Общество11 сентября 2006 22:00

Почему провалилась Ленинградка?

Огромная яма поглотила многотонный «КамАЗ»

Авторы (2):

О том, что Ленинградский проспект входит в «черный список» мест, которым в любую минуту угрожает провал грунта, «Комсомолка» писала не раз. В последней публикации на эту тему (см. «КП» за 11 апреля 2006 года) мы указали точный участок риска - район метро «Аэропорт».

Здесь слишком много подземных коммуникаций, землю перекапывали не единожды, и грунт некрепкий. Вот он и не выдержал очередной стройки вечером воскресного дня.

«Банк, что ли, грабят?»

- А может, это бандиты?! Банк ограбить хотели. Подкоп рыли, вот и рухнуло все, - балагурит молодой работяга и начинает ловко спускаться на дно глубокого провала, где орудуют лопатами его товарищи.

Внушительная дыра в земле размером 16 на 30 и глубиной в 10 метров зияет среди обломков асфальтового покрытия всего метрах в пяти от солидного особняка «Горбачев-фонда», где также располагается Московский кредитный банк. Это и стало поводом для шуток строителей.

Хотя в воскресенье вечером было совсем не до смеха. Когда надежный с виду асфальт стал расползаться под припаркованными у обочины «КамАЗом» (к счастью, без водителя) и сварочным компрессором.

Грузовик пролежал в глубокой яме всю ночь. Не до него было: аварийные службы прежде всего стремились остановить расползание дыры. Чтобы она не затянула ни расположенное рядом здание «Горбачев-фонда», ни строительные краны. За попавший, будто мамонт в ловушку, «КамАЗ» взялись только ранним утром в понедельник и краном в 7.30 извлекли на поверхность.

Пробки стали еще страшнее

И не до смеха сейчас столичным автолюбителям. Пробка на и без того переполненной из-за ремонта Ленинградке стала еще страшнее: провал перекрыл одну из еще не перекрытых при реконструкции частей трассы.

Столичные власти клятвенно пообещали устранить все последствия ЧП уже к сегодняшнему утру. Дай-то Бог. Но на всякий случай сообщаем, что вчера дублер Ленинградского проспекта в сторону центра был перекрыт от Новопесчаной улицы у метро «Сокол» и до гостиницы «Аэростар». Учитывая, что центральная часть магистрали и так перекрыта из-за строительства тоннеля, на всякий случай рекомендуем в ближайшие дни на Ленинградку не соваться вообще.

Линия метро (Замоскворецкая ветка), проложенная под магистралью, не пострадала.

ХРОНИКА «КП»

1970 - 1980 годы: провалы до 40 м глубиной на Хорошевском шоссе.

1998 год: провал мостовой и обрушение дома на улице Большая Дмитровка.

В 2006 году особенно опасным выдался март, резко пришло тепло, и земля быстро оттаивала. Это привело к подвижкам грунта.

25 марта. Улица Мясницкая, 21/8. Между домами 8 и 9 земля ушла вниз на 4 м. Площадь «дыры» - 75 «квадратов» (с 3 - 4-комнатную квартиру!).

29 марта. Улица Рождественка. Площадь провала на проезжей части - 4 кв. м.

30 марта. В нескольких метрах от стены многоэтажки на Алтуфьевском шоссе, 74, под землю провалилась припаркованная «десятка».

КОММЕНТАРИИ МЭРИИ

Виновники ЧП хотели копать под Большим театром

Пресс-секретарь мэра Сергей ЦОЙ:

- 6 сентября на общественном градостроительном совете при мэре рассматривался проект строительства подземного технического комплекса под основным зданием Большого театра. Там на глубине 25 метров должны были разместиться технические системы, позволяющие быстро сменять декорации театра, а также репетиционный зал. «Стену в грунте» под Большым театром планировала строить та же компания, действия которой вызвали провал на Ленинградском проспекте.

При обсуждении этого проекта Юрий Лужков высказал опасения по поводу проведения подземных строительных работ из-за сложных гидрологических условий. Эти работы могли привести к провалам грунта в центре Москвы.

СПРАВОЧНАЯ «КП»

Расписание троллейбусов после воскресной аварии

Маршруты № 12 и № 70 - теперь ходят только до Новопесчаной улицы.

Маршрут № 86 - до Савеловского вокзала.

Вместо маршрутов № 012, 070 и 086 выпущены 30 автобусов.

ВАЖНО! Эти автобусы от «Сокола» идут в центр, пропуская пять остановок. Так как проезд на Ленинградке сейчас очень узкий - автобусы не высаживают и не принимают пассажиров на остановках «Пл. Марины Расковой», «Ул. Лизы Чайкиной», «Метро «Аэропорт» («Северный и Южный входы»), и «Ул. К. Симонова». Интервал между автобусами 11 - 22 минуты.

По свидетельству Мосгортранса, такое расписание сохранится до тех пор, пока не окончится ремонт провала. Предположительно, сегодня к вечеру. Как только у нас появится более точная информация, мы обязательно ее опубликуем на страницах «КП».

1-2. Cт. метро «Сокол» и «Аэропорт» - районы с потенциально опасными карстовыми провалами. Потому здесь у большинства новостроек - усиленный фундамент. Он и вызывает проблемы с подземными изношенными водоводами. 3. На Сухаревской площади происходит замена малоэтажных зданий позапрошлого века на многоэтажные комплексы. Их мощные фундаменты перенаправляют естественные потоки грунтовых вод. Они вымывают карстовые пустоты под старыми застройками и разрушают их. 4. На площади Белорусского вокзала - подземное строительство развязки и торгового центра. Это разрушает начало Ленинградского проспекта, в частности, тоннель- переход и арки Тверского путепроводного моста. 5. На Ленинградском проспекте - очередной провал в дорожном покрытии. Причина - массовая застройка. 6. Провалы на Петровском бульваре и Трубной площади провоцирует массовая застройка и замена старых зданий на новые многоэтажные. 7. На улице Мясницкая провалы в грунте могут произойти из-за реконструкций ветхого жилого фонда. 8. Большая Дмитровка славится запущенными коммуникациями, которые угрожают подмытием фундаментов зданий. 9. Во дворах Лубянки причина возможных ЧП - подземные паркинги и реконструкция зданий с заменой их несущих фундаментов. 10. В Солянском проезде проявляет активность подземная река Солянка. Под улицей идут активные карстовые процессы. 11. У гостиницы «Метрополь» опасность возникла из-за отвода воды из-под Манежной площади. 12-13. На Старом Арбате и Арбате карстовые пустоты образовались из-за ухода воды. Причина - массовое подземное и наземное строительство.

ВЕРСИИ ЧП

Земля под стройками напоминает «слоеный пирог»

Что же стало причиной провала грунта на Ленинградском проспекте? Уже есть официальное заявление от властей, что виновна в ЧП одна из крупных строительных фирм столицы, которая рядом с проспектом возводит шикарную 23-этажную башню со стеклянным фасадом. Заказчик грандиозной стройки - международная корпорация.

Строителям высотки и придется возмещать ущерб от ЧП (даже по самым скромным подсчетам, его сумма составит несколько десятков миллионов рублей).

Что же касается «технологии» провала асфальта на глубину в 10 метров, то здесь смогли сыграть свою роль...

...три главные опасности

1. Оползни

Как следует из доклада «О состоянии окружающей природной среды Москвы», подготовленного по заказу мэрии еще 8 лет назад, причинами провалов асфальта и зданий могут стать оползни (процесс, когда увлажненные грунтовые массы начинают двигаться). Один из самых опасных участков находится на Воробьевых горах - это полоса земли протяженностью около двух километров от церкви Троицы в Воробьеве до Нескучного сада.

2. Вымывание песка подземными водами (карстовая пустота)

Еще одна опасность - карстовые пустоты. Они образуются под землей из-за вымывания песка или известняка из подземных полостей. Особенно много этих пустот на правом берегу Москвы-реки: там, где в реку впадают подземные притоки.

3. Подземные коммуникации (водоводы)

Заместитель директора по научной работе и заведующий лабораторией анализа риска Института геоэкологии РАН, доктор наук Алексей РАГОЗИН еще в прошлом году предупреждал, что в некоторых районах центра столицы коммуникации довольно старые и дают сильные течи: в землю уходит до половины воды. Мало того, что такая «непредусмотренная природой» вода вымывает тот же песок в грунте, образуя пустоты под землей, так еще и изношенные коммуникации лопаются под мощью фундамента возводящихся высоток.

Скорее всего, в ЧП на Ленинградке повинна именно вода из коммуникаций. Строители повредили коллектор и видели, что в котлован с водой все время поступает песок. Но его просто выгребали и вывозили «КамАЗами». А вода приносила новые песчаные массы. Строители должны были бить тревогу, понимая, что где-то рядом под землей образуется карстовая пустота. Но, видно, решили, что пронесет. Кстати, по свидетельству столичного диггера Вадима МИХАЙЛОВА, немало московских строек подвержены такой же опасности - только там грунт сразу не просел, и котлован просто засыпали. Однако пустота осталась и может стать причиной нового провала в любой момент (см. карту «Где еще могут обрушиться здания и мостовые в столице»).

Пора бы властям подумать если не о прекращении работ в земле, все более напоминающей «слоеный пирог», то хотя бы о безопасности.

ПОКА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР

Вчера около 8 вечера в столице случился еще один провал - под землю ушел кусок проезда Дежнева в Южном Медведкове. Правда, размеры провала куда более скромные - 1,5 м глубиной и площадью 2х2 м. Тем не менее движение транспорта было парализовано.