Сегодня21 Мая
Погода +18°C
«Экипаж бездействовал...» Что бы это значило?Комментарии: 30
Подружись с нами:
Андрей ДЯТЛОВ, первый заместитель главного редактора КП дал интервью радио "Свобода" об авиакатастрофах в Росии. СКАЧАТЬ (9 MB)
По нашей неофициальной информации, техническая комиссия по расследованию авиакатастрофы Ту-154 над Донецком выработала предварительную версию. По ней трагедия произошла из-за «бездействия экипажа и сложных метеоусловий». Но это не окончательное заключение. Надо ждать официального акта.
Что до метеоусловий, напомним, что «КП» рассмотрела эту версию первой.
Мы попросили пилотов расшифровать: а что такое «бездействие экипажа»?
Как нам сказали, бездействие экипажа бывает трех видов: экипаж был пьян, экипаж был без сознания, экипаж был мертв.
Первое - даже не стоит рассматривать.
Что до второй версии (экипаж был без сознания), напомним, что, по нашим данным, командир Иван Корогодин именно об этом и сообщил диспетчерам: «Мне плохо».
Но в любом случае, если что-то произошло в кабине, вряд ли весь экипаж потерял сознание или был мертв: Иван Корогодин сломал пальцы, удерживая до последнего момента штурвал (о чем мы также писали).
Кроме этой информации, в редакцию пришла еще одна.
Вот что удалось узнать от летчика, которому читали материалы работы комиссии по телефону с Украины. Суть того, что сообщил этот человек: все произошло на высоте около 12 тысяч метров (эти же данные - 12 400 метров - уже приводил в прессе один из участников комиссии. - Прим. ред.). Все было спокойно, пилоты отстегнули ремни, им принесли поесть. Это значит, что все шло нормально, штатно.
Потом были слова командира: «Обходим шторм» (напомним, что экипаж получил еще до полета метеосводку и запрашивал у харьковских диспетчеров варианты воздушного коридора для обхода грозы. - Прим. ред.).
Внезапно в самолет ударила молния (эта версия также не раз озвучивалась. - Прим. ред.). А удар молнии - это высокая температура и сильный толчок холодного воздуха. Отключились два двигателя: первый и третий. Дальше наш источник утверждает, что была фраза второго пилота: «Ребята, за что вы меня убиваете?» (Если такие слова действительно были, мы не беремся толковать, что они означали. Может, нам объяснят? - Прим. ред.)
После удара молнии самолет поднялся еще на 800 метров и начал резко падать. Начался плоский штопор, затем Ту-154 врезался в землю.
В кабине Ту-154 были:
|
Командир воздушного судна Корогодин Иван Иванович, род. 11 марта 1957 г. Окончил Краснокутское летное училище в 1976 г., академию - в 1985 г. Налет общий - 12 312 час., на Ту-154 – 5956 час. Как командир воздушного судна - 2349 час. Отличник воздушного транспорта.
Второй пилот Ходневич Андрей Николаевич, родился 22 февраля 1985 г. Окончил университет гражданской авиации в 2005 г., в «Пулково» работал с мая 2006 г.
Второй пилот Онищенко Владимир Васильевич, родился 13 марта 1947 г. в Ленинграде. В 1975 г. окончил Сасовское летное училище гражданской авиации. Академию в 1980-м. Общий налет - 11 876 час. На Ту-154 - 2200 час.
Штурман Левченко Игорь Юрьевич, родился 19 февраля 1970 г. Окончил Кировоградское высшее летное училище гражданской авиации в 1992 г. Общий налет - 7848 час., на Ту-154 - 5596 час.
Бортинженер Макаров Виктор Петрович, родился 24 октября 1954 г. Окончил КИИ ГА в 1978 г. Общий налет - 9064 час., на Ту-154 - 6701 час.
Андрей ДЯТЛОВ, первый заместитель главного редактора КП дал интервью радио "Свобода" об авиакатастрофах в Росии. СКАЧАТЬ (9 MB)
Поделитесь с друзьями:
Выслать по почте
Версия для печатиПоказать код
Оставить комментарий
Экипаж знал,что погибает,
куражился(играл)командир,
чтобы потянуть время,дабы надежда у молодого подольше была.
Кто, как мог поизголялся в своих умозаключениях,,,,
Правды, как не было, так и нет,,,
Золотая молодёжь, блин, мажорами были ими и останутся. В таком возрасте, порой, машину опасно доверять, а тут пассажирский самолёт. Не страна, а бардак!
Вы заметили, что одному из вторых пилотов (кстати, а почему 2 вторых пилота) было всего 21 год. Мальчишка, ребёнок. Летал всего 3 месяца, после устройства на работу в "Пулково". Как можно было доверить такой серьёзный самолёт и жизнь 160 пассажиров ребёнку, это ж не легковой автомобиль, ей богу?
Слова"Ребята,за что вы меня убиваете "были обращены к украинским диспетчерам.
---
Не думаю. Поскольку в этом случае он не использовал бы местоимение "меня", а сказал бы "нас".
ПОСМОТРИТЕ НА ФОТО ПИЛОТА,ОН НЕ МОГ ОШИБИТЬСЯ.Что-то тут не сходится.Скорей всего это был захват самолёта.Подождем ещё может что и проясниться в гибели этого самолёта.Почему то в последнюю очередь хочется думать об человеческом факторе смотря на лицо летчика.Такое лично моё предчувствие.
They were drunk
Слова"Ребята,за что вы меня убиваете "были обращены к украинским диспетчерам.
Вот я слушаю, смотрю, читаю эти все авиакатастрофы, каждый раз находят чёрные ящики, но ни разу их не расшифровали. Мне почти 50, сколько их было? И ни одного ящика не озвучили, не напечатали содержимое- неужели это правило.
А для кого тогда эти ящики?
Тогда бы мы не спорили и не утопали в догадках.
Да, удобно повесить на погибших пилотов всех собак. А как иначе? Ведь тогда страховку акиакомпания не получит. Мерзко.
Всем погибшим светлая память.
фантазёры чёртовы
Я считаю, что в катастрофе виноваты лица, их непосредственные и прямые начальники, отвечающие за техническое состояние воздушного судна!
Грозы на высоте 12000м над уровнем моря не бывает, пусть не придумывают отмазок!
Какая может бить молния на высоте 12.000 км.
Облака находятся на много ниже.
все версии предварительны пока нет официального заключения тактичней помолчать в память о жертвах и экипаже
Летела в Италию а/к Ист Лайн - была свидетелем как пьяная тетка за 200 ЕВРо в кабину к летчикам прошла. Вот тебе и безопасность полета...
ничево неперепутали с палётами то ´??
оставте мэртвых в покое
254? говорили? 154 сеичас.. ну да ну
Знаете, господа журналисты, свобода слова это не значит отсутствие журналистской этики. Если ,конечно, кто-нибудь в КП ешё помнит-знает что это такое. Люди погибли, поосторожнее с предположениями.
Попытка объяснения слов второго пилота, раздавшихся после удара молнии: допустим, остальные решили, что это была его ошибка, может быть, даже уже поняли, что конец их близок. И от злости и безысходности начали бить-убивать второго пилота. Логично?
Он был очень умным,крупным и сильным ,скорее он мог размазать кого-нибудь.И тело его было единственное целое.Вот чтобы не повесили чужую ошибку на него,поэтому и сказал эти слова.
Конечно на экипаж все свалят, для того чтобы Пулково поменьше денег выплатило семьям. Помимо 100000 рублей Пулково семьям погибших сотрудников обязано выплатить дополнительные деньги. Но если "докажут" что экипаж сам виноват, тогда семьи ничего не получат. Противно.
Почитаешь - послушаешь что говорят...такое ошущение, что экипаж жить не хотел..и всё сделал для того, чтобы разбиться насмерть...БРЕД!!!
Всё ляля-тополя (про читателей и всех нас)...
Надо бъявить байкот всем перелетам.Сделать ЗАБАСТОВКУ,НЕ ЛЕТЕТЬ,пока не скажут в чем причина и сделают закон,по которому черный ящик должны озвучить,например,в 2 дневный срок.