В большинстве новых иномарок, продающихся на российском рынке, подогрев сидений входит уже в самую скромную комплектацию. Если же «грелка» продается как опция - не поскупитесь. В стране, где минусовая температура держится по пять месяцев в году, эта вещь практически незаменимая.
Ну а что же делать тем, кто имеет нашу машину или иномарку без подогрева? Поставить «батарею» в сиденья сегодня можно даже на «Запорожец». Встроенный подогрев «а-ля иномарка» вместе с установкой обойдется от 150 - 200 долларов на два сиденья. Считаете, что комфорт не стоит таких денег - присмотритесь к съемным вариантам.
Как выбирать?
Накидки по функциональности можно разделить на четыре группы: декоративные, анатомические, массажные и электрические.
Останавливать свой выбор на декоративных накидках стоит только в том случае, если они изготовлены из натурального меха.
Анатомические тепло не держат, но помогут сохранить правильную посадку и применяются в любое время года.
А вот к выбору электроподогрева нужно отнестись более тщательно. Большинство бюджетных «теплушек» имеют один существенный недостаток - они не отключаются автоматически при достижении определенной температуры, работают при выключенном зажигании (если вы забудете отключить - посадите аккумулятор).
Очень полезная функция - «датчик веса», который разорвет электроцепь после того, как вы встанете с сиденья.
Советуем обратить внимание и на вариант крепления коврика к сиденью и материал, из которого он изготовлен, - ткань не должна скользить на сиденье, а вы соответственно не должны «ездить» по самой накидке.
Vitek против «Емели»
Функции у большинства электроподогревов одинаковые, но работают они по-разному. К примеру, «Емеля» прогревается медленно, а шнур питания на ней расположен так, что затрудняет использование подогрева на пассажирском сиденье даже в небольших автомобилях. К тому же размеры «грелки» оставляют желать большего.
А вот российско-китайский подогрев «Валго» даст многим автогрелкам фору не только по скорости теплоотдачи, но и по качеству изготовления - в отличие от некоторых он не выглядит собачьим ковриком и может с одинаковым успехом использоваться как на водительском, так и на пассажирском местах.
Австрийский Vitek блещет и внешним видом, и рабочими характеристиками, к тому же имеет аж 5 массажных зон с несколькими регулировками интенсивности. Единственный минус - обилие проводов в изделии (один провод ведет к пульту управления, другой - от пульта к гнезду прикуривателя).
Болтающиеся провода - беда всех нестационарных обогревателей. Учитывая, что зима в России длинная, советуем провода упрятать, а управление подогревом вывести на панель.
Кстати, если вдруг в один прекрасный день обогрев перестанет работать, первым делом проверьте, не сгорел ли предохранитель, который чаще всего располагается в штекере шнура питания.
12 термостульев
* - средняя цена в автомагазинах.
Алексей МАТВЕЕВ.
Нужна ли сауна на колесах?
Как правильно пользоваться подогревом сидений, нам рассказал Владимир ДУНАЕВ - уролог медицинского научного центра академика ГРИЦЕНКО:
- Холодные автомобильные сиденья очень вредны для мужского здоровья. Самые главные зимние «враги» - кожаные чехлы. В первую очередь от переохлаждения страдает уязвимая простата. И не стоит себя успокаивать тем, что «движок мощный, скоро в машине будут тропики». Чтобы простыть, некоторым хватает и нескольких минут.
Но не менее опасен и перегрев. При постоянно включенном подогреве сиденья при температуре, превышающей 39 - 40 градусов, возникает так называемый парниковый эффект. Это провоцирует и ведет к нарушению сперматогенеза.
Поэтому советую садиться уже на прогретое сиденье, а через 5 минут после начала движения подогрев отключать!
Эти же рекомендации справедливы и для женщин. Мочевой пузырь и почки у дам расположены низко - а это значит, что во время движения они будут максимально близко к холодному сиденью.
Александра МАЯНЦЕВА.