Начнется ли с «Форда» волна забастовок в России?

Автомобиль «Форд Фокус» российской сборки не выпускается уже целую неделю. Начав забастовку 20 ноября, рабочие завода во Всеволожске (Ленинградская область) не собираются выходить в цеха, пока администрация предприятия не согласится пойти на переговоры и сделать их жизнь доходнее. И конца этого конфликта пока не видно: позиция руководства - сначала прекращение стачки, а только потом переговоры. Корреспондент «КП» выехал во Всеволожск, чтобы понять: почему стороны никак не придут к общему знаменателю? И чем вообще может кончиться для импортного автомобилестроения в России такая стачка?

«С голоду не умираем...»

...Для меня это была очень забавная и странная забастовка. Ведь что такое стачки для людей, которые знают про них лишь из газет и телевидения? Злобные, голодные люди с плакатами, слезы женщин, которые трясут перед камерами детьми и убеждают мир, что последний сухарь был доеден еще вчера. Раскрасневшийся с утра пролетарий, поливающий капиталистов на чем свет стоит... И крупным планом - толпа, готовая растерзать своих начальников по первому зову лидеров забастовки...

Во Всеволожске все наоборот. Возле машин, припаркованных сразу за оградой завода, молодые люди приплясывают под орущего из колонок Шнура: «Когда нет де-е-е-нег, нет любви!» Голодными они вовсе не выглядят. Тут же на решетках для барбекю жарятся сосиски, разливается кофе-чай. Сытые, веселые люди - и чего им еще надо?

- С голоду не умираем, - признаются забастовщики. - Но ведь, кроме еды, существуют и другие радости. А вот на них уже не хватает...

ИЗ ИСТОРИИ ВОПРОСА

Первый конфликт на «Форде» разгорелся осенью 2006 года. Рабочие требовали постоянной индексации зарплаты, согласования графика работы и соцпакетов. Переговоры шли долго, и администрация даже пошла навстречу: обещали повысить зарплату на 14 - 20%, один выходной дополнительно к отпуску, медобслуживание рабочих и их родственников и т. д. Однако профсоюз завода это не устроило, и 14 февраля этого года рабочие провели полноценную забастовку. Руководство снова пошло навстречу, удовлетворив часть требований. Но потом такое положение дел опять не устроило фордовцев, и в начале ноября они снова провели забастовку, на этот раз предупредительную. Намек руководством понят не был. Более того, 15 ноября представитель топ-менеджмента «Форд-Европа» заявил, что европейский офис не желает выполнять требования бастующих в том виде, в котором они выдвинуты. А пресс-секретарь российского «Форда» Екатерина Кулиненко не устает озвучивать позицию администрации: она готова усесться за стол переговоров, однако требуемое повышение зарплаты на 30% является необоснованным.

А ведь еще год назад аналитики уверяли, что терять рабочим «Форда» нечего: в последние годы Ленинградская область стала средоточием иностранных заводов, которым позарез нужны рабочие руки. И если что, люди (заметьте, уже обученные за счет «Форда») преспокойно перейдут на «Тойоту», которая вот-вот развернется по соседству. Но то было в прошлом году. В этом, похоже, у иностранцев терпение кончилось. Сколько можно постоянно идти на уступки, взамен получая лишь все новые и новые убытки от простоя?

«У Запада и тут двойные стандарты»

- Мы хотим минимум 28 тысяч рублей для квалифицированного рабочего, - объясняет мне один из трудяг. - Вот давай прикинем: сейчас я работаю по 8 часов в смену плюс переработки, ночные, овертаймы (сверхурочные по-ихнему)... Убиваюсь, но на руки никак больше 19 тысяч не выходит. Вот это, наверное, и будет средняя зарплата среди рабочих, а может, и еще меньше.

- А менеджеры тогда сколько зарабатывают?

- Тысяч по 200.

Этой цифре, честно говоря, я не удивился - грамотными мозгами в России сегодня можно заработать и больше.

- Учиться надо было, - убежденно ответил я.

- Вы не забывайте, что в России живете, - перебил меня лидер профсоюзного движения «Форда» Алексей Этманов. - А здесь своя специфика подбора управленцев. Вот у нас есть начальник кузовного цеха. Женщина, которая по профессии учитель английского языка. Про какое специальное образование вы говорите? В общем, Запад и тут со своими двойными стандартами: менеджерам - европейский принцип оплаты труда, а нам - по тарифу туземцев...

«Что мне, уписаться из-за этого конвейера?»

- Вот у меня трое детей, - подошел объяснить свою позицию тихий интеллигентный человек. - Хотели накопить на квартиру, но расстались с этой мечтой. Под мою «большую» зарплату в 20 тысяч я даже ипотечный кредит взять не могу.

- Но с другой-то стороны работа у вас, говорят, не бей лежачего: сиди себе и за роботами следи... - возразил я.

- Какие роботы? Тут же все оборудование старое, отработавшее когда-то в Европе. Так что у нас практически ручная сборка. Кстати, наш всеволожский «Фокус» по качеству занимает первое место в Европе по сравнению с Испанией и Германией. Там люди сидят и смотрят за роботами, у нас такого нет. При этом у них в отличие от нас есть возможность взять кредит, детей обучить...

Доводы о несправедливости распределения доходов посыпались со всех сторон:

- Человек, прежде чем уйти на обед, бежит в раздевалку и комбинезон руками выжимает: настолько он потный...

- Когда я пришел на «Форд», мы делали 30 машин в смену. Сейчас с этим же количеством людей мы делаем 100 машин. Но зарплата-то с учетом инфляции стала меньше!

Но многих возмущает не только доходная часть их профессии.

- Да мне не нужно икры и шампанского, - голосил очередной фордовец. - Как-то час упрашивал начальника: «В туалет мне надо!» Бесполезно. Для этого есть, говорит, кроме обеда, два 10-минутных перерыва (это за 8-часовую-то смену!), вот тогда и сходишь. И что мне, уписаться из-за этого конвейера, что ли? Плюнул да и пошел. Линия встала. Ну и срезали мне денежку. Понимаю, что дисциплина нужна, и готов выполнять ее, но не так, чтобы в мокрых штанах кузова для «Фордов» сваривать.

- Ну, не нравится вам, переходите на другой завод работать - вон сколько их иностранцы наклепали. Что вы так в этот «Форд» вцепились?

- Потому что эта формулировка «не нравится - увольняйтесь», на которую нам намекали, очень хамская. А с хамством нужно бороться, а не бегать от него всю жизнь.

Стачка по-европейски

Добиться правды с другой, административной, стороны так и не вышло.

Начальники цехов и менеджеры поотключали телефоны, а проходящие на завод солидные мужчины дружно перенаправляли меня к пресс-секретарю.

Забастовщики специально оставили на предприятии несколько человек, которые поддерживают в работоспособном состоянии конвейер и механизмы: стачка не должна причинить ущерб заводу или окружающей среде. Кроме того, убирают за собой мусор, а для отправления естественных нужд выписали пару биотуалетов. А чтобы не было лишних обвинений, на территории «лагеря» действует сухой закон. В общем, не придерешься - бастуют по правилам, по-европейски. Кстати, появившаяся информация о том, что территорию завода в первый день забастовки оцепил питерский ОМОН, оказалась уткой: как сообщили «КП» в пресс-службе милицейского спецназа, никаких вызовов с «Форда» им не поступало. Что подтверждают и «бунтари».

«Бразилия стояла 51 день»

К пятнице забастовщики изменили тактику. Около 500 человек добровольно прекратили стачку. Дело в том, что тем, кто согласен работать, «Форд» оплачивает 2/3 зарплаты, и, чтобы люди не теряли деньги, «стачком» принял такое решение. При этом конвейер все равно будет стоять - более 300 рабочих ключевых специальностей по-прежнему бастуют.

- Долго будете бодаться? - вновь подошел я к Этманову.

- Мы переговаривались три с половиной месяца. Никаких результатов переговоры не принесли. Вот мы и воспользовались своим правом, приступив к забастовке. Если честно, я не вижу тупика. В Бразилии в 1992 году работники «Форда» бастовали 51 день. И добились своего. Кстати, я сегодня только посмотрел одну табличку. Там прямая зависимость: чем меньше и незначительнее профсоюз на заводах «Форда», тем ниже зарплата. А вообще европейский рабочий «Форда» за ту же работу получает более 3 тысяч евро в месяц.

- А чем отличается забастовка по-русски от забастовки по-бразильски?

- Там тепло! - кутаясь в пуховик, рассказал Этманов. - Нам приходится менять людей, а они могли вывести 10 тысяч человек и целый день митинговать.

- Ох, доиграетесь, - предупредил я его. - Поувольняют вас всех, да и все...

- А за что? - удивился Этманов. - Мы законы знаем, ничего не нарушаем.

- Кстати, некоторые СМИ обвиняют в том, что вся эта затея с забастовкой так или иначе связана с выборами. Мол, купили вас...

- Что за бред? Были у нас представители КПРФ, которые пообещали финансовую поддержку, если мы опубликуем счет. Но с нашей стороны никаких гарантий. Другая компартия добровольно привезла нам артистов. И что в этом плохого?

Я уже собирался покидать лагерь всеволожских «бунтарей», как меня нагнал один из них, назвавшийся Сергеем:

- Вы обязательно напишите о том, что мы в принципе не против капитализма и капиталистов, как нас иногда разрисовывают в газетах. В том, что созданы такие условия труда, не надо винить иностранцев: у них все отлажено по минутам. Их просчет в том, что они поставили русских менеджеров. А те в попытке выслужиться перед иностранцами готовы на все: любую производственную травму валят на нас, вынужденную остановку конвейера из-за поломки - также на нас. Они стремятся к получению максимальной прибыли любым путем. Такая уж у нас, у русских, натура - мочить себе подобных в угоду тем, кто платит...

«Это признак здоровой экономики»

- Неужели это и есть та самая борьба рабочего класса за свои права, которая волнами накроет всю страну? - спросил я директора Центра социальной политики Института экономики РАН Евгения ГОНТМАХЕРА.

- А почему бы и нет ? - ответил эксперт. - Было бы здорово, если бы так и произошло. В эти дни во Всеволожске фактически формируется новый тип рабочего класса. Когда люди из забитых трудяг превращаются в людей с чувством собственного достоинства. Рабочие вдруг поняли, что за тот же труд они получают намного меньше. А чувство сплоченности в борьбе за свои права - не что иное, как признак здоровой экономики. И администрации надо не хвататься за голову, а спокойно искать компромиссы. Взять хотя бы и увеличить стоимость тех же «Фокусов», на которые бешеный спрос, на пару тысяч долларов, а разницу направить на повышение зарплат рабочим. Поверьте, ничего страшного не произойдет...

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Около $35 миллионов потеряла компания «Форд» за 8 дней забастовки во Всеволожске. За это же время не выпущено порядка 2400 автомобилей Ford Focus...

КОНСПИРОЛОГИЧЕСКАЯ ВЕРСИЯ

Тимур ХУБАЕВ, эксперт по машиностроению, вице-президент компании «Объединенные консультанты «ФДП»:

Простой конвейера выгоден иностранцам?

- Смотрите, что происходит: у «Форда» существуют очень жесткие соглашения с правительством России, по которым компания должна разрабатывать и строить у нас в стране заводы не только по сборке, но и по производству комплектующих. Выполнение этих соглашений оттягивается, потому как строить такое производство - это очень затратно и долго. И данная ситуация очень удобна администрации: ведь тут же можно говорить о том, что мы не строим заводов по производству комплектующих, потому что, сами видите, как нам мешает работать профсоюз, на какие риски мы идем. И даже намекнуть, что, если так будет продолжаться, они уйдут в Казахстан или на Украину. Так что не исключаю, что сама забастовка может быть инициирована руководством «Форда», чтобы свернуть производство, не платя при этом по обязательствам правительству России.

Если это не так, я все-таки поддерживаю бастующих - если сравнить зарплаты слесаря-сборщика по всем заводам «Форда», то наш рабочий получает меньше трудяги из Таиланда. Так что просят питерцы не так уж и много. И остальные иностранные производители автомобилей в России должны оглядываться на происходящее во Всеволожске - рано или поздно рабочие будут и там требовать себе достойных зарплат.

КОГДА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР...

Вчера незадолго до подписания газеты в печать представители администрации завода во Всеволожске сели за стол переговоров с членами профсоюза «Форда». Однако встреча очень быстро зашла в тупик - обе стороны стояли на прежних позициях. В итоге забастовка продолжается...