Тест-драйв Volkswagen Golf V

Volkswagen Golf V - от $19 600

Фото: Андрей КАРА. Перейти в Фотобанк КП

«Гольфу» я не понравился, и это стало ясно на следующее утро»

А начиналось все как обычно, к дому подъехал уже поздно вечером, мест для парковки нет, но мой зоркий взгляд все-таки разглядел свободное местечко. Припарковался у заборчика, но вот беда, с водительской стороны я вылезти не смогу, ничего, думаю, вылезу с пассажирской стороны. В итоге, закрыв машину кнопкой с брелока, я отправился спать.

Утром, радуясь хорошей погоде и отличному настроению, нажимаю кнопку, но пассажирская дверь не открывается! Нажимаю кнопку еще раз - ни в какую! Пробую открыть багажник, не получается. Ну что же это такое? Через пять минут до меня наконец дошло - открывается только водительская дверь, а все остальные разблокируются только после нажатия кнопки на ней.

Взобравшись на забор под улыбки прохожих, созерцавших эту забавную картину, и приоткрыв дверь, я прутиком дотянулся-таки до этой злополучной кнопки...

Экстерьер: все гениальное просто?

Бегая утром вокруг машины, я заметил, что «пятый» Golf уже не тот уверенный и дерзкий мальчишка, скорее он стал этаким обрюзгшим и заматеревшим мужчиной среднего возраста. Его тело заплыло жирком. Кажется, он потерял былую собранность и выразительность. Но в целом в его дизайне нет революционных решений, разве что форма задних фонарей теперь не имеет ничего общего с предыдущими поколениями легендарного авто.

Оставила в недоумении ручка открытия багажника в виде эмблемы VW - в снег или дождь открыть его, не испачкав рук, невозможно.

Интерьер: просто, но со вкусом

Понравиться сразу и всем - задача архисложная и, как показывает практика, невыполнимая. Посмотрим, как это получилось у немцев. Все сделано качественно, придраться особенно не к чему, мягкие и качественные материалы во всем: будь то солнечный козырек или кнопки стеклоподъемников.

Сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой жесткие, но сидеть на них удобно.

Посадка за рулем отличная, эргономика на высоте, все на месте, все под рукой. Единственный минус: мешают распорки снизу центральной консоли.

Зато есть особенно актуальный зимой подогрев передних сидений. На максимум я включал его всего один раз и уже через пару минут чуть было не взвыл: такое ощущение, будто к пятой точке прижали раскаленный утюг.

Выхожу один я на дорогу...

Эх, вот качу я по дороге, и никто не смотрит ни на меня, ни на машину - примелькался Golf, да и дизайн никаких эмоций не вызывает. Тогда будем наслаждаться тем, как он едет, но и здесь разочарование. Подвеска жесткая, короткоходная, явно заточена под немецкие автобаны. Именно на них автомобиль предстает во всей своей красе, а на московских улочках временами неприятно потряхивает...

Рулю не хватает остроты реакции, из-за чего управляемость какая-то «невкусная», нет в ней азарта, зато есть уверенность.

А вот с автоматом в режиме Drive я, к сожалению, не нашел общего языка, переключения происходят с неприятной задержкой, ручной режим ситуацию заметно не улучшает. Зато режим «спорт» порадовал. Автомат словно преобразился, он стал явно сговорчивее, более быстрые отклики на нажатие педали газа, переключения происходят на более высоких оборотах. А при сбросе газа задерживает передачу, позволяя тормозить двигателем.

Тормоза порадовали, замедление прогнозируемое, а информативность педали просто на высоте.

Зато двигатель 2,0 FSI (непосредственный впрыск) понравился. 150 «кобыл» уверенно тянут автомобиль, а при интенсивном разгоне приятно припечатывает к спинке сиденья. Но и здесь впечатление смазалось: расход оказался довольно высок - около 13 литров на сто километров при довольно-таки спокойной езде...

ИТОГО

Golf один из тех автомобилей, который не будет докучать тебе, пока ты уставший едешь домой с работы, выказывая свой норов, он просто едет...

Его можно назвать идеалом, но не потому, что он лучший, а потому, что про него нельзя сказать, что это у него плохо, а это хорошо - наоборот, он абсолютно «выверенно правильный», даже в какой-то мере приторный. Но ведь именно за это его и любят поклонники этой модели - за качество и надежность. Как известно, бесплатный сыр бывает только в мышеловке, не исключение и Golf.

КОНКУРЕНТЫ