На новый «Боинг-787» собрали с миру по нитке

По предварительным данным, новый самолет будет стоить около $ 160 млн.

На смотринах «дримлайнера» (самолета мечты) - нового детища корпорации «Боинг», - которые прошли в понедельник в американском городе Эверетт, творилось столпотворение. Новую модель выкатили из ангара на суд пятнадцати тысяч зрителей.

Машину объявили «революцией в гражданской авиации». Ожидается, что самолет со временем заменит «Боинги» 767 и 777 и станет успешно теснить главного европейского конкурента - аэробус А-350.

По словам генерального директора авиаконцерна «Боинг» Джеймса Макнерни, при разработке новой модели были собраны все лучшие идеи со всего мира. Взяли кое-что и из России (см. схему).

Впервые в конструкции фюзеляжа вместо алюминия применены композитные материалы на основе углеродного волокна.

- Представьте пленку для пищевых продуктов, - поясняет главный инженер российской конструкторской команды Андрей КУДРЯШОВ. - Она наматывается в несколько слоев и под разными углами. В результате получается обшивка, похожая на кокон, - минимум соединений.

Такое решение позволило конструкторам существенно облегчить фюзеляж и крылья и в итоге заметно сэкономить на потреблении топлива. По мнению экспертов, расход его снизится на 20 процентов по сравнению с предыдущими моделями. Кроме этого, новейшие технологии и материалы обеспечат «лайнеру мечты» бесшумность взлета и посадки. Дальность полета будет составлять порядка 15 тысяч километров.

Расхваливали американцы и внутреннее убранство нового «Боинга». Самолет сможет принять на борт от 200 до 300 человек в зависимости от компоновки.

Свой первый полет «Боинг-787» совершит в августе - сентябре, а к маю 2008 года американцы рассчитывают завершить сертификацию и запустить машины в эксплуатацию.

На сегодняшний день «Боинг» уже принял 667 заказов на новую модель от 47 авиакомпаний мира. Среди них есть и российские перевозчики.

Первые 787-е появятся в России в 2014 году сразу у двух наших компаний - «Аэрофлота» и «S7» (бывшей «Сибири»). «Аэрофлот» подписал контракт с американцами месяц назад, во время Петербургского экономического форума. Всего в 2014 - 2016 годах крупнейшая авиакомпания России получит 22 новеньких лайнера.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Игорь БУРЫКИН, пилот «Боинга-767» (входил в экспертную группу по закупке «дримлайнеров»):

- Это принципиально новый самолет и для летчиков, и для пассажиров. Он легкий за счет новейших материалов, которые к тому же быстро ремонтируются. Лайнер очень экономичный, а значит, дешевле для авиакомпаний и для клиентов. И еще: на нынешних машинах салон обогревается (а в небе температура доходит до минус 50 градусов) от работы двигателей. Это сушит воздух, дышать становится тяжело, особенно в дальнем перелете. На 787-м двигатели лишь вырабатывают электричество для салонных обогревателей, и воздух греется от них - это безвредно. И авионика (летное оборудование. - Ред.) у него продвинутая. Мы, конечно, очень ждем этот самолет.

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

«Боинг» в России

С 1993 года, когда «Боинг» открыл свое представительство в России, авиакомпания инвестировала в российскую экономику около полутора миллиардов долларов. На базе Российского конструкторского центра было реализовано свыше 450 совместных проектов, связанных как с гражданской авиацией, так и с Международной космической станцией.

Верхне-Салдинское металлургическое объединение поставляет «Боингу» практически всю номенклатуру титановых изделий. Новая модель 787 тоже собрана с использованием российского титана.

В настоящее время по контрактам с «Боингом» работают сотни специалистов в шести городах России и странах СНГ.

На сегодняшний день в российском парке гражданских самолетов находится 80 «Боингов», которые используются на внутренних и международных трассах.