160 пассажиров Ту-204 спасли вязкие сугробы

В понедельник вечером некоторые иностранные информагентства поторопились сообщить, что в Нижнем Новгороде разбился самолет с многочисленными пассажирами. Наши СМИ сообщали, что жертв нет, но только благодаря исключительному мастерству пилотов красноярской авиакомпании «KrasAir»: они чудом сумели удержать «на ногах» огромный Ту-204, которому не хватило посадочной полосы. Дальше шли всякие «страшилки»: мол, самолет пропахал по полю 300 м, чуть не врезался в деревья около аэропорта, пассажиры едва не погибли, и вообще в Нижнем Новгороде посадочная полоса короче, чем нужно. - Неужели вы думаете, что я прямо-таки мечтаю пойти под суд?! - возмущался генеральный директор международного аэропорта «Нижний Новгород» Виктор Демин. По его словам, посадочная полоса, как того и требуют нормы, составляет 2 км 800 м. Плюс по 50 м с каждой стороны - полосы обеспыливания и еще 400 м - концевые свободные участки для дополнительной безопасности. - Уже установлено, - втолковывал он, - что самолет перелетел от торца посадочной полосы 1200 м, тогда как максимальное удаление по правилам составляет всего 900 м. Хорошо еще, что не было попыток экстренного торможения, иначе Ту-204 могло просто выкинуть с полосы. А так он выкатился на концевой участок, проехал по нему 140 м и застрял в вязком снегу, благо была оттепель. На самолете - ни царапины, и двигатели целы. - Мы даже испугаться не успели, - рассказывал бригадир слесарей-монтажников из Кемерова Владимир Сапелкин. Его бригада направлялась через Москву в Рязань, на строительство нефтеперерабатывающего завода. - Скорость-то уже маленькая была, повибрировали немного, и все. - Только те, кто смотрел в иллюминаторы, - подтверждают его коллеги, - увидели, что самолет на поле выскочил. Ничего не объявляли, мы минут двадцать в самолете посидели, пока дорогу расчистили да трап подогнали... С нами иностранцы летели - сборные юниоров по хоккею из Швеции, Норвегии и Финляндии, так они вообще смекнули, что произошло, только когда с трапа спустились. Ту-204, выполнявший рейс по маршруту Красноярск - Кемерово - Москва и имевший на борту 160 пассажиров (в том числе 87 иностранцев), не должен был садиться в Нижнем. Но из-за непогоды Москва не принимала, и самолет, один из 17, которые летели в столицу из разных точек страны, направили в нижегородский аэропорт, считающийся запасным. После аварийного приземления аэропорт закрыли на два с лишним часа, и несколько самолетов были вынуждены кружить над Нижним, ожидая разрешения на посадку. А на земле в это время надрывались мощные «Ураганы». Потребовались тройная сцепка, усилия 70 человек и 30 единиц техники, чтобы вытянуть застрявший в снегу самолет без единого повреждения. Зато у «Ураганов» от натуги отлетали части. Командир красноярского экипажа Олег Кляцкий подписал схему взаимного расположения полосы и самолета, признав, что совершил перелет. Все пассажиры Ту-204, как и других рейсов, как только Москва стала принимать самолеты, были отправлены в столицу. Наталия ЛИСИЦЫНА. (Наш соб. корр.). Нижний Новгород. ИЗ ДОСЬЕ «КП» Ту-204 - среднемагистральный авиалайнер. Он призван заменить на «боевом» посту устаревшие Ту-154. Может взять на борт от 168 до 210 пассажиров в зависимости от модификации салона. Дальность полета - 4500 км, крейсерская скорость - 950 км/ч, высота полета - до 12 600 м. Один из Ту-204 включен в авиапарк, обслуживающий Президента России. Всего выпущено пока 12 Ту-204. В авиакомпании «КрасЭйр», по нашим данным, в настоящее время находятся в эксплуатации 6 лайнеров этого типа. ХРОНИКА ПРОИСШЕСТВИЙ До инцидента в нижегородском аэропорту Ту-204 уже трижды совершал аварийные посадки. 18 декабря 2000 года сразу после взлета из Красноярска у лайнера отказал один из двигателей. Пилоты вынуждены были вернуть самолет обратно: никто из пассажиров не пострадал. 23 марта 2001 года Ту-204, совершавший перелет по маршруту Москва - Новосибирск, был экстренно посажен в аэропорту «Внуково» после того, как начал терять высоту на взлете. К счастью, обошлось без жертв. 14 января этого года Ту-204, следовавший по маршруту Франкфурт-на-Майне - Новосибирск, совершил экстренную посадку в Омске. Расследование этого случая не закончено... КОММЕНТАРИЙ КОНСТРУКТОРА Главный конструктор Ту-204 Лев ЛАНОВСКИЙ: Техника сработала. А экипаж, видимо, просчитался... - По оценкам ведущих специалистов, Ту-204 соответствует всем мировым стандартам, как по летным, так и по техническим характеристикам, - пояснил авиаконструктор, к которому мы обратились вчера. - О причинах ЧП в Нижнем Новгороде пока говорить рано. Ясно одно - экипаж посадил машину за 1200 метров до конца полосы, тогда как на скользкой «бетонке» надо рассчитывать на 2 тысячи метров. Видимо, не рассчитали. Что касается техники - здесь (опять же по предварительным данным) все в порядке, никаких повреждений нет. И тормоза сработали нормально. - Лев Аронович, вспомним подобное ЧП с Ту-204 - при посадке в Омске самолет выкатился за полосу на 400 метров... - Там я ничего плохого не могу сказать ни об экипаже, ни о машине. Самолет должен был сесть в Новосибирске. Тот не принимал по метеоусловиям. И борт направили в Омск - за 700 километров. Почему так далеко - непонятно. Вот топлива и не хватило. Экипажу пришлось заходить на посадку и сажать машину уже без двигателей, применяя аварийное торможение. Но, очевидно, и там приземлились на насколько секунд позже, чем следовало. Александр ЕВТУШЕНКО. ВЕРСИИ Почему у лайнера над Омском отказали двигатели? 14 января в небе над Омском у Ту-204, совершавшего рейс Франкфурт-на-Майне - Новосибирск, тоже случилось ЧП. Но экипаж под командованием летчика Андрея Чистосердова сумел посадить планирующий с высоты двух километров самолет и спас жизни 119 пассажиров. Этот Ту-204 сейчас стоит опечатанный в новосибирском аэропорту «Толмачево». Из Омска в Новосибирск он долетел своим ходом через несколько дней после происшествия, и посадка прошла нормально. Что послужило причиной отказа сразу обоих двигателей в небе над Омском, пока остается загадкой. Пассажиры после той чрезвычайной посадки даже не успели толком испугаться, хотя шум двигателей стих, работали турбогенераторы. Если кто-то и понял, что у пилотов проблемы, то только гендиректор представительства авиакомпании «Сибирь» в Германии, который был на борту. По-настоящему страшно стало, когда пассажиры выглянули в иллюминаторы и обнаружили, что... самолет сидит в сугробе. Его отнесло на 400 метров от взлетки. Пришлось ждать, пока роторные машины расчистят снег и можно будет подогнать трап. Со дня на день в авиакомпании ждут предварительных результатов расследования. Однако похоже, что первая версия - нехватка топлива - все же не единственная. - После приземления в Омске в баках оставалась еще тысяча литров. Но почему топливо перестало поступать? Возможно, но это только предположение, что комиссия найдет нарушения в топливно-насосной системе. Однако конструктивный это недостаток или нет, станет известно намного позже, - говорят в авиакомпании «Сибирь», которой принадлежит этот самолет. - Опыт эксплуатации этого самолета небольшой, поэтому полетная информация расшифровывается после каждого полета. Елена ИВАНОВА.