Тест-драйв: Skoda Roomster

На международных автосалонах две трети бюджетных автомобилей остаются в тени своих роскошных и более именитых собратьев. Но Skoda Roomster повезло. На последнем Московском автошоу журналисты окружили эту машину буквально царским вниманием. В секрете бешеной популярности разбирался Алексей МАТВЕЕВ.

Внутри - как в танке

Разница между внешним видом и внутренним содержанием машины настолько велика, что единственное приходящее в голову сравнение - это пятиэтажка-«хрущевка», из которой богатеи сделали пентхаус. Полностью стеклянная крыша еще больше усиливает сходство с просторным домом.

Максимальное расстояние между спинками переднего и заднего кресел - около метра! Потолок возвышается в 20 сантиметрах от макушки. Да и дверь багажника в зеркале заднего вида кажется настолько далеко, что понимаешь: не всякий внедорожник сможет похвастаться таким внутренним простором.

Регулировка сидений по высоте позволяет даже хрупкой девушке смотреть на соседей по дороге сверху вниз.

Интерьер на пять баллов!

Фольксвагеновская кровь в салоне угадывается во всем. В аккуратном щитке приборов. В качественных материалах отделки салона и сидений. В отличной обзорности и т. д.

Отлично работают омыватели стекла, разбрызгивая драгоценную в зимних условиях жидкость не одной струйкой, а веером. Два взмаха бескаркасных щеток - и лобовик абсолютно чист.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина (мм) 4205 Ширина (мм) 1684 Высота (мм) 1607 Двигатель, объем (см)/мощность (л. с) 1390/86 Время разгона 0 - 100 км/час (сек.) 10,9 Максимальная скорость, км/час 171 Полная масса (кг) 1670 Емкость бензобака (л) 55 Расход топлива (л): город/трасса/смешанный цикл 8,9/5,6/6,8

Он сказал: «Поехали!»

Чем ближе знакомишься с «Румстером», тем больше он тебе нравится. Ах, как мне хотелось побыстрее посмотреть на ночную Москву через стеклянную панорамную крышу!

На дороге машина проявила просто чудеса управляемости: бодро проходит повороты и резво разгоняется.

Правда, двигатель немного шумноват. Едва стрелка тахометра переваливает за 3 тысячи оборотов в минуту, как едва слышное урчание мотора сменяется явным рычанием.

Порадовала и подвеска. Участок дороги, бугристый словно стиральная доска, был пройден с ходу, и скорость снижать не пришлось. Тем не менее достаточно серьезные препятствия вроде «лежачих полицейских» из асфальта преодолевать на скорости более 20 км/час не рекомендуется - точно днищем зацепитесь.

Расход топлива огорчает

За удовольствие приходится платить. В пробке я с ужасом обнаружил, что расход бензина не укладывается ни в мои понятия о семейном автомобиле, ни в финансовые возможности. Еще бы, 18 литров на 100 километров пробега. Однако на трассе «Румстер» быстро реабилитировался - расход топлива снизился до 10,5 литра на сотню.

Несколько капель дегтя

Поначалу, чтобы полностью выжать сцепление, ногу приходилось тянуть, а если подвинуться ближе, возникали проблемы с педалями газа и тормоза. И только через 10 минут экспериментов с регулировками кресла дискомфорт исчез.

Подлокотник между водительским и пассажирским сиденьями при включении четных передач изрядно мешает.