Как правильно выбрать рейс, чтобы долететь целым и невредимым

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) подсчитала, что большинство катастроф происходит при посадке самолета, и дала рекомендации, как уцелеть в случае аварии. Эксперт «КП» по безопасности полетов Виктор ТИМОШКИН оценил эти советы с точки зрения российских реалий.

Это исследование ИКАО проводила несколько лет, специалисты организации проанализировали сотни авиапроисшествий, в том числе и катастрофы, и вывели определенные рекомендации для авиатуристов.

Как бы банально ни звучали эти советы, задумайтесь хотя бы на минуту о том, что раз их дают специалисты, досконально изучившие все последние ЧП в воздухе, то, вероятно, в этих рекомендациях есть большой смысл. К тому же придерживаться этих советов не составит много труда.

РЕЙТИНГ АВИАКОМПАНИЙ

Немецкий негосударственный Центр анализа информации по катастрофам пассажирских самолетов составил рейтинг безопасности крупных авиакомпаний мира. Просто разделил количество погибших на общее число перевезенных пассажиров за последние 40 лет.

Звучит цинично, но что делать - такова правда жизни. В первых пяти десятках самых благополучных наших нет. Мы появляемся только во второй части списка:

Не было жертв у «Дальавиа», «Домодедовских авиалиний», «КДавиа», «КМВавиа», «Оренбургские авиалинии», «Самара», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Якутские авиалинии».

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

Эксперт «КП» по безопасности полетов Виктор ТИМОШКИН:

- Как и всякий рейтинг, немецкий хромает. Нужно было бы оценивать и длительность рейсов, ведь вероятность аварии на 1000-километровом перелете гораздо ниже 10000-километрового. Кроме того, в СССР не было авиакомпаний, кроме «Аэрофлота», поэтому на нее все шишки. А «Сибирь» не виновата в том, что ее самолеты сбивали украинские ПВО и взрывали чеченские террористы. И в том же Иркутске большую роль сыграли незнакомые нашим пилотам особенности иностранного самолета.