Стюард Андрей Дьяконов погиб, спасая пассажиров

Прекрасная молодая пара - Андрей и Ольга. Супруги так и не успели завести детей.

Вместе с выжившими пассажирами А-310 все эти дни мы искали человека, который, по свидетельствам, открыл второй люк разбившегося самолета и тем самым помог выйти из салона десяткам раненых людей.

Первой об этом человеке рассказала нам пассажирка Маргарита Светлова (см. «КП» от 10 июля):

- Он резко вышиб дверь в хвосте самолета, и народ стал прыгать.

Она уверена: это был стюард Андрей Дьяконов. Он погиб. Мы сейчас не можем точно сказать, что произошло в те страшные минуты в салоне - почему, спасая пассажиров, Андрей не смог спастись сам.

Специалист из авиакомпании «Сибирь», лично знакомый с Андреем, постарался воссоздать для нас те секунды:

- В салоне аэробуса

А-310 - шесть бортпроводников. Из них двое, в том числе и Андрей, дежурили в хвосте - за последним рядом эконом-класса, каждый у своего борта. Сначала произошел взрыв у правого борта аэробуса. Скорее всего, напарница Дьяконова, сидевшая справа, погибла сразу. Трудно представить, что в этот миг творилось в салоне: дым, огонь, паника... Но Андрей действовал строго по инструкции: стал открывать задний люк. Очевидцы рассказывают, что он выбил его плечом. На самом деле это нереально. Скорее всего, люк заклинило из-за общей деформации корпуса, и Андрею пришлось надавить на него изо всех сил. Потом он начал выпускать пассажиров, сам оставаясь в горящем салоне аэробуса, в двух шагах от спасительного выхода... А потом самолет начал разваливаться на части. Выпрыгнуть Андрей, видимо, просто не успел, до последнего выпуская людей

От Андрея, подарившего стольким людям жизнь, ничего не осталось... Большой поклон его родителям за то, что воспитали такого сына.

Юлия ЖУКОВСКАЯ, Максим КУЗНЕЦОВ

Жена Ольга:

- Я когда услышала в репортаже, как выжившие пассажиры рассказывали про мужчину, который люк открыл и людей через него выпускал, сразу поняла: это они про Андрея говорят. Он такой и был - никогда никому в помощи не отказывал. Очень надежный. И веселый - душа любой компании. Такого второго нет больше и не будет.

Мы попросили маму Андрея рассказать о сыне...

- К учебе его никогда не тянуло, - сказала Надежда Николаевна. - Учился на три-четыре. Но учителя его любили. Он всегда и для всех был своим, очень теплым и близким человеком. Особенно девчата души в нем не чаяли. Еще в детсаду воспитательница говорила: «Ну, Андрюха, штаны приспущены, шнурки развязаны... И чего только девки за тобой бегают?» И девочки-проводницы про него очень хорошо говорили, когда мы с ними в Иркутске встретились: «Наш Андрюха... Он такой был! Однажды из Улан-Удэ елку нам привез! Только он так мог! Ну почему Бог самых лучших забирает?!»

- Надежда Николаевна, мы понимаем, как вам больно. Но дай нам Бог в трудную минуту рядом такого человека, как Андрей.

- Да я все понимаю. И горжусь. Он ведь не прыгнул в люк, хотя была возможность. Спасать пассажиров - это его обязанность, и он ее выполнял. Он так приучен был. Он же с детства очень ответственный. Не было такого ни разу, чтобы он не позвонил и не предупредил, что задерживается: «Мама, не волнуйся». И сейчас возвращается с рейса - звонит: «Мам, прилетел, отдыхаю». Бережет меня, чтобы лишний раз не нервничала...

Надежда Николаевна перебирает фотографии сына и не замечает, что рассказывает о нем в настоящем времени: «звонит», «бережет»...

РАСПЕЧАТАЙ И СОХРАНИ

Зачем в полете нужно следовать указаниям бортпроводников?

Мы иногда просто не понимаем, зачем нас просят в самолете то пристегнуть ремни, то поднять столики, то толкуют про кислородные маски. Однако инструкции для полетов, к сожалению, выверялись в авиационных ЧП.

Поэтому мы попросили конструктора КБ «Туполев» Льва ЛАНОВСКОГО (он конструировал пассажирский самолет Ту-204) объяснить нам и вам еще раз, зачем нам, пассажирам, выполнять требования бортпроводников.

Почему на взлете и посадке надо поднимать столики и приводить спинку своего кресла в вертикальное положение?

- Даже когда вы пристегнуты ремнями, в случае резкой остановки самолета они удерживают только поясницу. И то, если вы плотно подогнали их по размеру. В любом случае грудь и голова подаются вперед и могут разбиться об этот столик. А если пассажир спереди не поставил кресло вертикально, то вы ударитесь еще и об его подголовник.

Если сидишь на последнем ряду, можно ли откинуть кресло - ведь о него никто не ударится?

- Нельзя, потому что в «союзе» с вертикально поднятой спинкой кресла ваш позвоночник представляет собой довольно прочный каркас. А если спинка кресла откинута, то ваша спина прилегает неплотно, болтается и такой крепкой конструкции не получается.

А даже при штатном торможении вес человека увеличивается, а уже при резком падении скорости или, наоборот, рывке человек весом в 70 кг ударяется о впереди стоящее кресло или вжимается в свое с силой более 100 кг. Так можно и позвоночник повредить.

Насколько надежны ремни безопасности?

- Они рассчитаны на нагрузку в 9 g, это в девять раз больше веса пассажира. Недавно в США и России приняты нормы 16 g, но в Европе от них отказались как от избыточных. Если ремень не пристегнуть, вас просто может выбросить в салон, покалечитесь сами и покалечите пассажиров.

Нельзя вставать и ходить по салону при взлете, посадке и рулежке самолета. Поймите, по всем законам физики даже при резкой остановке или маневре на скорости километров в 20 в час человек не может устоять на ногах.

Почему сумки ручной клади положено ставить под кресла?

- На верхние полки можно ставить только сумки весом до 5 - 6 килограммов. А более тяжелые - действительно только под кресла. Иначе в случае ЧП этот багаж будет летать по салону с ускорением: 10-килограммовая сумка станет 90-килограммовой. Это просто летящая смерть.

Эдуард ВОРОТНИКОВ

ТРАУР

Опознаны больше 80 погибших

Во всех храмах идут отпевания

Официальное число погибших при авиакатастрофе аэробуса в Иркутске на сегодня - 123 пассажира. Цифра не окончательная. Фрагменты тел еще шестерых погибших идентифицируются, одна женщина скончалась в больнице Иркутска. На момент подписания номера опознали 81.

- Родственники уже забирают тела из иркутского морга и увозят их на родину, - говорит помощник прокурора Иркутской области Александр СЕМЕНОВ. - К завтрашнему дню эксперты завершат основную часть работы по установлению личности погибших.

Чтобы опознать всех жертв катастрофы, специалисты-медики уже взяли кровь на анализ ДНК у 108 родственников погибших. Сравнительный анализ ДНК займет не меньше месяца.

Во всех православных храмах Иркутска три дня идут общие отпевания.

- Люди устали, - говорит директор ритуальной фирмы в городском морге Тамара МАЛЫШЕВА. - Идет ведь общее отпевание. Туда ходили многие иркутяне, чьи родственники еще не были опознаны. Поэтому, когда им все же выдают останки их близких, уже не остается сил на еще одну службу.

Ольга ЛИПЧИНСКАЯ, Алексей ГРЯЗНОВ («КП» - Иркутск»)

КСТАТИ

В Иркутске построят новый аэропорт

Губернатор области уже договорился об этом с министром транспорта РФ

Новый аэропорт Иркутска, возможно, появится за чертой города. Одним из мест для строительства выбран район 56-го километра Иркутского тракта, вблизи от поселка Стеклянка.

- Аэропорт Иркутска морально и физически себя изжил, - сказал журналистам губернатор Иркутской области Александр ТИШАНИН. - Я уже договорился о строительстве нового аэропорта с министром транспорта России Игорем Левитиным.

При этом, как ожидается, постройку взлетно-посадочной полосы оплатит центр, инфраструктуру аэропорта - область, а строительство самого терминала - частные инвесторы.

Наталья БОРИСЮК