Как я обкатывал «Охотника»

На этом «Хантере» охотник успеет и за двумя зайцами.

Русская экзотика в солнечной Италии

«УАЗ-3162» «Симбир». Почти такой же, только с короткой базой («3160»), делают теперь и в Италии на заводах знаменитой фирмы «Де Томазо». Пользуется, кстати, стабильным спросом у любителей проехать там, где никто не проедет.

Выглядит не очень задиристо - этакий «лорд от сохи», который не откликается на выпады, но знает свои возможности. Легкая рука тюнингера компании «Мишар» отделала кузов снизу пластиком с антигравийным покрытием, расширила колесные арки, чтобы в них помещались широкие колеса с шикарными дисками. Но главное - под днищем и капотом.

Мощным бампером «Симбир» пробивает снежный отвал, теперь его колеса начинают укрощать снежную целину. Вот здесь отлично видны все достоинства тюнингового вмешательства. Самоблокирующиеся дифференциалы не дают пробуксовывать ни одному колесу, а 2,7-литровый инжекторный двигатель ЗМЗ-409, мощность которого увеличена до 133 л. с., легко тянет джип через снежный наст высотой не меньше полуметра. Даже на неровностях внутри машины достаточно комфортно. А вскоре УАЗ собирается интерьер еще больше облагородить...

«Буханка» везде пройдет

«Хантер» (или «Охотник» - кому как больше нравится) от компании «Мега-Моторс» придется по душе любителям вылазок на природу с ружьишком или удочками. Все самое необходимое, учитывая особенности национальной охоты, есть. В крыше - огромный люк и управляемая из салона фара-искатель. Бензобаки защищены от ударов бревен и камней. Дверные проемы дополнительно уплотнены от грязи, автомобиль стал тише - сказывается серьезная теплошумоизоляция.

Два раскладных дивана трансформируются в 4-местные лежаки. Возле двери в салон оборудован ружпак на 4 «ствола».

Ходовые качества «Охотника» заметно возросли по сравнению с базовой версией знаменитой «буханки» благодаря самоблокирующимся межколесным дифференциалам на обоих мостах и электрической лебедке, а за счет ШРУСов нового типа в переднем мосту «Хантер» стал маневреннее - радиус поворота уменьшился. Кстати, ШРУСы эти еще и служат в два раза дольше, чем прежние.

В общем, получалась такая машина, на которой можно забуриться с мужиками в какую-нибудь глушь и даже палатку не разбивать. Главное, чтобы «горючки» хватило.

Литые диски опасны для вашего кошелька

А неправильный подбор резины на них вызывает эффект аквапланирования

Колеса - едва ли не главная деталь автомобиля. Преимущества двигателя, комфорт от наворотов и многое другое могут быть сведены на нет плохими колесами. И, наоборот, недостатки автомобиля скрадываются его плавной, бесшумной ездой, если колеса что надо. Не случайно Хейли свой бессмертный роман об автомобиле назвал «Колеса».

Но колеса - это резина и диски. О шинах (резине) мы писали достаточно, поговорим сегодня о дисках.

Самые распространенные их виды - стальные штампованные, которые, как правило, ставят на машину на заводе, и так называемые литые. Еще их называют «широкими».

На последние существует устойчивая мода. Считается, что литые широкие диски добавляют машине крутизны и безопасности - устойчивости, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой благодаря большему «пятну контакта» шины с асфальтом.

Так-то оно так, да не совсем.

Литые диски сплошь и рядом гробят резину. Дело в том, что они несминаемы, и, когда колесо попадает на выбоину, диск не гнется, не «отгибается», амортизируя удар, вся сила которого поэтому приходится на бортовину колеса. И в результате «шишка», «грыжа», колесо на выброс, ущерб - 30 - 40 долларов. А стоял бы стальной диск, его правка на специальном станке обошлась бы значительно дешевле, и баллон наверняка выкидывать бы не пришлось.

На «широкие» диски надо ставить и соответствующую резину. Потому что протектор колеса рассчитывается, и прорези на нем, их направление и частота делаются не просто так - сколько угодно случаев, когда из-за измененного широким диском «пятна контакта» шина не успевает откачивать воду с асфальта, и в результате - смертельный для многих эффект аквапланирования: машина летит неуправляемая, словно по льду.

Поэтому при подборе резины на свои диски исходите из того, что ширина ее профиля не должна превышать ширину диска более чем на 30 процентов.

Еще один недостаток «широких» дисков при отсутствии на машине гидроусилителя руля - возрастающие усилия на руле при поворотах на месте и на малых скоростях. Для женщины это неприятно в особенности. Если еще на ее машине маленький «спортивный» руль, вообще атас: на парковках слезами будете обливаться и ногти ломать.

Стоимость импортных литых дисков на автомобили класса ВАЗов - 70 - 120 долларов, oтечественных - 50 - 70 долларов.

Вывод такой: широкие литые диски оправдывают себя там, где хороши дороги, где нет выбоин, а значит, хороший мэр.