Возвращение «Русалки»

«Русалка» лежит на дне, завернутая в рыбачьи сети, как в саван.

«Страна волновалась. Газеты требовали расследования. По городам начался сбор денег для помощи семьям погибших матросов», - писал Константин Паустовский.

«Русалка» стала «Курском» XIX века: нелепая гибель современного боевого корабля во время учебного похода всколыхнула общественность. Журналисты обвиняли правительство, специалисты критиковали отставание Российского флота, семьи погибших требовали суда над виновными...

Ни один из 177 членов экипажа не спасся.

«Художник Кондратенко написал картину «Безмолвный свидетель гибели «Русалки», - продолжал Паустовский. - На ней изображена разбитая шлюпка на угрюмых, обдаваемых пеной берегах. Картина эта в снимках обошла всю Россию...»

А в 1902 году в Ревеле (ныне Таллин) был поставлен скорбный памятник «Русалке», средства на который собирались по подписке по всей России...

Броненосец в потемках«Русалка» бесследно пропала 6 сентября 1893 года. Сто десять лет ее искали десятки экспедиций и тысячи ныряльщиков-энтузиастов. Вечером во вторник, 22 июля 2003 года, на сонаре эстонского поискового судна «Маре» появилось странное изображение. Оно напоминало вертикально пикирующий бомбардировщик. Удалось разглядеть темные контуры корабля, почти отвесно воткнувшегося носом в грунт...

«Объект» был обнаружен в экономической зоне Финляндии, в открытом море, примерно в 30 километрах от Хельсинки, на глубине 74 метра. Весь следующий день штормило, и только в четверг настал долгожданный момент: водолазы Кайдо Перемеес и Индрек Острат отправились в темноту морских глубин. На вопросы «КП» они ответили по телефону сразу после погружений, находясь на палубе «Маре».

Кайдо:

- Корабль расположен почти вертикально, нос его очень глубоко и крепко засел в глинистом дне. Над грунтом - остаток корпуса, стоит, как 9-этажный дом, метров тридцать в высоту. Мы спустились прямо на корму, потом - вниз по левому борту, позже исследовали и правый борт. Внутрь мы не проникали, покой погибших моряков не потревожен. Это - абсолютно точно «Русалка», ее ни с чем не спутаешь. Очень острая корма - особенность конструкции броненосца типа «монитор» - плюс вспомогательный румпель, специфической формы винты, иллюминаторы.

Индрек:

- Вода была очень прозрачной, на глубине мы использовали мощный прожектор со светильниками на 2 тысячи ватт - питание подавалось с поверхности. Темнота отступила - и зрелище предстало, конечно, потрясающее. Течение колышет рыбачьи сети, в которые, как в саван, завернут мертвый корабль...

Со штормом один на один

Экипаж «Русалки» состоял из 12 офицеров и 165 нижних чинов. Все они вышли в последний учебный переход из Ревеля в Кронштадт.

Командир «Русалки», капитан второго ранга Иениш, получил приказ выйти в море вместе с канонерской лодкой «Туча» под командованием кавторанга Лушкова. Начинался шторм, достигший к 10 утра восьми баллов. В условиях бурного моря «Туча» оказалась гораздо проворней. Около полудня корабли потеряли друг друга из виду. Командир «Тучи» Лушков боялся снизить ход: могло залить машины. И принял решение идти дальше. Оставив «Русалку» один на один со штормящим морем...

В порт назначения она не пришла.

Поиски

Только на третий день высшему морскому начальству стало известно об исчезновении броненосца. Начались поиски, но время было потеряно безвозвратно. В тот же день на берег выбросило шлюпку с израненным телом матроса Ивана Прунского - очевидно, вахтенного, находившегося в момент катастрофы наверху. Начнись поиски раньше - матрос, возможно, остался бы жив и рассказал о судьбе корабля. Газеты развернули гневную кампанию по поводу преступной медлительности морского руководства - как тут снова не вспомнить «Курск». Тридцать семь дней 15 судов прочесывали море. Тщетно...

Летом 1894 года под давлением общественности поиски возобновились. И снова не дали результата.

Взоры потрясенной общественности обратились на командира канонерки «Туча» Лушкова, оставившего «Русалку» в беде.

- Чувствуя себя совершенно бессильным быть чем-то полезным для броненосца «Русалка», я решил дать полный ход машине и все внимание обратил исключительно на сохранение вверенной мне лодки и ста человек команды, - объяснял обвиняемый кавторанг Лушков.

Ему резко возражал обвинитель контр-адмирал Скрыдлов:

- Лушков утверждает, что из-за штормовой погоды не смог бы оказать помощи... Я не признаю в данном случае таких обстоятельств, которые устраняли бы всякую надежду хотя бы подобрать из воды погибавших людей!

Официальный приговор был мягок: Лушкова уволили со службы. Суд общественный был безжалостнее: он обвинил кавторанга в самом чудовищном для российского офицера грехе - трусости. Ко всему прочему, на борту «Тучи» находилась молодая жена Лушкова. Из-за нее-то, как говорили, и оставил командир погибать в открытом море 177 моряков «Русалки».

Лушков вынужден был

уехать из столицы и на военно-морскую службу никогда уже не вернулся. В семнадцатом году он умер в отделении для умалишенных Кронштадтского военного госпиталя. Только очень немногие писали тогда, что несчастного Лушкова сделали «козлом отпущения», свалив на него грехи командования и общую слабость флота.

P.S. Эстонский исследователь Велло Мясс передал фильм, снятый водолазами, в Россию через наше посольство.

- Это российский боевой корабль, и, наверное, Россия должна решать, что с ним делать дальше, - считает Велло. - Вряд ли есть смысл поднимать его, но дополнительно исследовать можно. Мы отдали честь кораблю, однако, возможно, Россия захочет провести специальную памятную церемонию, вспомнить поименно тех, чьи имена высечены у памятника «Русалке» в Ревеле. Возможно, живут на свете потомки моряков, которые смогут приехать.

ВЕРСИИ

Крайним сделали командира

Мнения экспертов разделились. Судостроители склонялись к тому, что остановилась машина, «Русалку» развернуло бортом к ветру и перевернуло.

Контр-адмирал Скрыдлов допускал, что броненосец напоролся на незаметную подводную скалу и получил пробоину.

Рассматривались версии о взрыве котла или артиллерийского погреба. В конце концов причиной гибели броненосца комиссия назвала совокупность обстоятельств: недостаточно правильную оценку погодных условий перед выходом в море; поздний выход «Русалки» из порта и - третье - нерешительность командира «Русалки» кавторанга Иениша, который мог повернуть обратно, увидев признаки надвигающегося шторма.

Иениш был опытным, мужественным моряком - правда, на тот момент страдавшим от тяжелой болезни. Ответить на обвинения он уже не мог.

ОТ РЕДАКЦИИ

Потомки погибших на «Русалке» моряков, откликнитесь! Ждем ваших писем. И звонков по телефону: (095) 257-50-40. Наш электронный адрес: kp@kp.ru