«Тушки» отправляют на пенсию

Отправить на заслуженный отдых самолеты советского производства и заменить их на новые в течение 5 лет предложил глава Министерства транспорта Игорь Левитин.

- Самолеты Ту-154 и Ту-134 будут выведены из парка авиакомпаний, которые занимаются перевозками пассажиров, - заявил Левитин на заседании комиссии по расследованию авиакатастрофы под Донецком.

Напомним, под Донецком разбился именно Ту-154, хотя виновным в трагедии комиссия признала экипаж, а не отказ техники.

«Тушки» называют рабочими лошадками российской авиации. По данным экспертов, в небе России летает 240 самолетов Ту-154 и чуть более 100 Ту-134. Кстати, в этом году Ту-134 исполняется 40 лет. Такие самолеты начали использовать в 1967 году, за эти годы их было выпущено более 800. Большей популярностью пользовался выпущенный в 1972 году Ту-154. Этих самолетов наши заводы произвели более 1300 штук.

Кстати, компания «Аэрофлот» также заявила о том, что до конца года прекратит полеты Ту-134 на своих рейсах. А к 2010 году расстанется и с Ту-154.

- Избавляться от этих самолетов преждевременно, - заявил «КП» эксперт по авиабезопасности ТИМОШИН. - «Тушки» могли бы летать еще минимум лет 10. Эти самолеты - аналоги «Боингов» 737 и 727, но американцы и не думают их списывать, даже после периодических авиакатастроф. Новые импортные самолеты стоят слишком дорого, и наши компании не смогут позволить себе таких трат. А менять наши самолеты на заграничный секонд-хэнд просто неразумно. Российский авиапром готов выпускать новые самолеты. На смену «тушкам» могут встать Ту-204, Ту-214 и Ту-334. За последние 10 лет из-за неисправности не упал ни один Ту-154 и Ту-134. Катастрофы происходили только из-за человеческого фактора.

ВОПРОС ДНЯ

Что у нас еще устарело?

Алексей МИТРОФАНОВ, депутат Госдумы:

- А хотите, скажу вам, что у нас, наоборот, не устарело? А то грустно как-то... Нельзя снимать с производства «Русланы». Я бы вообще сделал президентский «Руслан». Это высшее достижение нашего авиапрома, до сих пор не имеющее аналогов. Французы, сделавшие гигантский аэробус А-380, кое-что подсмотрели у нас. Специально ездили учиться!

Сергей ЛУКЬЯНЕНКО, писатель, автор «Ночного Дозора»:

- А я не считаю, что нам надо много что менять. Надо модернизировать то, что есть, - у нас хорошие ученые, конструкторы... Конечно же, это не относится к отечественным автомобилям.

Лев ЛУРЬЕ, историк, публицист, Санкт-Петербург:

- Много чего устарело. Например, отечественные автомобили. Публичные здания устарели, потому что в них нет оборудования для инвалидов. Устарела система среднего и высшего образования. Большинство населения быстрее «модернизировалось», чем государственные институты.

Александр ДУГИН, философ:

- Морально устарело все. Устарели мы сами. Надо либо распуститься, либо переосмыслить и понять, что наше прошлое лучше настоящего. Нужно отказаться от погони за будущим, за Западом, и вернуться к своим корням. А летать лучше на метле, я так считаю.

Константин БОРОВОЙ, политик:

- Мозолят глаза последние советские реликты - КГБ, вместе со зданием и вывесками, и Мавзолей.

Сергей АЛЕКСЕЕВ, инженер, стаж в авиаприборостроении 35 лет:

- Наши разработки в авиастроении не хуже зарубежных. Но мы проваливаемся по материалам и технологиям. Не решим эти проблемы - всю жизнь будем летать на старье.

Сергей ГАЕВСКИЙ, инженер-конструктор, Волгоград:

- У нас устарело многое, и не только самолеты. Вы посмотрите, сколько людей живут в ветхих домах, которые готовы рухнуть в любой момент и стать братской могилой для своих жильцов...

Аркан, читатель сайта WWW.KP.RU:

- У нас устарело отношение к работе, оно по-прежнему социалистическое, хотя мы и живем при капитализме. Зато звериное отношение многих работодателей к своим сотрудникам далеко обгоняет время.