За сутки - две аварии с Ту-204

В минском аэропорту рейс Венеция - Москва совершил аварийную посадку в субботу, в 12.43 по местному. На одном двигателе огромная «тушка» протянула 400 км над Белоруссией. По предварительной версии, ЧП произошло из-за разрушения металлических деталей двигателя. «Насколько велика была вероятность катастрофы?», - спросили мы специалистов минского порта.

- Когда у большого самолета, как этот, отключается один двигатель (а всего их два), риск упасть велик, - считает Евгений, инженер с 20-летним стажем. - Борт мог просто не дотянуть до Минска.

- Это современная машина и готова к нештатным ситуациям. На одном двигателе она могла дотянуть и до Москвы, - не соглашается Алексей, инженер, который лично осматривал этот самолет. - Другое дело, что в так называемую «московскую зону» самолеты на одном двигателе пускать запрещено. Поэтому пилоты сделали правильно: максимально снизились и попросили посадки.

На борту было 191 пассажир. Все живы-здоровы. Если не считать стресса, 8-часового ожидания другого самолета до Москвы... без еды и питья. 20 человек отказались продолжить путь по воздуху и выехали в столицу на поезде.

В этот же день похожее ЧП случилось еще с одним Ту-204 авиакомпании «Владавиа». 136 пассажиров рейса Санкт-Петербург - Владивосток, который экстренно сел в аэропорту Красноярска, знать не знали, что у самолета отказал один движок. Им сказали: «У нас - небольшая поломка». А в три часа дня на Ту-154 они улетели во Владивосток.

Причина отказа двигателя выясняется.

Глеб ЛОБОДЕНКО («КП» - Минск»), Артем ЩЕТНИКОВ («КП» - Красноярск).

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Виктор ТИМОШКИН, эксперт по безопасности полетов: «В двигатель мог попасть мусор»

- Ту-204 - неплохая машина среднего класса. Это аналог американского Боинга-757 и аэробуса А-320. Вполне возможно, что вынужденные посадки Ту-204 связаны с устройством самолета. Особенность этой модели в том, что у двигателей очень низкое расположение. Они находятся не в хвосте самолета, а прямо под крыльями. С одной стороны, это удобно для аэродинамики самолета, машина потребляет меньше топлива. С другой стороны - низко расположенные двигатели создают проблемы при взлетах и посадках. И если бетонка и рулежные дорожки плохо очищены, то двигатели, как правило, собирают весь мусор: мелкие камешки, щебенку, кусочки гранита. Естественно, возникают опасные вибрации. Вполне возможно, что здесь именно такая ситуация.

Элина КАЧКАЕВА.

ОТ РЕДАКЦИИ:

Мы приносим свои искренние извинения компании "Дальавия", которую ошибочно упомянули в связи с этими происшествиями. Все вышеперечисленные внештатные ситуации происходили с самолетами других авиакомпаний.