Пройти техосмотр и не умереть!

Наступил май, когда большинство автомобилистов, даже тех, кто зимой не ездил на машинах, наконец-то выводят их из своих гаражей и начинают ставить, что называется, на ход. А потом едут в ГИБДД за заветным «лобовичком» - талончиком прохождения государственного технического осмотра. Ездить без которого, увы, нельзя. Пока за это грозит только штраф в 50 рублей, а с 1 июля, когда начнет действовать новый Административный кодекс, гаишники получат право снимать номерные знаки, а затем и запрещать эксплуатацию такого автомобиля, что может обернуться принудительной эвакуацией на штрафную стоянку, где суммы «выкупа» запредельны. Так что техосмотр пройти придется. Тем более что это не так уж сложно. Да и самому спокойнее, когда строгое «жюри» в мундирах и с погонами подтверждает, что машина ваша на самом деле исправна и может самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования. Три способа получения «лобовичка» Способ № 1. Купить в киоске или магазине запчастей календарик в виде талона о прохождении техосмотра и повесить его на ветровое стекло. А вот далее возможны варианты. Плохую подделку наметанный глаз дэпээсника отличит сразу. Хорошую - после остановки. В календарях, как правило, вместо цифр стоят нули, а место регистрационного знака пусто. Если туда вписать свой номер, можно загреметь по уголовной статье за подделку документов! Способ № 2. Купить «лобовичок» у знакомого гаишника. Не беда, что отдела сбыта в ГИБДД нет. В нашем обществе пока можно купить не только какой-то талончик. Стоимость такой услуги колеблется от 200 рублей до 300 «зеленых единиц» в зависимости от региона, марки автомобиля и степени знакомства с продавцом в погонах. Например, за крутой джип из Америки с затемненными на заводе (!) стеклами могут запросить и «полштуки». Чаще всего такой талончик оказывается настоящим. Но если продавец оценит свою услугу явно недорого и не скажет, что вы самостоятельно должны еще оплатить все необходимые квитанции, будьте готовы к тому, что при первой серьезной проверке ваш талончик назовут недействительным. Скорее всего, он из забракованной или утерянной партии. Последствия - административная (в лучшем случае) ответственность. Способ № 3. Пройти техосмотр законным образом. Этот способ самый надежный, поэтому остановимся на нем подробнее. Подготовка к техосмотру Перед тем как ехать на это ответственное мероприятие, найдите дома все документы, относящиеся к автомобилю. В ГИБДД понадобится его свидетельство о регистрации (техпаспорт), ПТС, паспорт владельца или доверенного лица, медицинская справка, квитанции уплаты дорожного налога, за инструментальный контроль (если вашей машине нужно его проходить) и за сам техосмотр. Квитанции должны быть оформлены на имя собственника авто, даже если у вас так называемая генеральная доверенность, а дорожный налог нужно платить в сберкассе по месту жительства хозяина машины. Получателем платежа указывать налоговую инспекцию его района. Требования гаишников о том, что доверенность должна быть заверена нотариусом, абсолютно незаконны. Гражданский кодекс позволяет проходить техосмотр и по доверенности в простой письменной форме. Спросите инспектора, когда он последний раз открывал ГК и Положение о техосмотре, и скажите, что можете пойти попросить начальника ГИБДД или прокурора почитать вместе. Проверьте, есть ли знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка и не просрочены ли в ней лекарства. Проходить техосмотр можно только по месту регистрации автомобиля. Если вы ездите по доверенности, то можете пройти его и в своем районе, но только после постановки машины на временный учет. Момент истины В начале техосмотра инспектор проверяет документы на автомобиль и полномочия водителя, сверяет номера и прогоняет их по базе розыска - там, где есть такая возможность. Излишне говорить, что номера должны быть чистыми во всех смыслах. Таково же пожелание - ни в каких законах не записанное - и к состоянию самого авто. Местами ржавый кузов и небольшие вмятины на несиловых элементах его не могут быть причиной повторного визита на пункт инструментального контроля (ПИК). Хотя именно это бывает сплошь и рядом. Работники ПИКа проверяют состояние и работоспособность всех узлов и систем автомобиля, делая на диагностической карте соответствующие отметки. Если по каким-то показателям не укладываетесь в норму, то в течение 20 дней можете еще раз прийти на ПИК, и у вас будут проверять только эти параметры. Дополнительно платить ничего не придется. Не каждый ПИК оборудован по последнему слову техники. Не везде могут проверить тормоза, если автомобиль с АБС или люфт рулевой колонки машины с гидроусилителем. И если нерадивые работники ПИКа говорят, что они не могут что-то проверить, поэтому нужно заплатить побольше, не советуем это делать. Не могут - это их проблемы, а не наши. Вячеслав ВАРіНОВ. А теперь о грустном В прошлом году я на шестилетней «восьмерке» дважды за один день прошел два разных ПИКа, чтобы написать потом статью под рубрикой «Испытано на себе». Перед проверкой отрегулировал карбюратор на СО и СН в одной из будочек с этими буквами на боках, разбросанных по всему городу: ниже нормы. На первом ПИКе два прибора показали почти «ноль», и мне авторитетно объяснили: «Они и не покажут, потому что третий прибор показывает, что в вашем выхлопе в 10 раз больше положенного содержание кислорода - где-то система выхлопа подсасывает воздух». Что за чушь?! В системе выхлопа - давление, она не может подсасывать! А если в смертельных газах моей «восьмерки» в десять раз больше кислорода - ей памятник ставить надо! На другом ПИКе СО и СН оказалось на треть выше нормы. После чего я поехал в НАМИ - Научно-исследовательский автомоторный институт, выше которого только Господь. Там констатировали: вдвое ниже нормы. И как все это прикажете понять? Юрий ГЕЙКО. А КАК У НИХ? Частоту, с которой надо проходить технический осмотр, во Франции определяет производитель автомобиля. Если гарантия на новую машину два года, то в течение этого срока надо наведываться в мастерскую - желательно той фирмы, которая и сделала машину, - чтобы эта гарантия действовала. Все автомобили старше пяти лет обязательно должны пройти более серьезный техосмотр, который делает уже не фирма-производитель, а мастерская, получившая на это лицензию. После прохождения ТО на лобовое стекло с внутренней стороны клеится специальная наклейка. Без нее ездить запрещено. Совсем как в России! Максим ЧИКИН. (Наш соб. корр.). Париж. В Нью-Йорке ежегодный техосмотр обходится в 35 долларов. Сделать его можно в любой из восьми сотен мастерских, обладающих специальными лицензиями на оказание такой услуги. Вся процедура занимает 30 - 40 минут. Машину загоняют на стенд, где проверяют ходовую часть, тормоза, работу двигателя, отрегулированность света фар. Все параметры заносятся в компьютер, а также распечатываются на небольшом листке бумаги, который крепится в салоне на ветровом стекле. Там же крупно обозначена дата следующего техосмотра (промежуток составляет год и две недели). Если дорожный полицейский заметит, что эта дата просрочена, автовладельцу без разговоров выписывается штраф в 55 долларов. Андрей БАРАНОВ. (Наш соб. корр.). Нью-Йорк.