Эхо катастрофы армянского самолета: Диспетчера прячут от мести родственников?

В день трагедии в здании адлерского аэропорта родственник одного из погибших пассажиров кричал, что «зарежет диспетчера и всю его семью».

Похожая трагедия случилась в Швейцарии с диспетчером авиакомпании SkyGuide Петером Нильсеном. По его вине в 2002 году в небе над Боденским озером столкнулись два самолета и погиб 71 человек. В феврале 2004 года его зарезал Виталий Калоев, который потерял жену и детей.

По Сочи поползли слухи о мести, которую якобы готовят адлерскому диспетчеру родственники погибших.

Женщина-диспетчер не появилась на работе на следующий же день после катастрофы.

- Скорее всего, по моральным соображениям. Она же не виновата, что у нее на смене погибли люди! - зло сказали в сочинском аэропорту.

Нам удалось найти человека, который знаком с диспетчером.

- Ей около 40 лет, зовут Татьяна, замужем, больше ничего говорить не буду, оставьте человека в покое! Городской и домашний телефоны отключены. Где она, не знают даже родственники. Но возле дома Татьяны постоянно дежурит милиция.

- Она боится нападения?

- Я знаю, что ей 3 и 4 мая звонил неизвестный мужчина, оскорблял.

То, что Татьяна «исчезла», подтвердили ее знакомые из сочинского филиала Международного института дружбы народов. Туда она до авиакатастрофы ходила на курсы английского.

- Кроме Татьяны, перестала посещать курсы и ее подруга Наталья. Она также работает диспетчером в сочинском аэропорту. По делу проходит как свидетельница.

КСТАТИ

Самолет, потерпевший крушение под Сочи, уже попадал в аварию - 25 января 2006 года в аэропорту Ростова.

- Водитель снегоуборочной машины расчищал полосу, не справился с управлением и задел приставленный к борту трап, - прокомментировал «КП» зам. гендиректора Ростовского аэропорта Сергей БАСОВ. - У самолета были повреждены обшивка и радиооборудование. Пассажиров отправили в Ереван на другом лайнере. А-320 отремонтировали, и он вылетел в Армению.

Важно, что, кроме фюзеляжа, тогда повредили и датчик угла атаки. Этот датчик показывает положение носа самолета. Его неисправность в принципе может стать причиной катастрофы.

Самолет отремонтировали, экипаж был опытен. Но кто знает, не повлияла ли ростовская авария на трагедию под Сочи.

ВЕРСИЯ: как падал А-320

Самолет прошел «точку невозврата»

Специалисты говорят, что катастрофа могла произойти из-за того, что А-320 пошел на второй круг после так называемой «точки невозврата». Она рассчитывается для каждого аэропорта индивидуально. В Адлере координаты такие: высота - 200 метров, расстояние до взлетно-посадочной полосы - 4 км. К этой точке самолет подходит, уже сбросив скорость на первом круге (посадочная скорость - около 270 км/ч). И дальше у пилотов два возможных варианта: сразу садиться или уходить на запасной аэродром по прямой, не теряя скорости.

Если самолет прошел «точку невозврата», ему уже нельзя идти на второй круг. Ведь, заходя на круг, лайнер продолжает терять скорость. И рискует просто не дотянуть до полосы.

Вероятнее всего, пилоты в «точке невозврата» приняли решение лететь в Краснодар (см. схему). Но тут, возможно, кто-то из VIP-пассажиров выразил недовольство и настоял на посадке в Адлере. Командир скоропалительно пошел на второй круг. А скорости не хватило.

Подтвердят или опровергнут эту версию только бортовые самописцы. Но «черные ящики» со дна моря еще не подняли.