Hyundai Getz-2: Экономичный горожанин

От $9 990

Getz стал первым большим успехом Hyundai в России. Европейская внешность, большое число модификаций и -главное - привлекательная цена поставили автомобиль в ряд фаворитов. Больше того, до последнего времени за Hyundai Getz стояли очереди! И вот в конце этого года корейцы запустили Getz 2. А старого знакомого сняли с производства. Насколько оправдан сей шаг? Мы взяли Getz второго поколения на тест-драйв.

Ох, уж эти раскосые фары-глаза. Их сегодня ставят почти на все малолитражные иномарки. Украсили новыми «глазами» и Getz. И что получилось? Поставь его в ряд одноклассников и пройдешь мимо, не задержав взгляда на «морде». У вашего корреспондента, между прочим, тоже Getz, но первого поколения. И, признаюсь, именно его незаурядный дизайн во многом и определил выбор.

Обхожу машину. Так и есть - задние фонари обновлены. Сказать, что они лучше старых, язык не поворачивается. Форма осталась прежней, но оригинальный и симпатичный старый фонарь дизайнеры умудрились превратить в скучный кусок красного стекла с белой полоской «заднего хода».

Хорошо, что на этом рестайлинг закончился.

Мне досталась самая заряженная трехдверная версия: ярко-красный Getz-купе с двигателем 1,6 литра и коробкой-автомат. В комплекте: бортовой компьютер, ABS, EBD, электропривод стекол и зеркал, кондиционер, задние дисковые тормоза, подогрев сидений, регулируемые по высоте рулевая колонка и водительское кресло. Для пущей «крутости» малютке поставили 15-дюймовые легкосплавные диски, которые едва влезли в колесные арки. Эта комплектация стоит 15 890 долларов. Всего на 50 долларов дороже первого «Гетца» с такими же наворотами. А без наворотов со скромными двигателями 1,3 разница между старым и новым «Гетцем» - 520 долларов!

Интерьер

С первого взгляда салон автомобиля остался неизменным. Как и в Getz первого поколения, интерьер автомобиля выглядит безупречно. Различия начинают проявляться, стоит повернуть ключ зажигания. На щитке приборов появляется новая контрольная лампа - синего цвета с пиктограммой температуры. Понятно без перевода - двигатель холодный. Если мотор перегреется - вспыхнет такой же символ красного цвета. Все вроде бы логично, но российскому автолюбителю этого недостаточно. Когда зажжется красный свет, поздно сбрасывать обороты. Надо срочно глушить движок и поднимать крышку капота. Эффект неожиданности налицо. В старом Getz, как в любом автомобиле, температурную картину можно было наблюдать по датчику со шкалой и рассчитывать приближение точки кипения. Радует лишь одно - корейские машины не склонны к закипанию.

Провел рукой по панели приборов, и... новое открытие. Пластик «торпеды» тоже подменили. Выглядит он не хуже, но не такой мягкий, как прежде. Ударишь - гудит, как барабан.

А вот и плохая новость для курильщиков: прикуриватель теперь не между кресел, а в самом низу центральной консоли. Вечером, когда фары встречных автомобилей слепят глаза, отыскать оставленную без подсветки «зажигалку» невозможно. Зато рядом с прикуривателем появилось дополнительное гнездо, к которому можно подключить любой 12-вольтовый электроприбор.

На трассе

У меня сложилось впечатление, что Getz с коробкой-автоматом - выбор барышень. А как ездит большинство из них? Правильно! Аккуратно и не слишком быстро. На скоростях до 60 км/час любой автомобиль управляется отлично, но как поедет Getz-2, если стрелка спидометра уйдет за «сотню»? Старая модель зарекомендовала себя как очень надежная и отлично управляемая машина. Новая, как мне показалось, проходит повороты не столь уверенно. Все же приходится подкручивать баранку, чтобы не нарушить идеальную траекторию.

Getz второго поколения, как и его предшественник, может похвалиться очень хорошей шумоизоляцией. Даже на скоростях 130 - 140 км/час в машине можно спокойно беседовать.

Любопытно, но за пару дней тест-драйва расход топлива (по бортовому компьютеру) ни разу не опускался ниже 14,5 литра на «сотню». Что-то многовато для такой малютки. Или компьютер врет.

Изменения, произошедшие с автомобилем, минимальные, но, чтобы остаться в лидерах продаж, этого явно недостаточно. За два года пребывания на пике продаж (дважды Getz был признан автомобилем года в России и один раз в Европе) у маленького Hyundai появилось много соперников. Корейцы, похоже, предвидели это и вывели на российский рынок «Гетцы», укомплектованные новыми двигателями - в 1,4 и 1,1 литра. И убили сразу двух зайцев: в первом случае Getz козыряет 97 «лошадками» под капотом (от $11 390), что оправдывает подорожание. Во втором - 66-сильный автомобильчик «берет» покупателей прежде всего своим «славным» именем и ценой в 10 190 долларов. Станет ли новый «Гетц» «автомобилем-2006»? Это решат покупатели.

Технические характеристики

Hyundai Cetz 1,6 АКП

Длина (мм) 3810 Ширина (мм) 1665 Высота (мм) 1480 Колесная база (мм) 2455 Масса автомобиля (кг) 1138 Минимальный дорожный просвет (мм) 135 Объем двигателя (куб. см)/мощность (л. с.) 1599/105 Разгон 0 - 100 км/час (сек.) 12 Макс. скорость (км/час) 174 Расход топлива (город/трасса/смешанный цикл) 10,1/6,2/7,6 ЦЕНА: от $9 990