Готовь лето осенью: испытываем новинки от финских шинников

Компания Nokian Tyres представила три новые летние шины

КИРИЛЛ БРЕВДО @krllbrvd
Редактор раздела Авто
В шинном мире принято работать на опережение, поэтому презентации новых зимних покрышек обычно проводятся задолго до наступления соответствующего сезона. С летними шинами – так же история: у нас народ еще в зиму не переобулся, а финны уже презентовали новые летние модели, которые появятся в продаже только в следующем году. Познакомиться с новинками мне удалось в Финляндии на гоночной трассе Ахвенисто, что в городе Хямеэнлинна. Вернее, на самой трассе можно было поездить на «заряженных» Audi – RS5 и RS6 – обутых в легковые покрышки Nokian Hakka Black 2. А шины для кроссоверов Hakka Black 2 SUV и Hakka Blue 2 SUV я обкатал на дорогах общего пользования, проложенных вокруг трека.

Презентация новинок Nokian Tyres в Финляндии на гоночной трассе Ахвенисто

Ахвенисто – это старейшая кольцевая трасса в Суоми. Она построена в 1967 году и имеет любопытную конфигурацию: в одном месте она пересекает саму себя по мостику. Асфальт хороший, но ширина полотна – от 9 до 17 метров. По нынешним меркам это мало. Но еще хуже, что на выходах из поворотов практически нет зон безопасности: совершив ошибку, рискуешь немедленно расплатиться за нее поцелуем с отбойником. Другая ключевая особенность автодрома Ахвенисто – это значительный перепад высот: до 32 метра! То есть трасса петляет не только вправо-влево, но и вверх-вниз, вследствие чего езда получается трехмерной. Длина трассы составляет 2840 метров, официальный рекорд прохождения круга – 1:13.226. На самом же деле Кеке Росберг, чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1, умудрился проехать трек за рулем формульного болида Williams FW08C за 1.11.00 – правда, это произошло во время демонстрационных заездов, так что сей рекорд не имеет официального статуса. Но о нем, тем не менее, все знают.

Тест-драйв летних шин Nokian Hakka Black 2

Для заездов я выбрал красный Audi RS, а в качестве наставника мне назначили молоденькую барышню. Оказалось, что Роза – так звали мою инструктессу – гоняет в Ахвенисто на время на своей старенькой Honda CRX с почти стоковым мотором, но на спортивных шинах и с каркасом безопасности. Так что с особенностями трассы Роза знакома очень хорошо. Мы двигались по треку пелотоном, повторяя траекторию ведущей машины. Ехали быстро, порой даже на грани потери сцепления. Чувствуется, что покрышки Nokian Hakka Black 2, натянутые на диски красной «эрэски», цепко держатся за асфальт, а если и обозначают скольжение, то делают это крайне деликатно. Нервничать не пришлось. Финны утверждают, что главной задачей при разработке второго поколения Hakka Black они ставили улучшение комфорта. Однако на гоночной трассе оценить плавность хода было практически невозможно – покрытие-то ровное!

Особенности летних шин Nokian Hakka Black 2

Nokian Hakka Black 2 – это высокоскоростная шина класса UHP (Ultra-High Performance –сверхвысокие характеристики), предназначенная для мощных спортивных автомобилей. Этакая элита среди гражданских шин. Такие покрышки позволяют выжать из автомобиля максимум его возможностей – это касается управляемости и торможения, причем не только на сухой дороге, но и на мокрых покрытиях. В шине используется три типа резиновой смеси, которые сочетаются таким образом, чтобы получить оптимальный баланс характеристик. Особый компаунд используется на стыке покрышки с диском для большей надежности контакта.

Конструкция летних шин Nokian Hakka Black 2

Полукруглые углубления на стенках продольных ребер снижают уровень шума и уменьшают сопротивления воздуха, способствуя лучшему охлаждению шины и, как следствие этого, повышению ее долговечности (технология Silent Groove). Гидроконусные канавки на центральных продольных ребрах собирают воду и перенаправляют ее в центральные канавки – это повышает эффективность отвода воды из пятна контакта. Hakka Black 2 выпускается в 40 типоразмерах посадочным диаметром от 17 до 21 дюйма.

Особенности летних шин Nokian Hakka Black 2 SUV

Шина для мощных кроссоверов со спортивным уклоном Nokian Hakka Black 2 SUV – это по сути модификация легковой шины, но с поправкой на массогабаритные особенности внедорожников. Покатались и на них – правда, не по гоночной трассе, а по обычным дорогам вокруг Хямеэнлинны. Как принято у финнов на презентациях, ездили конвоем под предводительством машины, которой управлял Матти Мори, технический директор Nokian Tyres. Разумеется, соблюдая все правила дорожного движения Суоми, довольно строгие, кстати. Что можно понять при такой езде? Уровень шума невелик, это да. Но как это можно объективно оценить за рулем BMW X5, у которого в принципе отличная шумоизоляция? К тому же разгонялись мы максимум до 90 км/ч. В остальном же… Новый автомобиль, да на свежей резине просто обязан ехать хорошо!

Конструкция летних шин Nokian Hakka Black 2 SUV

Для Hakka Black 2 SUV предусмотрено 29 типоразмеров от 17 до 22 дюймов. Кстати, почти все размеры имеют маркировку XL, которая означает повышенный индекс нагрузки. Рисунок протектора Black 2 SUV в целом похож на оный у легковой Black 2, однако продольные ребра у внедорожной версии немного шире. Особо стоит отметить конструкцию боковины, которая усилена арамидным волокном, придающим ей необходимую прочность и стойкость к порезам и ударам.

Особенности летних шин Nokian Hakka Blue 2 SUV

В качестве агрегатоносителя для третьей новинки – Nokian Hakka Blue 2 SUV – финны выбрали кроссоверы Audi Q5 теперь уже прошлого поколения. На «синих» SUV-шинах мы с коллегами катались теми же маршрутами, что и на «черных» покрышках. Хорошо хоть был дождь, можно было оценить стойкость к аквапланированию – этой суперспособностью Hakka Blue 2 SUV финны гордятся особо. Действительно, при быстрой езде по лужам кроссовер «всплывает» довольно поздно, да и тормозит на мокрой дороге уверенно. Безопасность – прежде всего!

Конструкция летних шин Nokian Hakka Blue 2 SUV

Одна из фишек этой шины – ламели Dry Touch 2, которые умеют быстро отводить воду из пятна контакта. Ради этой же цели центральные канавки сделаны полированными. При производстве Hakka Blue 2 SUV используется особый гибридный состав резины, который разработан специально для работы в изменчивых погодных условиях. Кроме того, усовершенствованные типы полимеров вкупе с улучшенной структурой силики снижают трение и, соответственно, нагрев шины. Это положительно влияет на сопротивление качению (оно становится меньше) и, в конечном счете, на расход топлива. Боковины также усилены арамидными волокнами.

Мика Хаккинен испытывает летние шины Nokian

Знаменитый гонщик Мика Хаккинен (двукратный чемпион Формулы-1, между прочим!) неспроста присутствовал на презентации. Оказывается, он не только служит бренд-амбассадором компании Nokian Tyres, но и принимает активное участие в испытаниях новых моделей шин. Будучи формульным пилотом, Хаккинен приобрел колоссальный опыт тестовой работы с покрышками, и теперь охотно делится своими знаниями и умениями с финскими шинниками. Надо думать, небесплатно. Я, конечно, не удержался от соблазна сделать селфи с легендой.

Система контроля остаточной глубины протектора SnapScan

Вместе с презентацией новых шин нам продемонстрировали любопытную систему SnapScan, которая позволяет отслеживать состояние шин. Она сканирует протектор, оценивает его остаточную глубину и высылает результаты замеров на смартфон водителя. Система проводит оценку, как меняется тормозной путь автомобиля с установленными на него шинами по сравнению с новыми, и выдает рекомендацию – стоит ли менять колеса немедленно или можно еще покататься. Понятно, что пользователь должен быть зарегистрирован в сервисе, чтобы SnapScan знал, кому слать результаты. Предполагается, что подобные установки могут быть размещены во множестве различных проездных мест (например, торговые центры), в таком случае измерения будут проводиться на регулярной основе.

Автомобили для испытаний: BMW X5 xDrive25d

Автомобили, предназначенные для журналистских тест-драйвов, обычно напичканы всяческими опциями, к тому же найти в пресс-парках модификации с базовыми моторами практически нереально. Компания Nokian Tyres использует для презентаций машины, взятые в аренду в прокатных конторах. Так у меня появилась возможность прокатиться на «нищебродском» BMW X5 xDrive25d, оснащенным двухлитровым турбодизелем мощностью 231 л. с. Комплектация из серии «бедненько, но чистенько»: механические регулировки сидений, небольшой экран мультимедийной системы – в общем, все по минимуму, ничего лишнего. Однако едет кроссовер неплохо, до сотни разгоняется быстрее восьми секунд. По большому счету, для законопослушных дорог Финляндии большего и не надо. А вот у нас – не поймут. «Икс-пятого» должно быть много и дорого!

Made on
Tilda