетоннажный грузовик нового поколения «ГАЗон NEXT» перенимает эстафету у прославленного предшественника – ГАЗ-51, который в народе называли «ГАЗоном»: появившись в 2014 году на российском рынке, «ГАЗон NEXT» высоко оценен потребителями за выносливость и неприхотливость, и также, как и знаменитый ГАЗ-51, готов к покорению новых рынков. Выпускавшиеся с 1946 по 1975 год грузовики ГАЗ-51 были заняты не только во всех отраслях народного хозяйства страны, но и шли на экспорт в различные страны Азии и Африки, собирались в Польше, Китае, Корее, Болгарии, Албании.

Разработка автомобилей, призванных работать в условиях бездорожья, всегда была в числе приоритетных задач для конструкторов ГАЗа. «Соболь 4х4» – современный многофункциональный рамный внедорожник, чьи габариты, динамика и потребительские характеристики приближены к легковому автомобилю. В списке достижений «Соболя» – многочисленные экспедиции, сложнейшие гоночные трассы, а также покорение арктического полюса холода в поселке Оймякон. Далекий предшественник «Соболя» – легковой полноприводный автомобиль ГАЗ-69, выпускавшийся с 1953 года. Эту машину широко использовали при освоении целины, в таежных районах страны, долгие годы она была основным транспортом в российской глубинке.

Горьковский автомобильный завод всегда занимал лидирующие позиции в разработке медицинских автомобилей и в настоящее время является их традиционным поставщиком в регионы страны в рамках национальных программ. В современной линейке завода представлены автомобили скорой помощи всех классов, созданные на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT». Машины оснащены необходимым медицинским оборудованием для экстренной помощи больному, обеспечивают максимальное удобство для пациента. О подобном уровне комфорта можно было только мечтать при производстве самого массового медицинского автомобиля прошлого века – санитарного автобуса ГАЗ-55, разработка которого была завершена к 1938 году. Тем не менее, использовавшиеся во время Великой Отечественной войны «фронтовые неотложки» ГАЗ-55 заслужили особую любовь за то, что плавно преодолевали разбитые дороги.

Отдельная страница в истории Горьковского автомобильного завода – спортивные и гоночные автомобили. Испытатели на газовских болидах многократно становились Чемпионами СССР на различных дистанциях, а современные гонщики на спортивных автомобилях «ГАЗель NEXT» – Чемпионами России в классе «Рейд-спорт». Первый советский гоночный автомобиль заводского производства ГАЗ ГЛ-1 – «Гоночный Липгарта» был создан именно на Горьковском автомобильном заводе. На нем автогонщик Аркадий Николаев в 1940 году установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости – 161,87 км/ч. Также именно на ГАЗе был собран первый в мире автомобиль с турбореактивным двигателем ГАЗ-ТР. Сегодня ГАЗ берет первые призы уже не в шоссейных, а в ралли-рейдовых гонках, используя при этом в спортивных автомобилях серийные узлы и агрегаты.

Газомоторное топливо – экологически чистый и самый экономный вид топлива по сравнению с дизелем и бензином, к тому же продлевающий ресурс работы двигателя в 1,5 раза. Сегодня ГАЗ является ведущим российским автопроизводителем, который применяет альтернативные виды топлива и выпускает полный модельный ряд автомобилей поколения NEXT, работающих на сжатом и сжиженном природном газе. Разработкой и выпуском газомоторных автомобилей Горьковский автозавод впервые занялся более 80 лет назад. В 1935 году на предприятии был начат выпуск первых полуторок с газогенераторной установкой, где топливом для автомобиля являлся продукт сжигания деревянных чурок. Самым массовым газогенераторным автомобилем в СССР стала модификация ГАЗ-42, работавшая практически на «подножном корму».

Горьковский автомобильный завод является одним из крупнейших поставщиков автомобильной техники для МВД РФ. Номенклатура поставок широка – от базовых моделей до специализированных передвижных комплексов. В современной линейке это пункты управления беспилотными летательными аппаратами, комплексы для работы оперативно-следственных групп, передвижные узлы связи на базе фургона «ГАЗель NEXT». Автомобили марки ГАЗ на протяжении нескольких десятилетий подтверждали свою функциональность и незаменимость в работе служб МВД, успели стать культовыми, снявшись в качестве полноправных героев фильмов. Легендами советской милиции стали ГАЗ-М20 «Победа», ГАЗ-21 «Волга» и ГАЗ-24.

Хлеб во все времена должен вовремя появляться на прилавках магазинов. Для бесперебойной работы по доставке жизненно важного продукта уже более 80 лет используются разные поколения автомобилей ГАЗ. Сегодня это – хлебные фургоны «ГАЗель NEXT», отвечающие самым жестким требованиям к перевозке хлебобулочных изделий. Первые хлебные фургоны на базе автомобиля ГАЗ-АА появились в 1934 году, однако их выпуск был небольшим. А самыми массовыми и узнаваемыми в российских городах вплоть до 1980-х годов прошлого века оставались фургоны на базе ГАЗ-51 и ГАЗ-52 с традиционной надписью «Хлеб».

Современные медицинские технологии спешат стать доступными пациентам в отдаленных населенных пунктах. Для этих целей Горьковский автозавод разработал мобильный медицинский центр на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT». Автомобиль, состоящий из двух независимых модулей – медицинских кабинетов площадью до 8 кв. м, предназначен для выездных медицинских осмотров, лабораторных исследований, диагностики, диспансеризации. На роль автомобиля с неповторимой эстетикой, занятого в службе оказания медицинских услуг, в советские годы претендовал ГАЗ-12А ЗИМ, который выпускался с 1951 по 1960 годы. Салон автомобиля был разделен перегородкой на отсеки: водительский и санитарный, в санитарном располагались носилки, два кресла для медперсонала и лекарственный столик.

На базе различных грузовых автомобилей ГАЗ создаются машины для пожарных служб. Современный пожарный «ГАЗон NEXT» имеет двухрядную 6-местную кабину с увеличенными размерами. Автомобиль служит для доставки боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ к месту пожара. Одной из первых массовых пожарных машин в России стала собираемая с 1932 года модель на базе полуторки ГАЗ-АА. До 1940 года машина носила название «пожарный насос имени «Автодора», затем ей была присвоена аббревиатура ГАЗ ПМГ-1, «пожарная машина ГАЗ, первая модель». Шесть бойцов пожарной дружины размещались на продольных скамьях за кабиной, а в кабине – их командир и водитель.

О комфорте и безопасности пассажиров на Горьковском автомобильном заводе думали всегда. Новый каркасный автобус «ГАЗель NEXТ» представляет собой оптимальное сочетание этих параметров и стал идеальным решением для городских маршрутов. В его салоне с полным комфортом могут разместиться 22 человека. ГАЗ начал создавать каркасные автобусы на шасси грузовых автомобилей еще в 1932 году. Самым массовым отечественным автобусом довоенного производства стала модель ГАЗ-03-30, модернизированная в 1938 году и собиравшаяся до 1950 года. Также на базе основной модели было выпущено около сотни специальных автобусов для рабоче-крестьянской Красной армии, в каждом из которых был создан мини-штаб, где могли разместиться до 8 офицеров.

Первыми серийными пикапами в России стали автомобили ГАЗ-415 на шасси «Эмки». Именно о них, осматривая прототипы, сказал Иосиф Сталин в далеком 1938 году: «Незаменимая машина для наших колхозов». Современный прототип пикапов марки ГАЗ – полноприводный «Вепрь NEXT», представленный на выставке COMTRANS/17 не оставил равнодушным многих пользователей, которые с сентября 2017 года терзают поисковики запросами: «"Вепрь NEXT" купить цена». Жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, система регулирования давления в шинах, высокий дорожный просвет и другие конструктивные особенности позволяют автомобилю преодолевать самые сложные препятствия, причем делать это наряду с высоким уровнем эргономики и комфорта, непривычном для внедорожного грузовика.

Брутальные, необычные автомобили-амфибии марки ГАЗ похожи на инопланетные корабли. Современному вездеходу-амфибии «Соболь», концепту, представленному впервые в сентябре 2017 года, по силам и бездорожье, и снежные равнины, и болотистая местность, и преодоление водоемов. Управление раздаточной коробкой – электронное. Понтоны в передней и боковой частях позволяют машине держаться на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оборудован электронной системой регулировки давления в колесах, гребным винтом с электроуправлением, предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона, электрической лебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Одной из первых машин-амфибий марки ГАЗ стала модель ГАЗ-46 с водоизмещающим корпусом на базе ГАЗ-69. Выпуск амфибий продолжался на ГАЗе и после переноса производства «шестьдесят девятых» в Ульяновск. Всего с 1954 по 1958 год было изготовлено 654 таких автомобиля.