Насколько Московское центральное кольцо разгрузило город

10 октября, последний день бесплатного проезда по МЦК. Желающих масса...

Фото: Евгения ГУСЕВА

«Следующая станция - «Деловой центр».

Двери бесшумно закрылись, и наша «Ласточка» плавно набрала ход. Я, разумеется, уселся возле окошка. Для меня это вообще главный плюс наземного транспорта - возможность смотреть на местные пейзажи.

Несмотря на то что во вторник у МЦК закончился испытательный срок и оно стало платным (целый месяц с 10 сентября все желающие свободно катались), я оказался в поезде на дармовщинку. Потому как переходил на платформу со станции метро, а не с улицы (в течение 90 минут с того момента, как пассажир прошел в подземку, проехать на кольце он может бесплатно).

В пути чувствуешь себя настоящим европейцем. Во-первых, едет «Ласточка» почти беззвучно, что разительно отличает ее от грохочущих поездов метро. Во-вторых, в каждом вагоне установлены электронные табло, на которых указаны температура за бортом, скорость, время и даже дата (мало ли, может, кто-то не помнит). В-третьих, прямо перед вами раскладывается столик (лично я радуюсь даже такой мелочи). На него можно поставить стаканчик с кофе или положить планшет. В общем, комфорт и цивилизация. На входе лежат бесплатные газеты. В одной из них на обложке символичный заголовок «Поехали». И даже мусорные баки есть! Тоже мелочь, но приятно.

- Удобство - это, конечно, плюс, но далеко не первостепенный, - открыла мне глаза пассажирка Татьяна Пущенко. - Главное, что добираться на «Ласточках» гораздо быстрее. Я теперь на автобусе ездить вообще не буду. Мне часто нужно от «Войковской» доехать до «Отрадного». Занимало это, с учетом пробок, минут 40. А теперь я перехожу на кольцо и от «Балтийской» еду до «Владыкино». Экономия - полчаса!

Солидарны с Татьяной и другие пассажиры. Например, Григорий Геворкян сократил время своего пути почти вдвое. Маршрут - от проспекта Мира до Ленинградки.

...и 11 октября, первый день платного проезда. Пассажиров не меньше, хотя теперь по кольцу мы едем за деньги.

Фото: Евгения ГУСЕВА

- Приходилось ехать на метро с пересадками, - говорит он. - А сейчас от «Ростокино» до «Балтийской» шесть остановок. Очень радует, как все обустроено. И лифты есть на станциях, и эскалаторы. Я три года жил в Вене и скажу вам, что наши не уступают.

- А мне приходится ездить от Ленинградки до шоссе Энтузиастов, - поддержал разговор Яков Титов. - На метро было несколько пересадок и лишних полчаса в дороге. Теперь только МЦК.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

✓ С 10 сентября по 10 октября МЦК воспользовалось свыше 6 миллионов человек.

✓ Ежедневно по кольцу ездит более 200 тысяч пассажиров, из них около 80% - те, кто перешел с пересадочных станций метро.

5 УДОБНЫХ МАРШРУТОВ

Для поездок на работу, учебу и по делам теперь необязательно ехать на метро в центр, чтобы пересесть на нужную ветку. К примеру, жители спальных районов экономят с помощью МЦК не меньше 20 минут в пути. Для примера в Департаменте транспорта Москвы составили список удобных маршрутов по городу.

1. «Войковская» - «Международная»

На метро - 37 минут (13 станций и 2 пересадки).

На МЦК - 13 минут (6 станций от «Балтийской» до «Делового центра» и ноль пересадок).

2. «Лужники» - «Ленинский проспект»

На метро - 24 минуты (5 станций и 2 пересадки).

На МЦК - 3 минуты (1 станция и ноль пересадок).

3. «Ботанический сад» - «Владыкино»

На метро - 30 минут (10 станций и 2 пересадки).

На МЦК - 3 минуты (1 станция и ноль пересадок).

4. «Шоссе Энтузиастов» - «Черкизовская»

На метро - 33 минуты (9 станций и 2 пересадки).

На МЦК - 8 минут (3 станции от «Шоссе Энтузиастов» до «Локомотива» и ноль пересадок).

5. «Бульвар Рокоссовского» - Ярославское направление ж/д, район проспекта Мира

На метро - 50 минут (до «Комсомольской» и на электричке до платформы Северянин).

На МЦК - 10 минут (2 станции от «Бульвара Рокоссовского» до «Ростокино»).

Еще больше маршрутов - на портале «Московский транспорт».

Поездка по кольцу - это вдобавок еще и экскурсия по достопримечательностям столицы.

Фото: Михаил ФРОЛОВ

ВОПРОС ДНЯ

Стало ли легче ездить по Москве после пуска МЦК?

Мария ДОБРЯКОВА, преподаватель:

- Проехала по МЦК из Хамовников на «Сходненскую». Экономия 20 минут. А уж как сократилась дорога от Лужников в Кунцево или Строгино! И для инвалидов все предусмотрено.

Егор МУЛЕЕВ, научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ:

- Для тех, чьи маршруты лежат на периферии столицы, стало легче. Но говорить о значении МЦК в масштабе Москвы рано. Нужен качественный анализ, а данных для него пока мало.

Александр УСОЛЬЦЕВ, москвовед:

- Город так разрезан магистралями, что и на машине иногда делаешь большой крюк. Теперь ситуация изменилась. Это хороший задел на развитие экономической жизни столицы.

Петр ШКУМАТОВ, координатор общества «Синие ведерки»:

- МЦК удобно тем, кто ездит с северо-запада на север или на северо-восток. Теперь не нужно ехать через весь город. Когда появится третий пересадочный контур, станет еще удобнее.

Петр ДВОРЯНКИН, вице-президент Федерации велосипедного спорта в Москве:

- Хуже не стало, но и кардинально лучше - пока тоже. Более яркий эффект МЦК будет виден в долгосрочной перспективе. Хотя уже сейчас можно сказать, что это, конечно, шаг вперед.

Олег ФРОЛОВ, ведущий юрист «Общества защиты прав потребителей»:

- Разгрузка метро на 10 - 15%, о чем говорят, незаметна, это слишком мало. Нужно разгрузить его как минимум на 30%.

Ольга СМИРНОВА, слушательница Радио «Комсомольская правда» (97,2 FM):

- От площади Гагарина до «Делового центра» и обратно я теперь добираюсь минут на 30 быстрее, чем на метро. Нравятся новые вагоны и удобные кресла, но жаль, что нет поручней.

Сергей КАРНАУХОВ, читатель сайта KP.RU:

- Не только ездить легче стало, а даже жить и дышать. Cпасибо за хорошую дорогу!

КСТАТИ

«Ласточки» каждый день везут 200 тысяч пассажиров

На Московском центральном кольце 11 октября открылись еще две станции - «Дубровка» и «Соколиная гора»

До конца октября должны запустить и оставшиеся три - «Зорге», «Панфиловская» и «Коптево».

И народу на МЦК становится все больше.

- Количество пассажиров с введением платного проезда на МЦК практически не изменилось, - заявил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. - Мы видим, что более 75% пассажиров кольца - это пользователи метро. (подробности)