Как влияет на здоровье москвичей общественный транспорт

Эксперт Михаил Серов (справа) и наш корреспондент замеряют излучение от турникета.

По просьбе «Комсомолки» замеры проводила независимая компания «Экостандарт», известная по экологическим рейтингам городских и дачных районов, парков, родников и по нашей акции «Безопасная квартира» (читайте «КП» от 4, 5, 10, 22 мая, 10, 21 июня 2006 г.). Старший специалист технического отдела Михаил Серов вооружился для проверки транспорта тремя приборами. Это немецкий шумомер Robotron 00-024, «Измеритель электромагнитных полей Al-002» отечественного производства, а также барбатер (колбочка для проб воздуха). Лаборатории, где анализировали пробы, сертифицированы Госстандартом. Это значит, что с полученными результатами можно идти в суд. Но такой задачи у нас не было. Главное - узнать, не вредно ли жить рядом с депо, есть ли излучение от турникетов, чем мы дышим, стоя на конечной остановке, забитой автобусами с работающими двигателями. А еще - выяснить, как пользоваться нашим транспортом с наименьшим вредом для здоровья.

О чем жужжит троллейбус

Проверку начали с Миусской площади, где с полвека находится 4-й троллейбусный парк. Хотя он рассчитан на 160 машин, уже в 1975 году их было 356. Места внутри не хватает, вот и паркуются троллейбусы на окрестных улицах, прямо у домов. Днем водители приезжают на обед и ремонт, ночью - на стоянку, поэтому жителям микрорайона постоянно давит на уши рокот двигателей «рогатых». А ведь на соседней улице - детский оздоровительный центр. Первый же замер на въезде в парк показал предельную норму для мест, прилегающих к жилым домам (55 дцб с 7.00 до 23.00 и 45 дцб с 23.00 до 7.00). Впрочем, как выяснилось, виновато в этом не только депо, но и проезжающие мимо автомобили, а также гудящая труба соседнего промышленного здания.

- Превышение незначительное и в самих домах наверняка соответствует норме, - делает предварительное заключение эксперт.

Что излучает турникет?

Ученые нам сообщили, что турникеты, которые стоят на входе в автобусы и трамваи, излучают волны так же, как и сотовые телефоны. Вот мы и решили это проверить. Оказалось, все в порядке. Излучение - 0,12 микротесла (МкТл). И это в трамвае, где на турникет «липнет» излучение от проводов и двигателя самой машины. Это значит, что в автобусах турникеты вообще не фонят. А вот с шумом гораздо хуже: трамвай 7-го маршрута всего лишь с несколькими пассажирами шел вдоль улицы Лесной с уровнем звука 80 децибелов. Это превышение нормы почти на 30 дцб! Конечно, шум создает не только сам трамвай, но и снующие мимо машины. Но москвичам-то от этого не легче.

- Типичная в центре города ситуация, - заключает эксперт. - Рекомендую стеклопакеты: конечно, они ухудшают проветривание квартиры, но незаменимы для защиты от шума.

От шума метро болят уши

Нормы по шуму и излучениям для метрополитена не установлены, поэтому мы просто записываем цифры и уже затем сравниваем их с известными показателями. Например, пиковая нагрузка на уши пришлась во время движения поезда от «Белорусской» к «Динамо» - 99 децибелов.

- Это близко к болевому порогу, - говорит эксперт. - У человека он начинается со 110 дцб. Поэтому нам и по телефону разговаривать сложно: голос дает максимум 70, а поезд его перекрывает - ни нас не слышно, ни того, с кем говорим. На эскалаторах шума меньше, но все же звук здесь отражается от низких сводов, и на приборе - уже 77 дцб. Даже на платформе (если нет поездов) и то меньше - 68! То же самое внутри поезда: в средних вагонах звук наслаивается друг на друга. Так что в первом и последнем - тише всего. Что касается излучения на эскалаторах, оно почти на нуле - меньше, чем у турникетов.

В ближайших выпусках «КП» мы расскажем о качестве воздуха в столичной подземке и о том, какие микробы можно подцепить, хватаясь за перила вагонов метро.

ЛИКБЕЗ

Чем вредно излучение

По данным Всемирной организации здравоохранения, еще в 1979 году была установлена взаимосвязь между интенсивностью электромагнитных полей (ЭМП) и заболеваемостью детской лейкемией. В 1996 году Национальная Академия наук США подтвердила связь между появлением злокачественных опухолей и близостью к высоковольтным линиям электропередачи.

- В России исследование воздействия ЭМП на человека началось в 60-е годы, - рассказывает Михаил Серов, окончивший «Бауманку». - Наши ученые выяснили, что электромагнитные поля воздействуют на некоторые части головного мозга, в частности на эпифиз - железу, которая вырабатывает гормон мелатонин. Мелатонин отвечает за биоритмы, за чередование бодрствования и сна. Гормональный сбой вызывает непроходящую усталость, потерю работоспособности, нарушение концентрации внимания, состояние депрессии.

А КАК У НИХ?

По грохоту подземки мы догнали Америку

- Ежедневная 30-минутная поездка в метро Нью-Йорка может привести к потере слуха у пассажиров, - заявили на днях американские ученые. - Уровень шума превышает и американские нормы, и нормы Всемирной организации здравоохранения. Громче всего гремят поезда, прибывающие на платформу, - рекорд 106 децибелов. Без вреда для здоровья такой грохот можно слушать лишь несколько секунд. Средний уровень шума в метро составил 95 децибелов.

ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ

Норма

- шум возле жилых домов - 55 дцб, для метро не установлена. Излучение - 0,2 МкТл (европейская норма, в РФ не установлена).- не измерялось.

ВЫВОДЫ ЭКСПЕРТА:

Автобусы-трамваи безвредны, но злоупотреблять ими нельзя

1. Шумы и излучения у въезда в троллейбусный парк немного завышены. Но поскольку люди здесь надолго не задерживаются, то особо и не страдают.

2. Во время запуска двигателя повышаются уровни звука и излучения. В это время лучше рядом не находиться.

3. На улице, по которой ходят трамваи, допустимый уровень звука значительно выше нормы. Особенно вредит это жильцам окрестных домов.

4. Турникеты не представляют опасности для здоровья ни в наземном транспорте, ни в метро.

5. Громче всего поезд гремит в момент торможения состава при въезде на станцию. Поэтому лучше стоять ближе к началу платформы, куда поезд приходит с низкой скоростью и соответственно с меньшим грохотом.