Говорят, красивые самолеты хорошо летают. В мире мотоциклов это утверждение работает не всегда, и малокубатурные спортбайки — один из лучших примеров. Их стараются сделать вызывающе симпатичными, копируя детали облицовок с больших мотоциклов, при этом едут они не совсем так, как полагается спортбайку. Цены находятся на достаточно высоком уровне, поскольку качественный пластик стоит дорого, тем не менее, покупателей находится более чем достаточно. Первые пенки с этого класса собрал Kawasaki Ninja 250, к настоящему времени превратившийся в Ninja 300. Завидев его успех, в этот класс потянулись Honda, KTM и ряд менее именитых производителей, в том числе Минский мотовелозавод с брендированной китайской «четвертушкой» R250. Yamaha в этом списке оказалась в числе отстающих. Спортбайк YZF-R3 появился в России только в сезоне-2015. Немного опоздал, зато по уровню технологий оказался в числе первых.

Основная аудитория этого мотоцикла — новички с эстетическими запросами. Это не очень практично, поскольку начинающие часто падают, а ремонт разбитого пластика выливается в фантастические суммы. Но если душа просит пластиковой ракеты, купить послушный и комфортный R3 будет куда разумнее, чем сразу садиться на нервные и опасные полноразмерные спортбайки. К тому же он дает некоторый простор для роста. Новичковые мотоциклы обычно продают по прошествии первого сезона, но в нашем случае общение может затянуться. От R3 можно получать удовольствие и имея некоторые навыки езды, например, подготовив его для гоночной езды по небольшим трекам. Там не нужен мощный мотор, зато очень кстати легкая ходовая, позволяющая низко наклоняться, поддерживать высокую скорость в поворотах и быстро перекладываться из стороны в сторону.