Премьер Михаил ФРАДКОВ: Нужно вписаться в скорость паровоза

Вчерашнее заседание правительства премьер Михаил Фрадков начал с разбора полетов. Накануне Владимир Путин, прилетевший на Камчатку, распекал правительство за то, что поручения по развитию полуострова, данные несколько лет назад, так и не выполнены (см. «КП» от 6 сентября).

- Вы только в носу ковыряете... - высказался ВВП, припомнив и прежнего премьера Михаила Касьянова, и главу МЭРТ Германа Грефа.

И хотя Грефа вчера на заседании не было, Михаил Фрадков «добавил»:

- Президент раскритиковал правительство, отдельных министров за неорганизованность в работе, и эта критика справедливая... Я прошу проанализировать и внести предложения по взысканиям.

Какими будут взыскания и кто конкретно будет наказан - скоро узнаем.

А после чиновники взялись обсуждать стратегию развития железных дорог аж до 2030 года. Минтранс обещает превратить суровую быль с изношенными вагонами и локомотивами в сказку: увеличить скорость, пустить суперсовременный подвижной состав, проложить более 20 тыс. км новых дорог.

- Обязательно нужно обеспечить перевозку людей, причем дешево, чтобы не получился «пятый угол», куда будем груз гонять и где некому будет его отгружать, - оживился Фрадков.

Но тут встал вопрос о деньгах. На развитие железных дорог потребуется более 13 трлн. рублей. Примерно половину вложит компания РЖД, остальное - частные инвестиции и вливания государства.

- Европейские железные дороги получают от своих правительств большие субсидии на развитие пассажирских перевозок, - заметил глава Минтранса Игорь Левитин.

Фрадков в долгу не остался и посоветовал активнее привлекать новые инструменты финансирования, в том числе и фондовый рынок.

- В XIX веке акции Казанской и Санкт-Петербургской железных дорог дали приличный толчок для развития рынка ценных бумаг, и наша биржа была одной из лучших, - блеснул эрудицией премьер, как раз накануне заседания побывавший на Московской фондовой бирже.

А замглавы МЭРТ Андрей Белоусов посоветовал увязать строительство новых дорог с другими «стройками века».

Президент РЖД Владимир Якунин ответил, что планы согласовывались с Германом Грефом.

- Вы сейчас локомотив, - принялся напутствовать премьер главу РЖД. - Но роль паровоза - она непростая, и хорошо, что министр экономического развития вписывается в скорость этого паровоза. Но там рельсов еще нету, поэтому мы говорим: помогите МЭРТ проложить рельсы и карты повесьте, как положено в генеральном штабе.

Так что стратегию пока одобрили лишь в общих чертах, премьер попросил через два месяца представить выверенный план - как сделать железнодорожный транспорт высокоскоростным, доступным и ультракомфортным, как в Европе.